按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
……
“《
天工开物》是古代劳动人民智慧的结晶，也是伟大的天才导师德罡大帝的淳淳教诲。它不但是一本技术指南，更是一本充满了神秘主义哲学和
道家朴素唯物主义世界观的科学启蒙读物……”——《古代科学技术史》，人民科技出版社，真理部科学研究院编，长安，安西历1234年5月版
，第129页。
【注1】我国很早就有齿轮，远在2400多年前的东周时代，我国已经有了铜铸的齿轮。山西侯马东周晋国铸铜遗址就曾经发
现成套的齿轮陶范，有不同规格的4套，齿轮中间有孔，周围8个齿，这是迄今所知最早的齿轮铸件。
【注2】周末事情多，更新不规律。
周一开始会按照原规律更新。
第三章 车
碰碰船是弄出来了，可是如果要把船造的很大，就需要造很大的动轮，这样，人骑在动轮正上方来脚踏，就是不太现实的一件事，毕竟动
轮的理论高度极限只能达到踏轮人的裤裆。这样的话，要想带动很大的动轮，就需要另想办法。有那么一个片刻，郭德罡差点又想去搞蒸汽机
。但他还是努力地把这个念头从脑海里清除出去了。
“怎么才能让多人动力一起传递到飞轮上呢？”郭德罡骑着自己定制的儿童三轮车
，嘴里咬着一根棒棒糖，沿着醴泉经济技术开发区的滨河大道来回转悠。忽然，一道惊雷劈过了他的脑海，穿透了层层迷雾……“水车！”他
看着泾河对岸正在踩水车提水灌溉的农民，福至心灵。
回到船坞，他就开始画齿轮传动螺旋桨系统的图纸。这个螺旋桨为了加工方便，
直接弄成了风车叶片的形状。木匠们基本都做过风车，这样做一个螺旋桨的模型出来，也不是太困难。因为是跑漕运的内河船，吃水很浅，船
也比较宽，郭德罡干脆和李皋派来的船工商量了一下，搞了一个完全对称的船型。这个船没有船头，因为它两边都是船头，这个船也没有船尾
，因为它两边都是船尾。据郭德罡说，设计成这样是为了免去掉头的烦恼，但根据李愬恶毒的猜测，这种船最大的好处是可以随时跑路。
这种船有四个小螺旋桨和四片小舵，在每个螺旋桨的后方设置了一个舵片。但是很奇怪的是，舵片上有很多小洞，舵两侧都有一个小的横板
，据说这是为了减少船的横摇和舵片的阻力，舵杆也不是安在舵片的一侧，而是在离舵片边缘还有一点距离的地方。另外，这个舵的高度还可
以用绞车带动绳子调节，舵杆的左右方向，也是用舵轮连接绳索和滑轮，以绞车操作。螺旋桨用铸铁做成，以道钉钉在圆木轴上，刷了厚厚的
铁红防锈漆，再用铸铁的圆柱齿轮和动轮连在一起。动轮用木销和铁箍固定在轴上，以方便拆卸，动轮的轴上则设置了踏板，可以用两人在两
侧同时踩踏带动螺旋桨。因为是民用船只，所以在这个船上还是保留了风帆。不过，郭德罡在桅杆上安装了滑轮组，这样帆的起降就比以前省
力多了。
为了防水，郭德罡把沥青用在了船上，他把沥青涂在船板的缝隙里和船壳外面，搞得整个船都黑乎乎的。后来他干脆把整个船
都漆成黑色，就连船帆也弄成了黑色。这样一来，这艘小船每天在泾河附近飞奔，速度很快，有时候甚至连帆都不张，让周围的人都很惶恐，
以为郭德罡又搞出了什么神怪类的东西。这艘船样子实在古怪，某个恶趣味的人，又在船的桅杆上挂了一面黑底上面画着一个白色头骨，下面
有两根交叉骨棒的旗帜，这样一来，郭小侯爷的新发明，就被冠上了“幽灵船”的称呼。
有了这种原型船，郭德罡就开始考虑怎么更有
效地拖载货物。搞内河运输，用不着造非常大的船只，只需要造拖船就可以了，但是现在船速变得很快，如何防水防倾就又成了大问题。现在
满脑子运输技术的郭德罡，一不做二不休弄出了外面涂着沥青的木板集装箱。出于工部司公文的规定，集装箱被弄成了四丈长一丈见方的长方
体、二丈长一丈见方的长方体、和一丈见方的立方体三种规格，再后来，郭德罡干脆做出了一尺见方的标准箱，这样就可以用大箱子套小箱子
，方便装卸。在箱子的上方每个角，有一个插销，下方四个角则是对应的插座，可以把箱子互相插起来，还可以把箱子插在专门的底座上拖运
。他还设计了专门的集装箱起重机，其实就是扭在一起的八根绳子，四根带着插销，四根带着插座，可以把箱子上插销插进绳子上的插座里，
把绳子上的插销插进箱子上的插座里，然后吊起来。
有了集装箱，半挂拖车也就可以搞了。现在，只要有马车或者三轮自行车，就可以
把集装箱拖车挂在自己的车后面拖着走。但是这种集装箱有一个问题，如果天气太热，沥青就会化开，把集装箱和别的东西粘在一起，如果一
艘船上装了很多个箱子航行去广州，就很有可能把整艘船都粘成一块大积木，要取出货物，只能用锯子连船一起锯开。为了改进这个毛病，郭
氏醴泉技研有限公司——郭德罡对醴泉庄子的称呼——又开发出了外面钉油布的集装箱。但是钉油布的集装箱很容易着火，所以有很多穷人就
专门跑去偷客商们的集装箱回家做柴火，引起了很严重的治安问题。
这种集装箱拖车也被用来给平叛的神策军运送物资，很快，李晟将
军就发现了集装箱的新用途。他把运输辎重的集装箱里面安上了隔板，这样集装箱就可以用作活动营房。他又在集装箱外面钉了铁皮，开了带
有护板的箭窗，这样集装箱又可以用作活动工事。需要放火的时候，只要从集装箱上面拆下油布和木条，就可以做火把使用了。这样一来，原
来只是搞搞运输的集装箱拖车成了紧俏军需品，于是就出现了一个很奇怪的现象，凡是运输物资到河北前线的集装箱车辆，全部都成了有去无
回的单程车，去的时候有车有马，回来的时候，有马的就算是不错了。
李晟还和河东节度使马燧合作，把皮带自行车和集装箱相结合，
搞出了人力驱动，外有装甲的木轮战车。这种多用途的集装箱拖车得到神策军上下的一致好评，被他们亲切地称为装甲车。为了改善装甲车的
攻击性能，李晟还对装甲车进行了改进，在装甲车上安装了箭塔，箭塔四面有射孔，箭塔里安上了腰开弩和蹶张弩，这些箭塔越安越多，到后
来每辆装甲车上面都有至少四个箭塔。固定箭塔的集装箱装甲车有一个缺点，就是射手的视线受到阻碍。于是马燧又研究出了可以让人在车里
用绞盘旋转的旋转箭塔集装箱装甲车。后来士兵们就叫有很多箭塔的装甲车为多箭塔装甲车，只有一个箭塔的装甲车叫做单箭塔装甲车。
……
“我军装甲兵始建于纪元九年的河北平叛战场，伟大的军事指挥员，安西人民军的缔造者李晟元帅和伟大的天才发明家德罡大帝
，共同完成了最早的人力装甲车辆的研制工作。我军装甲兵是在血与火中成长起来的，有着不怕困难，不怕牺牲，善用脑筋的优良传统……在
装甲兵发展的早期，我军也走了弯路，误入了单炮塔的歧途，但后来经过群众的集体智慧，终于奠定了多炮塔模式的科学主导地位……”——
《安西人民军装甲兵战史》，和平部战史研究所编，人民军出版社，长安，安西历1234年5月版，第五页。
【注1】《旧唐书马燧传》：
又造战车，蒙以狻猊象，列戟于后，行则载兵甲，止则为营阵，或塞险以遏奔冲，器械无不犀利。
第四章 炮
搞完了集装箱，郭德罡才想到，要给李皋研究战船。战船存在一个很大的问题，就是要保养简单，维修容易，那么还不是很成熟的齿轮螺
旋桨系统，显然就不能用在战船上了。好在现在有了水车式的简单动轮驱动结构，只要把它移植到战船上就可以了。在明轮的轴上直接装上踏
板，让人来踩就可以。踩水车式的明轮，因为同轴，并且是小轮带大轮的关系，效率并不是很高，因此就要用很多人踩，并且安装很多对明轮
。郭德罡先让工匠们造了一个小型的五轮车船，又把升降舵和舵轮装到了车船上。为了加快战船的速度，郭德罡在战船尾部加装了一个明轮，
这样可以部分地起到螺旋桨的尾部推进作用。这样下来，如果要造大的车船，只要按