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看到这里的时候，安德鲁的心里有点略微的不舒服，不过人家说的事实上，确实从纸面数据上来说，他们的发动机性能，确实是比长期玩自然吸气的日系车要差。
不过这文章后面的介绍更加离谱，也是真正把他给气得炸了肺的主要原因。
不过那两款发动机，都不是我们今天要主要介绍的对象，我们今天要主要介绍的对象，就正是这款帕萨特的1。8t，使用涡轮增压发动机的车型。
大众可以说是最早把涡轮增压发动机引入到国内的厂家，从这一点上，他们要远比日系厂商厚道，不过 在价格方面，他们却不是那么厚道。
在欧洲他们的1。8t的车型的售价是xxx元，而在国内他们的售价是xxx元，这价格比，大家就可以看得出，他们在欧洲的售价，比国内要高出一倍不止。
而且在欧洲他们出售的这款车型上，全系都标配了esp，车身稳定系统，在前面的一些文章里，我们也介绍过这款车身稳定系统，这可是在关键时刻，能够救人性命的东西，可是在国内，他们出售的车型上，几乎全系阉割了这项配置。
他们这样做是意欲何为，难道我们华国人的性命，就不是命了吗？
而且这款车在国外销售的车型，几乎都是配置了十个气囊，而在国内销售的车型，在安全气囊的配置上，居然很寒酸的只有两个，这是什么意思？
居然还没有后面进来的两款日系车的标配气囊多，这样做，大众非常的不厚道。
看到这几句话，安德鲁，感觉自己的心都要被气的从嗓子眼里跳出来了，特么的，你们华国人自己都不把自己人的性命当回事，我们为什么要把你们的性命当回事。
再者说，对你们华国消费者而言，多个天窗，不是远远比多个esp或者多几个气囊来的重要的么？
再往下看，就更是让安德鲁生气了，因为那后面的文字，更是直刺帕萨特这款车的痛处啊！
现在我们再来看看，这款车使用的1。8t的发动机上面所谓的新技术，这款车配备的涡轮增压器的寿命，据大众官方的说法有十万公里，而根据我国的实际油况，以及种种路面问题，导致这款车的涡轮一般只有五万公里的寿命，而这款车的后期维护保养也是以贵而闻名的，一颗涡轮要一万多，这方面，已经收到诸多车主的诟病。
而这款车的发动机，还有另外一个很重要的问题，那就是烧机油。
因为缸盖采用的是铝合金缸盖，而因为发动机的缸体使用铝合金的技术不成熟，所以缸体内侧增加了一个全钢的内套，因为钢质内套和铝合金缸盖材质不同，所以在工作变热之后，两者的形变系数不同，导致发动机的气缸往往会出现膨胀裂缝，这样一来在工作的时候，机油就会进入到缸体内，和汽油一起燃烧。
而这样下去的长期后果就是，车子的机油会迅速减少，如果驾驶者不了解情况的话，经常会在高速公路上发生爆缸的 现象，这也是大众的车子发动机经常容易出问题的主要原因。
尤其是他们配置的涡轮增压发动机的车型，不管是帕萨特还是奥迪，都会经常性的面临这样的难题。
而大众的售后，可不是一般的霸道，当接到消费者关于烧机油最后导致发动机拉缸报废的问题的时候，他们可一贯采用的都是强硬手段，大多数都是不了了之，推诿等等手段。。。
当看到文章写到这里的时候，安德鲁已经气得就差拍案而起了，这个网站到底是谁指使的，居然敢说这么多的真相出来？（未完待续。。）
1403。 百思不得其解
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其实安德鲁也知道，这篇文章几乎说的都是真相，只不过以前这些真相，因为没有人揭发，或者是有人揭发出来，但是大众一直很强势，能够很顺利的把那些挑事的人给压制下去，所以才造就了今天大众在华国有着神车的称号。
而在业界，大众车子小毛病多的问题，几乎根本就不是什么秘密，很多业内人士都知道，只不过大家看在是同行的面子上，没人出去说而已。
至于华国的那些新闻媒体，那就更不必说了，都是一帮软骨头，之前因为因为广告投放的缘故，那些媒体，就算是知道一些真相，也不敢把大众的设计缺陷给写到明面上。
而至于大裤衩台的那个315晚会，那就更是个笑话，只要每年在那个晚会播出之前，你带着一笔钱去见他们的主管领导，那么那些关于大众的质量缺陷的问题，就肯定不会曝光在大裤衩台的新闻媒体上。
所以安德鲁在华国的日子过得很舒服，因为作为一个主管大众在华形象的主管，根本就没有多少需要他操心的地方。
在这地方，你就算生产出来一坨屎，只要你在上面挂上大众的车标，就一样会有 煞笔，来为你你的产品买单。
可是今天，就在这个他最喜欢的华国汽车媒体网站上，这网站的煞笔编辑，居然写出这样一篇文章。这是啥意思。这不明显是在想大众宣战呢吗？
自己该怎么应对？
文章在往下看。里面说的就更不堪了，不光是帕萨特就连奥迪也被黑了一遍。
帕萨特使用的是四档自动变速器，可是日系的本田已经在使用五档自动变速器了，作为一款价格卖的比雅阁要高得多的车，你们的技术优势呢？
体现在哪里，难道只体现在你们的价格上吗？
在雅阁和凯美瑞越来越亲民的今天，你们的优势呢？你们对华国消费者的诚意呢？我们一点都没看到，我们只看到了。我们变成了小白鼠，用自己的钱，在不断的帮德国人在完成，他们本应该在实验室里就完成的实验。
近些年来，笔者听闻过不少关于帕萨特和奥迪的质量问题，其中最值得关注的一个问题，就是他们使用的涡轮增压发动机的问题。
而问题主要集中在两个方面，一个是涡轮的寿命，还有一个就是发动机的寿命。
涡轮的寿命我们国内的油品有问题，就不多说了。但是这发动机的寿命却必须要提一提，正是因为这两款车都采用了。德国人所谓的最先进的铝合金轻量化的发动机，这才造成了这款车的发动机喜欢烧机油。
如果是地处南方的车友倒还不必太过担心，可是地处北方的车友你们可要注意了，因为机油内含有大量的矿物质，所以杂质较多，燃烧过后，很容易会在发动机的气缸内形成残留物，而这些残留物也正是让帕萨特和奥迪的涡轮增压发动机容易发生拉缸现象的主要原因。
尤其是在冬季，如果你早上起来热车的时候，汽车无法正常启动，每次打火的时候，发动机都会传来‘哒哒哒’的敲击声，那么恭喜你，你中招了。
你唯一能做的就是到大众的售后店去更换一台发动机，而根据我们的了解，大众的1。8t的发动机更换一台的基本售价为十四万元，而奥迪的2。2t的发动机更换一台，起码要超过二十万。。。
而现在在市面上，因为面临雅阁和凯美瑞的竞争，大众也在实行降价策略，而降价之后，他们最畅销的车型，正是帕萨特的1。8t车型，我们在这里奉劝各位车友，在您读了这篇文章之后，如果您还是要购买大众车型的话，请您一定要三思。。。
我去，看到这里的时候，安德鲁简直就是出离的愤怒了，特么的，你们这特么的也太过分了，这是连一点面子都不给老子留啊！
连俺们大众的一点小裤衩都给扒下来了，你们是不是有点太过了啊！
这特么的到底是谁授意你们这样写的，肯定是那帮日本人，对了，肯定是那帮日本人，一想到这里，安德鲁不有的恨得是咬牙切齿。
这帮华国的记者，真特么的太没操守了，你们的节操呢，这样不是有奶就是娘了吗？
你们不是号称最痛恨日本人的吗？可是你们为什么 要这么做呢？
这么贬低我们德国车，太高日本车，你们 这样做是何居心？
其实也怪不得安德鲁会这么想，因为他们这几款车型，所使用的涡轮增压发动机，几乎全都会有这样的问题。
但是这样的问题，一般如果你不是从事汽车制造的内行人士，你一般都不知道大众为什么会有这样的问题，而这样的问题到底会不会致命。
如果一个外行人，就比如这些记者，安德鲁是打死也不会相信，这帮只会动笔杆子的家伙，能够了解汽车了解的这么深。
所以他觉得，这些关于大众涡轮增压发动机的毛病，肯