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奔驰NG…80系列对伊拉克所在的中东地区的恶劣的地形环境有着良好的适应性，而其重型底盘则可以成为蝰蛇轮式车族发展的基础，所以它可以说是最为适合伊拉克陆军装备的一款现代化军用重型卡车。
刘明经过斟酌后，打算引进这款先进的卡车底盘技术。但是让他没有料到的是，尽管自己在与克劳斯·玛菲公司的合作中表现良好，但是奔驰公司仍然傲慢的开出了令人难以接受的条件。他们要求伊拉克方面购买至少3000辆卡车以上的产品，再考虑对伊拉克进行技术转让，而奔驰OM柴油机的生产技术和NG…80系列的奔驰驱动桥技术还有经过德国联邦政府相关方面的审批。
刘明看到德国人傲慢的答复后勃然变色，他没有想到自己如此有诚意的找上门去，德国人竟然给了他这么一个结果。他脸色淡淡的看完文件，将其交给他的秘书卡熙娜时，心中的愤怒异常。
这就是发达国家的技术限制吗？只有让你满足了他的条件，你才能花巨资得到你想要的东西，这还不是什么先进的技术，而仅仅是一种技术水平比较低端的卡车而已。如果是高端技术，对方还不知道设置多少障碍和壁垒！刘明手中雄厚的资金并是买不起这3000辆卡车，最重要的是他感觉到对方傲慢的态度使得将来的合作可能会面对各种各样的刁难和不确定性。
同样想到与克劳斯·码菲公司和达索公司的合作，刘明开始感觉到任何一种形式的协作，面对任何的伙伴，自身拥有足够强大的技术基础才是最重要的。刘明当即告诉远在德国的考察团，停止与奔驰公司的一切谈判，转赴奥地利，考察那里的一家普通的卡车公司。
刘明知道，在奥地利有一家生产和NG…80系列卡车同等级别产品的公司，虽然它的产品性能比不上奔驰系列，但在恶劣地形下的表现也并不差，因为它的产品在东方的一个大国的表现已经证明了这一点。它的91系列产品虽然没有奔驰那么卓越的性能，但生产简便，工艺简单，非常适合伊拉克的国情和工业条件，这种产品有一个后世中国人耳熟能详的名字——斯太尔。
奥地利斯太尔汽车公司研制生产的斯太尔91系列重型车是它在上世纪70年代中叶开始研制的新一代重型汽车。该车共有7个吨位级车型：两轴车三个品种991、1291、1391型；三轴车三个品种1491、2591、2891型；四轴车一个品种1891型。该系列车采用了当时刚刚流行的模块化设计，由5种不同功率的发动机、4种变速箱、3种驱动后桥、2种前桥、2种离合器、2种转向器和一套气路模块组合出7个级别数十个车型。
就该车技术水准来说，具有世界先进水平，更为重要的是该车的生产工艺要求相对简单。以整车底盘车架为例，该车采用了常见的槽型大梁，只是车架纵梁与一般重型车不同，它只提供一种截面形状，该截面由内、外两根高度前后相同的直梁组合而成，对于不同载重量的车型底盘，采用附加副纵梁的办法来解决。以伊拉克论军将要装备的军用1491车型为例，在安装上层结构时，只需要附加一根具有一定截面尺寸的副纵梁。而且该车所需要的冲压锻造设备比较常见，采购可选择余地较大，塞马沃厂在硬件上已经基本具备了生产该型车的能力。而且购买和引进这种车所需要花费的资金也较少。
伊拉克考察团进行了长达两周的详细考察，奥地利方面极为热情，斯太尔公司拿出了自己的最大热忱，进行了全面的介绍。伊拉克人在这里的待遇和在奔驰的简直是天差地别一样。
在奥地利期间，伊拉克代表团除了参观考察了斯太尔卡车的车身生产线、发动机生产线、总装生产线等以外，还参观了为斯太尔提供冲压设备的机床厂，以及斯太尔的主要用户——奥地利较大的三个运输公司，实地听取了这些公司使用斯太尔卡车的感受和经验。
针对伊拉克方面对斯太尔产品了解较少存在顾虑的问题，奥地利方面的表现也相当大度，斯太尔公司主动表示愿意向伊拉克方面提供主要车型和发动机，并提供相关技术人员协助伊方进行样车试验。
尽管刘明也知道斯太尔卡车在动力性能等一些方面上和奔驰卡车以及美国的M系列有着一定的差距，但奥地利方面坦率而真诚的合作态度让他感觉到选择斯太尔是有一定道理的。东西再好，但人家不愿和坦诚合作，那么刘明宁肯选择产品稍差一点，但可以全面引进技术并自主掌握产权的奥地利公司。
公元1983年12月23日，在圣诞节的前夕，伊拉克考察团与奥地利斯太尔－戴姆勒－普赫股份公司卡车分公司签订了《重型汽车引进及制造技术转让合同》，伊拉克决定直接引进1000辆斯太尔重型卡车，如果斯太尔卡车的样车在测试和应用中表现良好，那么伊方将在此后一年中引进斯太尔卡车的全套生产技术。将由奥地利斯太尔公司派人协助伊拉克对塞马沃车辆厂进行改造，使其能够生产各型卡车，而不必兴建新厂。
这份合同让奥地利方面欣喜若狂，要知道斯太尔公司91系列一年的总产量也不过5000辆，而伊拉克一次性就订购了1000辆，是全年生产的五分之一，而且随后而来的技术转让和零部件出口更是一笔超大的合同。因此当地报纸诙谐的说道：“今年的圣诞老人不是来自其他地方，而是来自中东，来自伊拉克的南方！”
这笔合同的成功给了德国人以极大的刺激，要知道德国的NG…80系列重型卡车是当时世界卡车领域的王者，它的年生产量高达50000辆，是斯太尔公司91系列的整整10倍。而且由于伊拉克研制的“蝰蛇”装甲车和奔驰底盘有着密切的关系，因此德国人在坐等伊拉克上门的同时，内心自信满满的认为伊拉克人别无选择，购买奔驰系列是唯一正确的道路。
但没想到伊拉克人竟然真的放弃了奔驰，并且去购买了远远比不上奔驰的二流产品斯太尔，还打算购买生产技术和生产线，这让德国人震惊不已。虽然伊拉克国家并不大，对卡车的需求量在战后也并不多，但德国人这时冷静下来才发现那个奥地利的斯太尔项目对他们的威胁有多大。
此时在德国奔驰公司总部中，盛怒之下的奔驰总裁眼睛紧盯着手下的两个人，一个是负责伊拉克项目的副总，一个是接待部门的主管。
“你们知道自己犯了一个多大的错误吗？在我们这样一个庞大的国际集团中，难道每一笔生意都要我亲自过问才能办好吗？”总裁语气中仍然带着恼怒。
“可是——总裁先生，伊拉克国土并不大，工业也不是很发达。在战争结束后，可能在这方面没有太大的需求，我们如果把条件订的太低，对公司是不利的。”副总面对总裁的怒火，有些无奈的说道。
“汉斯——看来你还没有搞清楚这项合作的意义！”总裁的眼光凝聚了起来，看着两个手下，他语重心长的说道，“伊拉克买这些卡车过去是充当军用卡车用的。据我从军方高层的朋友那里得到的消息，现在的伊拉克南方军团已经成为了整个中东地区最精锐的一支部队。如果他们在未来的战斗中不断胜利的话，那么在新闻电视的镜头上，在所有阿拉伯人的眼中，将不断看到随着胜利之师前进的斯太尔卡车。”
总裁的脸色阴霾了下来，说：“那时这种卡车已经不是一种车辆了，而是一种胜利的象征，是一种潮流，是一种超越了车辆本身的伟大意义！阿拉伯人的心目中从此只有斯太尔那款落后而丑陋的车型，而我们的奔驰会被象垃圾一样踢出整个阿拉伯市场！”
他看着两个手下，厉声说：“难道这还不够严重？还不够对公司不利吗？”
两个手下大眼瞪小眼，这才发现自己和总裁的巨大差距……
……
奔驰公司反应很快，立刻放下了架子，派出一个小组飞赴巴士拉面见伊拉克方面的高层人士，同时采取了补救措施。为了直接找到伊拉克负责人士，最好是面见库塞将军，奔驰公司知道斯太尔的项目恐怕已经不可动摇，但他们希望能同时提供一条奔驰卡车生产线，让奔驰卡车和斯太尔同时进入伊拉克国内，这样占住了脚跟才有机会凭借自己出色的性能逐渐将斯太尔挤出伊拉克市场。
奔驰公司的不愧是大公司，手段也很多，他们利用给