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韵蚯把由�10公里。
……
差不多从龙年下半年开始，华夏的建设就开始发力，华夏的“儿子”鸢岛自治领稍后开始发力。两个地区好像是开始了接力赛一般，一会儿你领跑一段，一会儿我领跑一段，让整个世界颇为眼花缭乱！
华夏最先呈现在世界面前的，并不是她先进的工业产品，而是她庞大的技术改造计划以及基础建设计划。
第一项让世人惊叹的计划是她的交通建设，华夏宣布，在未来五年内，将建成由京都通达东北、西北、西北、华南、华东的高速公路，这五条辐射状高速公路建成后，华夏高速公路将从200公里提高到12000公里。
这时的200公里高速公路，自然是指华夏最早修建的东北半岛的高速公路，只不过，这条高速公路在建成通车的14年之后，就进行了4车道进8车道的扩建。
华夏最早的这条高速公路，从质量上似乎并不能说什么；但其规划与预测方面，却相当保守。
黄河中下游的沿河高速公路，其实是一次意外的产物。这个意外就因为鸢岛需要黄河河道的泥沙。在高级文明的眼里，泥沙也是资源，而且是必不可少的资源。
而在未来的十年内，华夏宣布将建成省会之间的高速公路直通网络，以及东部、中部、西部南北向各四条东西向各四条的高速公路网，这个计划如果实现，华夏的高速公路网将达到7万公里以上。
其实，看起来这个计划有些疯狂，实际上也只比后世华夏的高速公路建设提速了十年左右，到了新世纪的07年，华夏的高速公路通车里程将达到5。3万公里，居世界第二。
当然，有这十年的交通提速，华夏所受到的交通制约就会少得多，再加上千个技术改造项目，以及上百项前沿科技项目，赵无极相信，到2000年左右，华夏的经济总量就将超过平行时空的倭国。至于这个时空，华夏超越倭国的时间表还将提前。
在米国第七舰队失败之后，西方国家开始对华夏和鸢岛实行“禁运”，也即华夏特别需要的高新技术产品特别是机械、军工产品及其技术不再向华夏出口，这让华夏紧张了好一段时间。但是，华夏本身就是一个工业体系非常完整的国家，同时又有着庞大市场的国家，我们买不到别人的东西，完全可以自己生产，而国外消失了的市场，我们完全可以开发自己的市场。
在龙年之后的一段时间，华夏曾与米国与欧洲的飞机制造公司签订了很多大飞机的进口合同，因为鸢岛的原因，上述公司竟然撕毁协议，不再向华夏出口大飞机了。
华夏对此也非常紧张，但这份紧张让赵无极感觉到非常好笑。华夏历史上本就有上马大飞机的项目，但后来却被别人忽悠成了“造不如买”，自己放弃了这一划时代的计划。
对于波音系列的大飞机，赵无极有了自己的“神创号客机”后，根本就瞧不起那种东西。见米国竟然如此做，赵无极当即让系统设计了一款略高于波音性能的常规大型客气，并与华夏东北飞机制造厂进行联合生产。
华夏是能够生产飞机的，她的战斗机在第三世界国家非常有市场，其技术水平只比米国的飞机落后一代。其根本原因是因为华夏的技术储备确实不够充分。有了赵无极的加盟，无论是战斗机还是大型客机，华夏的工程师们，仅仅用了三个月时间，就消化了全部的技术资料，并决定上马生产。
赵无极对战斗机不感兴趣，因为那东西比大型客机更没有用。虽然赵无极拿出来的大型客机资料也没多大意思，但对于积累相应的大型飞机的生产经验，却具有特别的意义。
大而快而强的飞行器，是未来星际作战与星际旅行的基本方向。像赵无极此时装备的“银鹰系列”那东西，说到底，是针对中小型目标，譬如与太空机甲作战，而且靠的是成千上万的有如蝗虫一般的数量。
即便是成千上万的数量，口径10mm的能量炮，让其对着【神创基地】连轰三天三夜，也不可能让神创基地受到任何损伤。
对于赵无极拿出来的这款略超米国波音客机的飞机设计，华夏的专家们终于为其取了一个颇有诗意的名字：凤凰。不过，赵无极马上让其改名为“凤凰1型”，因为这种飞机赵无极只准备让华夏生产5年，只要训练出了一批合作的产业工人和工程师后，赵无极将上马真正用于星球内飞行的大飞机：凤凰2型。
与凤凰1型相比，凤凰2型的优点实在太多了！活性合金机身，全喷气式启动，垂直起飞和降落，可在空中悬浮，是名符其实的“空中客车”。
当凤凰2型的生产经验积累到差不多了，赵无极便将上马“凤凰3型”，这是一款类似于航天飞机的东西，同样可以垂直起降，亦可以在空中刹车，因为可以在大气层外飞行。
至于更高级的“凤凰4型”，自然，就得飞向月球了……
第508章刚性管理
如果说有一种产品，最能体现出一个国家的综合技术实力，那么，这个产品非飞机莫属，而且非客运大飞机莫属。
空军使用的战斗机一类的产品，虽然也能一定程度上体现一个国家的实力，但其中的情形比较复杂。一个国家的统治者只要有心，举全国之力，总能制造出相应的东西，譬如后世的西亚某国，时不时地爆发出一些新的军事技术和产品。
这种不计成本的研究与生产，虽然也能振奋国民精神，但终究不是正道。因为它并不符合经济学原理，也就是说它并不是人类的本质需求。
所谓技术，有一个基本特征，那就是无论何种技术，都必须促进投入与产出的比值上升。投入愈小，产出愈大，说明这种技术愈高，反之则愈低。
一个国家只能生产战斗机，说明它掌握着某些尖端技术，但不能说整体技术就很高。事实上，后世华夏战斗机的心脏——发动机，要么是进口的，要么是模仿别人的；或者干脆是合作生产或别人技术转让的。
而客运大飞机却有所不同，因为它的用途是商业客运，目的是讲赢利；造飞机的企业要赢利，买来飞机搞航空客运的企业也要赢利。这两个条件，不但要求大飞机必须舒适、安全，而且其飞行寿命也必须尽可能地长久。
心脏不好的飞机，寿命怎么可能长久？
好在赵无极有先见之明，在上马大飞机之前，早就与华夏开展了发动机方面的合作，其合作的项目包括航空发动机、船舶发动机、汽车发动机这三项最常见的产品，当然还包括工业中五花八门的发动机。
华夏也是能产发动机的，只是与发达国家相比，技术等级至少相差二十年甚至更长。这二十年的时间差，也可以理解为材料差，加工工艺差。
华夏的设计师们并不比别人差太多。事实上。华夏并不差天才的设计人才，差的是把这种设计做出来的能力。一个设计明明很好，但做出来的产品却总是达不到设计的要求。
不过，因为赵无极，这方面的问题也正在一个一个地解决。
这个解决过程并非一帆风顺，反而是极其痛苦的过程。
华夏的工业意识中，从来就不太讲究“精益求精”四个字。否则，“精益求精”怎么会成为几乎大多数企业的口号之一？
正是因为在生活与工作中缺少精益求精的意识，因此官方才提出这样的口号。
如果不信，诸君可以总结华夏的各类口号，只要总结就一定能够发现一个现象：那就是凡提倡得愈厉害的，就是现实生活中最缺少的。
譬如提倡神马D员干部要“大公无私”。你身边有多少大公无私的人？真正对你大公无私的人，除了你的父母外，可能连你的兄弟姊妹都做不到这一点。
米国或者倭国这类国家，虽然让人讨厌，但他们有一个好处，那就是在管理上他们很有一套。华夏是一个人情社会，在官场又有官官相护。因此严谨科学的管理难以落实，即便要学米国和西方的管理，后来也搞出了个神马“柔性管理”或“人性化管理”。
这两种管理不能说不对，但管理首先是“刚性”的，必须先进行“刚性管理”，没有“刚性管理”为基础，所谓的“人性化管理”和“柔性管理”等于是不要管理。
后世有很多人对华夏的机关企事业单位的内部管理提出各类诟病和置疑，认为“不够人性化”。这其实是冤枉了华夏的这些机构，在一般的机关事业单位，不是不够人性化，而是只剩下人性化了。
君不见，一个单位成百上千人，曾经有几人是被单位劝退辞职的？有几人是被单位给开除的？不管是什么花鸟虫鱼，只要进入了一