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“谢谢元书记的支持。”朱代东感谢道。
“代东，应该是我感谢你才对，你们木川这次投资几个亿修这条高速公路，而且还不设收费站，眼睁睁看着一只会下金蛋的母鸡就这么飞了？光是这份魄力，我就欣赏你。”元骞振笑着说，不管这条高速公路能免多长时间的费，但至少朱代东在木川当政的这几年，应该是不用付钱的。
“元书记，这条公路，可不是几个亿就能修得起来的。根据我们的初步估计，恐怕至少要十三个亿才行。”朱代东说道，楚都到木川，只有中间几公司有些丘陵，无需架桥，也无需穿山越岭，按照一般的高速公路建设质量，一公里的费用在一千万左右。楚都到木川的距离约六十公里，这条高速公路的距离更是只有五十五公里，加上辅道，就按六十公里来算，也只需要六个亿就够了。
朱代东之所以说要十三个亿，那是因为，这条高速公路的标准要高于其他的高速公路。朱代东在雨花县和芙蓉县修县内公路的时候，水泥的厚度都达到了四十公分，修高速公路，肯定不会低于这个数字。而且高速公路的路基和路面，要严格按照标准来修建，无论是路基还是路面，都不能一丝一毫的差错，不管是哪一个层面出了问题，都会影响到整条公路的质量。
有些人可能对于修路并不是很了解，以为铺路就是铺上水泥或者沥青就可以了，其实不然。比如说路基，路基是在天然地表面按照道路的设计线形或位置）设计横断面，也就几何尺寸的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。根据填挖情况可分为路堑、路堤和半填半挖等类型。路基是铺路前对地表进行碾压处理而成，起承托路面的作用。为避免车行路面出现开裂等问题，要求碾实路基，达到一定的压实系数，通常为零点九三。而朱代东对于路基的要求，可能会高一过个数字。
而路面是在路基顶面用各种混合料铺筑而成的层状结构物。常规路面的构造包括“面层、垫层、基层”。以中粒式沥青混凝土路面为例，300厚3：7灰土为基层，200厚碎石做垫层，50厚中粒石沥青混凝土路面为面层。而如果是水泥混凝土路面的话，面层的厚度将达到惊人的六十以上。
就如同建筑行业中地基与建筑主体的关系一样，路基属于“地”的一部分，“路面”才是路的本体。虽然路基施工时可能填加石料，但只是碾压，没有复杂的构造，而路面是有构造层次的。
在国外的建筑中，很重视路面，而我国历来重视路基，可是朱代东修路，这两条他都会特别重视。所以只要是他主持的修路，费用都会比其他地方要高。另外这条高速公路，因为是免费，所以朱代东早就想到了，要建双向八车道，光是路基，就要达到了五十五米宽。这可是比一般的双向四车道的高速公路足足多出了一倍。
如果按标准双向四车道的话，路基宽二十六米，车行道每条车道为3。5~3。75米，两侧至少各1。5米的路肩（紧急停车带），最多可达到2。5~3。5米的紧急停车道，中央隔离带最少有1。5米，剩下的是两侧防撞栏、排水沟等。而双向八车道，路基将增加一倍多，因为中间的隔离带，以及两侧的防撞栏以及排水沟等，都可以尽量多点用一些面积。
（未完待续）
第一千三百三十六章 高瞻远瞩
朱代东既然要搞双向八车道，同时还要用最高的建筑标准来修这条公路，哪怕他在招标的时候，采用公平、公正的透明方式，可是整条公路的造价，怎么说也要十二个亿以上。如果再加上前期的一些费用，超过十三个亿，一点问题也没有。
“十三个亿？代东，怎么钱到了你手上，就不像是钱了呢？”元骞振诧异不已的说，他其实也是关注过条路，十三个亿应该可以修两条路的。他根本无法想像，朱代东会怎么去修这条路。
“元书记，我打算把这条路修成全国最宽的高速公路。当然，这条路其实不能算是真正的高速公路，因为没有收费站嘛。”朱代东笑着说，其实这条公路，严格的说，应该只能说是楚川公路，也只有这样，才能让人不会刻意的注意这条路。
朱代东已经无需用这条公路来造势，他要是通过这条路，来拉动木川的经济建设。当然，这条公路的管理也会像其他高速公路一样，实行封闭式管理。除了能够高速行驶的机动车辆之外，行人、摩托车、农用车都是不用进入这条公路的。在楚都和木川的出入口，也会像其他高速公路那样，有专门的管理站。只不过这个管理站，没有收费的功能。
“最宽的高速公路？多宽？双向六车道？”元骞振奇怪的问，据他所知，现在全国最宽的高速公路也才双向六车道。要知道修高速公路，那跟烧钱没什么两样。
“双向八车道，另外在路基和路面上，修建的标准，将超过国内现在的标准。我宁可现在多投点钱把路一次性修好，也不想以后修修补补的过日子。”朱代东说道。
“代东，你的想法很好，可是不管是什么路，想要永远不坏，是很难的。特别是随着我省经济的发展，越来越多的超载现象层出不穷，你那条路又不收费，别人不死往那上面跑才怪呢。”元骞振笑着说。
“这一点我们早有研究，我们市里已经委托市机车车辆厂在研发一项产品，叫做超载报警器，现在已经有了实验品。我们的想法是这样的，在公路的两侧，都将安装这种超载报警器，只要车子超过了最大限载量，马上就会报警，并且自动拉出路障，让车子无法通行。而管理站的工作人员，也会在交警部门的配合下，处理这些车辆。”朱代东说道，他听说交通局的汇报，一车超载百分之百的车辆，通过一次路面的损耗，相当于非超载车辆通行一万次。
如果一条公路上，天天跑超载车辆，那就算路修得再好，也是承受不了的。为了这条公路的长久运行，朱代东不得不想出这样的办法。当然，要想完全限制超载是不可能的，他所能做的，也是尽可能做到不百分之几百的超载。
“看来你为了这条路，还真是下了心思。代东，刚才你说这条公路不以高速公路的名义，我觉得这个提议也很好。既然没有收费站，那不叫高速公路也行，只要行驶的司机知道，管它的名字是不是叫高速公路呢。”元骞振笑着说，朱代东肯定已经知道，这条楚川高速如果修成通车之后，肯定会引起其他地方的不满。为什么？你们木川可以让高速公路免费，那其他地方是不是也得免费？要知道全世界百分之七十以上的收费公路在我国，贷款修路、收费还贷，也是一个基本政策，你木川明目张胆的搞免费通行，这将置其他地方政府于何地？
“是啊，我也觉得叫楚川高速没有实际意义，以后就叫楚川公路。”朱代东笑着说，这件事他昨天晚上也想了很久，叫楚川高速确实很刺激人，欧谱班之所以一直不太支持这条公路她的手指非常漂亮，皮肤白皙又泛着一层青光，皮肤仿佛是透明的，似乎连经络都能看清建设，恐怕跟楚川高速这个名字也是有关的。至于以后叫楚川公路，不会那么引人瞩目。
“代东，你们木川近两年有没有城市发展规划？”元骞振问，朱代东又是修免费通行的高速公路，又是搞全民免费公交和全民免费医疗，还要搞教师工资补贴，市政府还有钱搞城市建设吗？
要知道作为木川市长，朱代东如果不能把木川的建设面貌搞好，他的政绩如何去体现。全民免费公交也好，全民免费医疗也罢，都需要一个了解的过程才能清楚你到底办了多少事。就像地下排水系统一样，为什么全国那么多地方都对这个问题不重视？就算有些城市规划专家提出来，我国现在再延用前苏联时期的下水道设计方案，是不是已经过时了？可是结果又如何呢？不管有没有过时，只要领导不重视，就不会过时。领导要的是政绩，地下排水系统埋在地下，谁又能看得见呢？又有哪个上级领导，会愿意到臭烘烘的下水管里视察工作呢？
“我市的城市规划可能跟其他地方有些不一样，木川在我任职期间，有一条肯定可以做到，那就是不搞旧城改造。现在木川市怎么样，以后我希望还能是这么样。最多也就是修修街道，偶尔将设计年龄到期的地方，推拿重建。现在的市中心，我希望留给后面的几任，甚至几十任市长再去开发。我的任务是把木川的城市范围向外扩展，木川的城市建设�