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丰田集团另外表示，尽管如此，本着对消费者负责的态度，如果该消费者愿意的话，可以将车子送交丰田集团，丰田集团将免费为该消费者的车辆进行技术鉴定，以确定该起交通事故是丰田汽车设计上的问题还是该名驾驶者自己驾驶不当所造成的问题。
简而言之，丰田的这番官方表态的意思所表达的就是这一切都是这个家伙自己驾驶不小心造成的，跟我们丰田公司没有任何的关系。
傻子才会将自己的车交给丰田公司来检测，真的将车子交给他们来检测的话，可能原本能够检测出来的问题现在也检测不出来了。丰田公司觉得自己很聪明，可不代表别人都是傻子，可以任凭你们摆布。
丰田公司的这一官方论调一出炉，顿时举世哗然，所有人几乎不敢相信这样的话是从世界第二大汽车生产厂商的口中说出来的：这是一个负责人的国际性超级大型企业集团应该具有的态度、应该说的话吗？
整日里削尖了脑袋找新闻的精明的记者们顿时意识到这极有可能是一个具有爆炸性的新闻，既然在丰田这边暂时找不到什么新鲜的材料，那么可以采访那位倒霉的司机嘛！总之此处没新闻，自有新闻处！各路记者们仿佛是闻到了臭味等热苍蝇一般蜂拥向那位倒霉的司机家中奔去。
面对着镜头，这位倒霉割司机指天画地、拿着自己的信仰和自己的家族祖宗十八代来赌咒发誓自己在当时确实是采取了紧急避险措施，可是在当时自己车子的方向盘无论如何都不听使唤，无论怎么做车子都没有反应，这才酿成了这样一场悲剧。造成现在的结果，绝对是丰田的汽车在设计方面存在着严重的安全隐患，自己其实也是一个倒霉的受害者。
当有记者将丰田公司的公方表态告诉这位倒霉的司机的时候，这位倒霉的司机顿时出离愤怒了，怒吼着对记者们表示，现在车辆安全检测部门正在对自己的那辆丰田佳美进行检测，自己坚信车辆安全检测部门检测的结果也一定会证明自己的清白，丰田公司在公司的产品设计上绝对存在着严重的质量安全隐患。当证明自己的正确的时候，届时自己一定要向丰田公司起诉，来证明自己的名誉云云。
并且在这个时候，这个倒霉的家伙面对着镜头还有意无意的提到，日本的产品的质量还是比较值得商椎的，比如说几年前的丰田汽车的召回问题等等，以自己亲身的教训向大家提出了真诚的建议，建议大家如果条件允许的话，最好还是不要选择日本公司的产品，他们不但产品的信誉度不好，而且人品视乎也不怎么滴。
几年前的那次丰田汽车质量召回事件？很多记者们拍拍脑袋：要不是这家伙这么说，自己都差点忘了。嗯嗯，那还是丰田公司在美国打市场的事呢，对比当时丰田公司的反应，再看看现在丰田公司的反应，真他妈的该死！
车辆正在检测？对啊，这个问题自己怎么没有想到呢？一众记者们拍拍脑袋：既然在这里得不到答案，那么就去给这辆车进行安全检测的部门采访一下不就成了？就这么办！一众记者们离开这倒霉家伙的家，一窝蜂似的涌到了事故车辆安全检测部门。
作为国家单位，负责人所说的话比较谨慎，只是表示就目前所得到的技术结论来看，该司机的车辆似乎确实存在着某些问题，但到底是司机驾驶的问题还是车辆设计方面的问题，还有待进一步的分析才能够得出结论。
这家伙的话是这么说，但在实际报道的时候自己怎么说可就是这些记者们自己的问题了。既然车辆安全检测部门都已经这么说了，一众记者们兴奋的仿佛是被打了鸡血，一个个面红耳赤精神扑擞的酝酿着自己的稿子应该怎么写或者自己主持的节目应该如何就这个话题展开讨论。
短短的几天时间里，一场席卷了整个美国的超大型讨论活动开始了，报纸、新闻、各类娱乐节目全都就丰田汽车的质量是否存在着问题展开了讨论，正方反方、支持方反对方各有各的论据，各有各的观点，唇楼舌剑，你来一招撩阴脚，我还你一招“猴子偷桃”，大家你来我往，热闹不已！
第1038章 急转而下的形势
但不管怎么热闹，有一件事倒是无比肯定了：丰田汽车在北美市场的销量直线下滑，仅仅只是一个星期的时间，丰田汽车在美国市场的销售量骤减百分之三十，在欧洲市场的销量也衰减了百分之二十七点五，丰田汽车在整个发达资本主义国家遭受了重创！
谁都不愿意买一款有着质量问题的汽车，如果说有质量问题还可以原谅的话，那么在出现了问题的时候还不承认，那就有些让人心寒了，更加雪上加霜的是，整个西方社会完全是建立在“信用”这俩字的基础上的，当一家公司在老百姓的心目中已经丧失了最基本的信用，那么这家公司的前景……嗯嗯，可悲的很。
如果只是汽车的销售量下降也就罢了，伴随着汽车销售量同步下降的，还有全世界股民们对日本丰田汽车的信心，反映在股市上就是丰田汽车的股票不停的下跌，导致没有信心的股民们更加接连不断的抛出自己手中的股票，结果恶性循环出现了：一边是不停下跌的股票价格，另一边是不停出手自己手中股票的股民，接着再是不停下降的股票价格，形成了一个越来越大的黑色的雪球……
丰田公司几乎要吐血了，他们有些没有想到，事情怎么就发展到了这一步？
倒霉的还不止是丰田汽车这一家，受丰田的影响，整个日系品牌的汽车厂商如日产、本田、三菱、富士斯巴鲁、马自达等日系品牌的汽车在北美市场和欧洲市场的销量同步开始剧烈下滑，在美国市场，紧随着丰田汽车下滑力度的是日产汽车，可怜的日产汽车，还没有走出亏损的泥潭，又被丰田拽进了销量下滑的泥沼，在短短一周的时间内，日产汽车在美国汽车市场的销售量骤减了百分之十五！
这个巨大的下滑，足以让日产汽车北美分部的总裁为之抱头痛哭：这有自己啥事啊？凭啥丰田汽车出了问题自己日产汽车就要跟着倒霉？自己招谁惹谁了？为啥城门失火就殃及池鱼了呢？
除了丰田和日产这两家之外，其他几家日本品牌的汽车的日子也都不好过，嗯嗯，反正是只要挂着日本品牌的产品的日子都不是很好过。
在整个日系品牌的汽车都在倒霉的时候，如果这个时候通用汽车、克莱斯勒汽车和福特汽车等美国汽车市场的三家大鳄和欧洲币场的菲亚特集团、戴姆勒集团、大众集团、雷诺集团和标致…雪铁龙集团还不知道趁势而起、使劲的打压日本的汽车产品、强势的占领市场的话，那也太辜负他们这上百年汽车文化的历史积淀了，在这一周的时间内美国本土的三家汽车生产厂商和欧洲几大汽车生严厂商趁此机会纷纷推出了自己的促销措施，意图全面收复自己被日本汽车占领的失地——过了这个村，下一个店可就不知道要到什么时候才能够遇到了，狠狠的干挺小日本那丫的。
大家你来我往，刀光剑影，够筹交错，新闻点一个接着一个，就像是在看一出跌宕起伏的好莱坞巨制大片，让人大呼过瘾不已。已经有人在猜测，如果这件事让好莱坞的导演来拍摄一部电影会怎么样？甚至连导演的人选都想好了：斯皮尔伯格和詹姆斯卡梅隆两个好莱坞的鬼才石头剪子布，谁赢了谁上！
就在所有的新闻媒体都在从丰田汽车本身上找新闻的时候，大名鼎鼎的《时代周刊》独辟蹊径，在众人还在为丰田汽车到底是不是存在着质量问题而吵的头破血流的时候，《时代周刊》的记者们却深入汽车生产的一线，采访了丰田汽车的零配件供应商，试图从他们那里得到第一手的资料。
结果得到的材料让他们欣喜若狂：所有披采访到的丰田零配件的供应商面对着记者的镜头和录音机都会对记者们叫苦连天，对着记者们大吐苦水：丰田汽车客大欺店，给他们的利润太低，根本就不足以让他们生产出所需要的配件，以至于他们为了生存下去，不得不采用质量差一些的原材料来制作这些零配件，这并不是我们想要这么做，问题是我们不这么做就没有办法生存……
总而言之一句话：我们被丰田汽车欺负的苦哇，日子都�