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在经过了对那款倾转旋翼机的气动外形进行了最后的修订之后，小晨曦现在的工作就是每天自己驾驶着直升机飞赴青岛，到一期工程已经基本上结束的艾丽丝飞机制造集团股份有限公司里进行这款倾转旋翼机的五架原型机的设计生产工作。五架原型机，两架用于地面静力试验，另外三架用于试飞，安排的刚刚好。
然后顺便在主持这项工作之余指导飞机制造公司的工人们对生产线做出一些现在能够做出的改进工作。大的改进现在还搞不定，毕竟生产飞机这是个技术高度密集的活儿，在这次技术改进当中需要的很多设备都需要艾丽丝的族人们通过各种变通的手段亲自来生产，但这些活儿现在的技术工人们可干不了，他们能做的，只是一些最基本最“糙”的活儿。
在小晨曦刚刚将这份设计资料拿出来的时候，历史上原本已经成为老毛子的直升机巨头之一的米里设计局的第四代主设计师、但现在已经成为艾丽丝（中国）飞机制造集团股份有限公司的西涅尔西耶夫顿时惊掉了下巴，第一反应就是不相信：这不可能。
这件事西涅尔西耶夫这家伙也确实是有不相信的理由，从动荡的俄罗斯来到中国这么久，西涅尔西耶夫一直都没有停止过对直升机各项技术的研究，艾丽丝集团也从来没有对他的研究进行过什么限制，反而是尽管没有什么研究任务，但却想办法竭尽所能的让这家伙充实自己。
对于公司里的飞机技术发展现状，西涅尔西耶夫估计，整个公司里也没有几个人能够比自己知道的更清楚了。如果公司里之前有这么一个倾转旋翼机的研究项目的话，自己不可能不知道，但自己之前却从来没有听说过公司里有这么一个研究项目，是的，从来都没有听说过。
所以当这么一份资料骤然摆在西涅尔西耶夫的面前的时候，西涅尔西耶夫的第一反应就是：这不可能！
“这是我、张岚还有艾丽丝三个人联合设计的，并不是由我一个人来完成的。”当时的小晨曦在面对西涅尔西耶夫那不敢置信的眼神的时候，一脸平静的如是说到。
西涅尔西耶夫很清楚，在以前的话，这种事情是由两个人来完成的话，并不是不可能的。但现在航空飞行器越来越复杂，以前那种由一两个人就能够搞定一款优秀的航空飞行器的时代已经一去不复返了，没有任何一个航空飞行器设计师能够同时精通航空发动机设计、机身气动外形设计、机体结构设计和航空电子设备设计，总设计师的工作固然要求总设计师能对所有的技术都有充分的了解，但更多的还是能够充分协调各个研发部门，让他们发挥出自己最大的能力。
像是自己眼前看到的这个倾转旋翼机的设计资料，根本就不可能是由几个人来完成的，哪怕是精通航空设计的顶级设计师也不成。
就算是由一个专业的航空器材研发机构来进行研发，那也需要一个有着深厚的专业知识的团体来进行高效的合作，并且需要，这一切甚至还是在得到了充足的财力支持的前提下才能够完成的，虽然艾丽丝集团似乎从来都不需要为钱的问题而考虑，但就自己所知道的，集团在航空飞行器的顶级研发人才的储备方面，似乎并没有达到这个程度。
更不要说是如同这位美丽的小公主所说的那样，只是有他们三个人来完成的。这么大的一项系统工程，从飞机的气动外形设计机身整体的设计，再到飞机上面各种机械系统和航电系统的设计，以及最后最关键的可以转动的90度的桨扇发动机的设计，全都是集团的这位天才小公主和集团总裁亲自担纲设计完成的？
“不知道西涅尔西耶夫先生你对什么地方有疑问？”在面对着西涅尔西耶夫那怀疑的目光时小晨曦很不爽的这么问。
你不是说这飞机是你设计的吗？好，反正我是从事旋翼飞机设计的，固定翼飞机不是我的强项，既然能够横跨固定翼飞机和旋翼飞机这两个领域，那我想你请教一下问题总可以吧？研究人员的执拗劲儿上来了的西涅尔西耶夫还真的在认真的翻看了一下这些资料的技术细节之后。开始向佯装着请教问题。
行家一出手，就只有没有，虽然这款飞机结合了固定翼飞机和旋翼飞机的双重特点，但西涅尔西耶夫在前苏联毕竟是被当做米里设计局的接班人来培养的，即便是他从事的是旋翼飞机的研发工作，但对固定义飞机也不可能一点不懂，在随便问了小晨曦几个这款飞机的几个技术细节之后，尽管依旧觉得诡异异常，但西涅尔西耶夫却不得不承认，这款飞机还真的十有八九是这位美丽的小公主和美丽的总裁联合设计的。这就是天才吗？西涅尔西耶夫觉得有些不可理解：天才到了自己这样的天才都没有办法理解的地步？与这样的天才相比较的话，西涅尔西耶夫很悲哀的发现，自己这天才大概被称为庸才更合适一些。
良好的家庭出身、天才的头脑、绝世的容颜，全都被眼前的这位小小姑娘给占了。这么想着，西涅尔西耶夫心中一阵莫名的悲愤：上帝啊，您是不是也太不开眼了一些？
好吧，不管上帝那家伙开不开眼——嗯，那鸟人能不能管到这边还是另外一说——但事实就是事实，不管你对这件事感到如何的不能理解，这终归就是事实。在度过了最初的极度不敢相信之后，被其中良好的技术前景给吸引的无可自拔的西涅尔西耶夫这才反应过来摆在自己面前的是一份怎么样的技术。
在意识到了这一点之后，西涅尔西耶夫真的像是高尔基那倒霉老头所说的那样“像是饥饿的人扑在了面包上”，在接到小晨曦的邀请之后，没有半点的犹豫，立马就将自己的工作重心转移到了这个倾转旋翼机的原型机制造工作上来。
既然所有的设计工作都已经完成了，那么接下来的自然就是原型机的设计工作。在正式加入这个工作小组的时候，西涅尔西耶夫才注意到自己面对的将是一大堆怎么样的新技术：折叠机翼技术、桨扇发动机技术、对转桨扇技术、发动机旋转技术等等一系列在以往自己接触的旋翼机上从来都没有出现过的新技术，现在就这么摆在了自己的眼前。
张岚和小晨曦、艾丽丝设计的这款旋翼机同美国人的那架V…22“鱼鹰”倾转旋翼机最大的不同点还在于这款飞机不仅采用了前掠翼技术，还采用了折叠机翼技术。
只是同V…22“鱼鹰”倾转旋翼机将发动机短舱置于固定机翼的最头上不同，因为自己的这款倾转旋翼机没有采用美国人的那种有着长长的桨叶的祸轮螺旋桨发动机，而是使用了桨叶要短得多的多桨叶大弧面大倾角的对转桨扇发动机，那么考虑到发动机布置在机翼的中部更能够发挥出发动机的效率，同时也能够在发挥出机翼的载荷的同时方便飞行员观察发动机的工作情况。
发动机短舱位于机翼的中部，在发动机放平的时候，发动机短舱自然和机翼很自然的融为一体，但在发动机立起的时候，这个机翼如何设计，貌似就很让许多人头疼了，更不要说还有半截机翼是可以折叠的，这个难度，绝对不是1＋1=2这么简单的，而是成数倍乃至数十倍的增加，以前可从来都没有人这么干过呢，这是一个疯狂十足的想法。
将机翼进行了折叠，自然好处多多，在航母等海面大型舰船那有限的空间内就可以停放下尽可能多的作战飞机。航母上可以停放的作战飞机多了，自己一方占据的优势自然就大了很多，这点任何一个有小学二年级水平的人都能算的清楚：打架的时候，人多的一方总归是比人少的一方占便宜。
不要认为机翼的折叠很简单，其实这是一件非常复杂的事情，只要稍作想象之后就会知道这个技术究竟有多难：既然你要将机翼折叠起来，最起码这个折叠的支点要足够的坚固吧？想想看，经常进行超音速飞机的飞机在空气中遇到的气流是多么强悍，而具有超高机动能力的作战飞机在进行各种机动动作时，此时这些支点所承受的力度又是多么巨大！
而且为了让作战飞机内部极为有限的空间发挥出最大的效能，像是战斗机或者运输机之类的飞机，绝大部分的油箱又位于机翼内，机翼的下面还要挂载各种武器，将机翼折叠起来之后，不但要保证机翼的强度，还要保证折叠机构的轻巧，要保证飞机的性能，这对一个国家的金属加工工业和航空制造业都提出了相当高的挑战。
直到10年后，国内还没有掌握机翼的折叠技术，仿老毛子的Su…33重型舰载机的折叠机翼