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“我们的合作继续。”苏城才不会做杀敌一千自损八百的事，转头问：“裴忠勇是现代重工这次竞标的负责人？”
安尚宇低声说“是”。
“他的底线是什么？竞标获得多少条船？”
安尚宇沉默了，这已经出于商业机密的边缘了。
苏城笑了笑，换了个话题道：“你是赞成现代和大华集团合作的，对吗？”
“当然。”
“这么说，你和裴忠勇不是一个派系的？”
安尚宇没说是或不是，扭头道：“这次竞标，我的任务是辅助他，不是破坏竞标……”
“你是副手，裴忠勇是负责人？你觉得对吗？”
“苏城先生，现代集团是家族企业，多年以来，我们就是这样运行的。”安尚宇说的自己都不舒服了。现代集团学习的是日本财团的模式，也就是康采恩的模式。他们虽然是家族企业，但始终致力于淡化血缘色彩，任用职业经理人的传统由来已久，安尚宇若非是工程师出身，本该负责此案的。
不过，人都不愿从自身寻找问题，安尚宇嘴上释然，实际上还是有不爽的。
苏城摸着下巴笑道：“让我猜猜，现代的底线，应当是10艘船舶？”
他是以企业董事长的身份在思考问题。如果大华实业的规模达到了现代的程度，他会要求派出的竞标负责人获得什么样的成果？
裴忠勇大言不惭的说所有订单，肯定不能是现代董事局的要求，就连20艘船的要求都有些过分了。那可是百万吨的订单，够船厂忙活好一阵了。
10艘船舶，想来是一个不错的划线。
完成了该奖，完不成的可能也有。
安尚宇勉为其难的点了一下头，这也就是他的底线了。
做完这个动作，安尚宇快步小跑回了裴忠勇的队列。
苏城抖了抖衣角，看着白西装进入到会议室内。
他不着急进去，而是叫过董峰，道：“你去问一下李沧，如果我想多签几艘船的订单，限制是什么？”
签订单也不是越多越好的。尤其是这种交货时间限定的比较死的轮船，虽然利润较高，可完不成的违约金也高。若是签的多了，赔钱都会赔死。
董峰依言而去，片刻后回报：“总段和分段车间才建了11个，要在9个半月内完成5艘船，是极限了。”
“把总段交给别的船厂来做呢？”
“那公差要求就高了。”
“不一定全部放在国内订货。再打电话给张超，问问他能做到否？”苏城憋着这个想法很久了。船舶制造和飞机制造是一样的，除非战争状态，否则全部由一个国家的工厂来制造就太扯淡了。中国的国企和前苏联的企业倒是喜欢这样做，以军事工业的名义行垄断之实，结果是整个国家的工业都乱了套。
不过，93年的中国还很缺乏外汇，加上大华与中船的关系刚刚缓和，苏城想等等再讨论此事。
向国外订货，等于是将大华实业的供应链扩张到其他国家，并不是说说就行的事。若是平常时期，9个月时间也许还不够供应链整合的，张超早就在做此事了，苏城想知道他是否能完成最基础的部分。
答案是肯定的。
“苏城董事长，竞标会即将开始了。”新加坡航运集团的工作人员彬彬有礼的前来邀请。此时，其他人都进去了。
苏城颔首，对董峰道：“再找李沧确认，准备提高船舶订货的数量，缩减合同时间，给我一个数据。把你的BP机给我。”
董峰连忙取下来。他的BP机是到了新加坡才买的，临时联系所用。
（未完待续）
第四百一十七章 时间紧缩
竞标的会议室很大，大桌子被拆开搬走了，留下的是一张一张的小桌椅。
每张小桌子上，都放着一叠牛皮纸袋，用来封好写好的标书。
各船厂的竞标代表，就坐在小课桌前，像是等待考试的学生似的，将自己的标书填写完毕，塞入牛皮纸袋中，等待结果。
船东代表们坐在会议室的另一端，有点像是监考老师，当然，形象归形象，竞标代表们还是可以随意说话询问的，交头接耳也没有问题。
这种情形，恍然让苏城回忆起自己补考的考场。
他左右看看，就见荣尚国坐在右侧的椅子上，昏昏欲睡。
“荣总。”苏城坐到了荣尚国的前方，侧着身体，嘴唇微动道：“我可能要提高订单数量了。”
“哦？提高到多少？”
“目标是10艘，看情况了。”
荣尚国抬起了头，眼中的嗜睡不见了，声音低沉的说道：“各自竞标，各担责任，合作生产是我们确定的原则。苏董若是能做到10艘船，我没有意见。”
苏城点点头，道：“既然如此，我就自行决定了。”
“当然，”荣尚国说着暂停了一下，又问：“苏董为何要提高订单数量？”
苏城笑笑，道：“韩国的船业集团心很大啊。我觉得，刺激他们一下比较好。”
荣尚国奇怪的问：“哪家船业集团？”
“现代重工。”
“你们不是……”荣尚国转瞬醒悟过来，道：“韩国重工的态度有变？”
“现代重工是个家族企业，如今看来也是派系林立。”苏城点到即止，又笑道：“大华要是忍气吞声的话，不知会传出什么话去，10艘船的订单，不多不少刚刚好。”
对企业内的派系斗争，荣尚国是熟悉的不能再熟悉了。他无奈的摇摇手，道：“看来哪里都有这种麻烦事，10艘船的订单也不好拿啊。”
“我们会再缩短一点时间。”苏城说到这里就不说了。毕竟是在竞标的过程中，让谁听去了底牌都不好。
荣尚国愣了一下，只能点头，心里暗自嘀咕：9个半月还要缩短？大华难道以为自己在造独木舟？
苏城自然也有压力。9个月造一艘灵巧型货轮，即使是用工厂生产的方式，压力也很大，说不得要借调更多的海上钻井平台的工人过来。
和大华船业相比，大华的海上石油装备部的水平要高的多，完全是世界级的，而且拥有产能巨大的生产车间，若非本身的工作量太大，光凭他们，苏城就敢用9个月来竞标。
虽然会尽量减少借调的人数，但大华的海上石油装备部，确实给了苏城很大的底气。
万不得已，无法完成的时候，有这数千名熟练工人兜着，大华船业受到的损伤就不会太大。
考虑好了风险，想好了止损措施以后。苏城再填写标书的时候，非常轻松。
第一位接受标书的就是东道主，新加坡航运集团。
他们的标书里面，包含了5艘船。一艘7万吨的油轮，3艘2万到5万吨的灵巧型的船舶，还有一艘小客轮。
苏城先在油轮和客轮上打了叉，大华暂时只生产货轮。无论是分段造船法所用的分段，还是巨型总段造船法所用的总段，都像是拼接船只的积木，有一定的规格，不同的船只和船东要求，都是相对于确定的积木做出微调。散装货轮是大华目前准备最充分的型号，尤其是灵巧型货轮，更是分段车间和总段车间的主攻对象，此时都有做好的分段等着用了。
3艘灵巧型的船舶，苏城在4。8万吨的那艘船后面写下了300日。这艘船的要求比较高，有可燃重油等要求，虽然可以通过采购的方式达成，但技术要求高了，时间自然用的多，即使竞争不到，苏城也不觉得可惜。
另外两艘灵巧型的货轮，是一模一样的两艘2。8万吨的船只。
苏城毫不犹豫的写上了260天，等于比9个月的时间还短了。
这样的灵巧型货轮，正是大华船业目前最擅长的，大规模的生产，能最大成都上的减少压力。
将标书中必填的内容填好了，苏城重新检查一遍，就签上自己的名字，将之装入牛皮纸袋中封好。
自有人来收取，同样挂上封条，再送到后面去检查。
那里会有新加坡航运集团的律师核查合同与合同修改项，若是符合要求，才会按照时间和价格排序，继而找到中标者。
在场的有几十个船舶制造商，后室里面，律师和新加坡航运集团的高管，用了20分钟左右，才完成了全部工作，将中标者写在报告里。
正在等待的苏城，很快就听到了自己的名字。
2艘2。8万吨的灵巧型货轮全中标了。
苏城意料之中的笑了笑。别人的竞标价格也许更低，但在时间上，260天确实是极限了。
台上的主持人念出大华实业的名字的时候，就见面前的白板上写出了竞标成功的船舶和船舶制造公司的名字，以及它们的�