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他们这些蛀虫的腰包里，却装进了满满的七千万美元！把他们的钱包撑的鼓鼓的，七千万美元，在1991年，尤其是对现在这个动荡的苏联来说，这是怎么样的一笔巨款！
现在，从归属上来说，斯大林汽车厂的所有权已经完完全全归属了美国艾丽丝集团，只是暂时还在斯大林汽车厂的厂房里放着而已。
就在张岚等人来到的第三天，卖国家资产已经卖上瘾的李季哈诺夫等人，再次打电话给辛格，竟然提出了一个让张岚无论如何也找不到拒绝理由的提议：“高尔基汽车厂你们要不要？要的话也可以一并卖给你们。价钱好说，还是这个价钱，只要你想要，我们保证也能将高尔基汽车厂完好无损的搞出来！”
作为整个苏联最大的综合性汽车制造厂，高尔基汽车厂的技术能力和现代化程度以及工艺水平，甚至比斯大林汽车厂还要高一些。
或许说高尔基汽车厂没有多少国人知道，但说到我国著名的军用越野车北京212吉普，那就没有几个人不知道了，而北京212吉普的最初参考原型车便是高尔基汽车厂生产的嘎斯69型轻型越野车。
著名的嘎斯21型汽车，也就是著名的伏尔加小轿车，便是由这家汽车厂生产的，这款车可是苏联时期豪华轿车的典型，而被认为是苏联汽车工业的象征与骄傲的嘎斯24型汽车以及后续的各种改进型，直到现在还一直在生产当中。
高尔基汽车厂生产的汽车一贯以高度的机械系统可靠性和较低的维护成本而著称，而且在低温条件下的表现尤其出色，甚至能够在零下40摄氏度的严寒气候下正常启动，这可是欧美发达国家在民用汽车都难以做到的技术。而且因为高尔基汽车厂生产的汽车底盘比较高，对道路的适应能力非常强，所以也继承了苏联汽车的一贯特点：皮实耐用！
斯大林汽车厂和高尔基汽车厂都是当时被苏联政府重点建设的汽车工业支柱企业，其在苏联的地位等同于我国的一汽和二汽，尤其是到了七十年代中后期以后，苏联政府投入大量的精力与资金对两家汽车厂进行升级和改造，大量的采用新设备、新工艺、新材料、新技术，大量装备自动化的生产线，并且开始广泛的使用数控机床和工业机器人进行生产，到了八十年代初期的时候，苏联的汽车工业已经位居世界第五位，其汽车工业的技术水平基本上能够与当时西方发达资本主义国家汽车生产厂的技术水平相持平。
即使到了现在，九十年代初期，苏联汽车工业的现代化程度在几年的停滞之后，与西方最先进的汽车生产制造技术相比有些下降，但这些设备与西方那些汽车工业巨头相比也就是几年的技术差别而已，仍然要比自己能从西方资本主义国家搞到的设备要先进得多。
“另外，如果你们艾丽丝集团愿意再出一些钱的话，两个汽车厂所有相关的发动机和材料研究所、汽车实验室研究设备以及所有的汽车设计师、工程师以及熟练的技术工人也都可以一起打包卖给你们，只要你们再为此这些额外付出四千万美元！只要四千万美元！这些我们国家辛苦培养了多年的尖端人才和辛辛苦苦研究出来的生产线就都是属于你们的了！”最后在电话里，李季哈诺夫用一种带着极度兴奋极度疯狂的语气这么对辛格说道。
看来，已经满眼里都充斥着美金，再也容过不下其他东西的李季哈诺夫等人，现在完全忘记了自己还是一个苏共党员，已经不满足于只是单纯的卖倒卖国家设备，甚至打算开始当起人贩子来了。
一瞬间，张岚感到自己眼前全部都是是金子，仿佛有个几十吨重的大金元宝从天而降，直直的落到了自己的面前一般！
“同意！为什么不同意！”张岚几乎觉得自己快要疯掉了，对这辛格大声说道，“告诉他，只要他李季哈诺夫刚才所说的真的能够全部做到，公司将会额外再赠送他五百万美元的活动经费！”
第217章 初会戈沃罗夫
现在整个西方国家都对中国进行严密的封锁，科技含量稍微高一点的东西要么只能通过走私进入国内，要么就是花费极高的代价，通过第三方费尽心机偷偷摸摸的买回来。这还是一些不起眼的小东西，如果是类似大型的数控机床以及现今的生产线之类的这些东西是无论如何也买不到的，没有哪个国家愿意为中国担这个风险，只有苏联这样的傻帽国家才不止一次的干这样的事。更不要说还有这么多相关的汽车设计局，发动机设计研究院和各种应用材料研究所以及各式各样的人才能够被自己一起带走。
这些研究机构和设计师们才是一家企业真正能够立足发展立足的根本，这可是从西方发达国家那里无论如何一家汽车制造企业也买不到的，即使花再多的钱也没有人会卖！也就是现在，苏联政府将要倒台的时候，所有的人在心里都充满了迷茫的时候，这帮败家玩意们才会是是崽卖爷田心不疼！
如果真的把这两家汽车厂的生产设备一起打包带走，基本上苏联的汽车工业的底子也就被张岚给掏的差不多见底了。如果能够将两家汽车厂连同所有的工程师设计师以及技工们一并打包带走，大概等到叶利钦和普京缓过气来，想重建自己国家的汽车工业的时候，面对着一个空壳子就只有哭的份。而自己基本上只要回到国内，将所有的设备组装完毕，进行安装调试之后甚至可以马上就投入生产。
而自己想要获得这一切，只是需要付出差不多两个亿的美金而已，两个亿的美金绝对不能算不少，在这个时代绝对能够算得上是一笔巨款，但张岚并不觉得如何多，年前从海湾战争当中投资石油期货捞得的那笔钱正好被派上用场。
相对于从欧美国家买汽车生产线，不说与之技术水平相当的生产线自己能不能够买的来，但就价格上来说，这个价钱真的是便宜到不能再便宜。八十年代德国大众与政府合作的上海大众汽车集团，其在当时的投资总额就已经超过了40亿人民币，而现在自己之需要花费2亿美金就可以获得比现在上海大众还要先进的技术和设备，更可以获得如此之多的技术人才和研发机构！比上海大众划算得多了！
几乎就是相当于白送！也就是在这个特殊时期才能发生这种千载难逢的怪事！
好吧，既然这样，没有任何的理由让张岚改变主意，如果要再次将高尔基汽车厂运回中国，还需要在等大约四到五个月的时间来让李季哈诺夫等人操作这件事。这次李季哈诺夫等人熟能生巧，已经不需要半年就能够将事情完美的办妥了。
这么算下来，这些生产线如果要运到中国，最快也要等到明年的二月份左右。
不过张岚也留了个心眼，叮嘱辛格等人，这次先付给李季哈诺夫德国人30％的“辛苦费”，剩下的70％当中，40％在事情办妥之后再支付，最后的30％在确定安全运输之后在支付。不是不相信李季哈诺夫等人，是张岚压根就不相信一群为了金钱连国家利益都可以出卖的蛀虫们能够遵守什么承诺。
但现在，还有一件问题没有解决，那就是怎么才能安全的把斯大林汽车厂如此之多的生产设备安全的运出苏联境内，运到中国？
最理想的也是最安全的办法，那当然是利用穿过整个西伯利亚的铁路将设备运过来，虽然用铁路运输的成本高了一些，但穿越的境内都是俄罗斯的国土，只要搞定途径的几个军区的首脑和太平洋舰队，就可以从太平洋舰队的母港海参崴直接装船下海，然途经日本海，穿过朝鲜海峡（也可以称为对马海峡），就可以安全的进入中国的地盘黄海海域。这样便以最短最安全的线路将这些设备运送到青岛港，而不用担心从地中海走的时候这个国家哪个国家以这个借口那个接口检查扣押你的船，张岚可不想来一次“银河号”的提前版本。
好吧，现在运输的安全不是问题，想要找一艘这么大吨位的运输船也不是什么大问题，这些问题都能够轻松的解决。现在最主要的问题是，怎么搞定沿途的各个军区的这些手握重兵的封疆大吏们？
张岚很清楚，如此之多的设备绝对不是一列火车就可以运输完毕的，给两个大型的汽车厂搬家，没有三五列火车来搬个个把月绝对甭想搞定。
那么新的问题又出现了，现在由于苏联政治局势的动荡，整个苏联境内铁路运输状况也是一片混乱的让人想要抓狂。民用线路的运输费用高暂且不说，为让人头疼的就是民用运输现在的不确定性，谁都不敢肯定用民用铁路运输半道上会出现�