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可以说新西伯利亚现在对土地的需求极为强烈，这次区划调整新西伯利亚终于得以解决这个制约城市发展的瓶颈了。
根据叶枫签发的总统令，新西伯利亚东部隔河相望的东俄自治区尼古拉耶夫斯克市一万三千多平方公里将整体划入新西伯利亚市，再有西南面隔科利小河相望的阿尔泰省东北部十余个乡镇，西北面额尔齐斯省八个乡镇共一万七千多平方公里的土地也全部划入新西伯利亚。
这样一来新西伯利亚的面积一下子扩大了一百倍，由三百平方公里增加到了超过三万平方公里，成为真正跨鄂毕河两岸的大直辖市。
因为原本新西伯利亚直辖市的带动，东面的尼古拉耶夫斯克及西面从额、阿两省划入的乡镇实力都不错，人口也不少，特别是隔鄂毕河相望与新西伯利亚核心城区有三座大桥相辖的尼古拉耶夫斯克，本就是东俄为数不多的经济强市，人口有近四十万人，所以扩大之后，新的新西伯利亚直辖市不但面积增加了，其经济实力和人口、城市规模也直接得到了大幅增强。其总人口因此立马突破二百五十万，城区人口因尼古拉耶夫斯克城区的直接并入，也增加到了近一百九十万。
（文）不过即使这样，新西伯利亚也未能完成超越成为亚洲第一大城，因为亚洲第一大城克拉斯诺亚尔斯克也在这一次调整中受益了。而且论受益程度，还要超过新西伯利亚。
（人）原因就是克拉斯诺亚尔斯克这一次是升格，这是自朱诺和埃德蒙顿后，第一个获得升格的新直辖市。这一次克拉斯诺亚尔斯克是顶着巨大的光环升格的，当年的对手伊尔库茨克这些年已经被压得够惨了，克拉斯诺亚尔斯克人也享受够了这种胜利的快感，只是现在他们对继续以省管市的身份压着伊尔库茨没有多大兴趣，双方的实力等级差距太大了。一个弱小的对手他们确实提不起劲，所以这一次升格，克市却没有多少人再提出反对了。装逼装够了，现在谁都知道他们是老虎，想低调也不可能。
（书）当然克市原本的上级下叶尼塞省对于克市升格就有些沮丧了，毕竟克市一脱离下叶尼塞省，下叶尼塞的地位将直线下降，虽然全国第二大农牧业基地，亚洲最大农牧业基地，全国电力能源中心等多个头衔不会丢，但总人口将落到第四，次于滨海，楚科奇和湖南三省。仅略微领先东俄自治区和堪察加、东科雷马三省，但几省差距都不过二三十万，一不小心，位置可以还要大幅下降，当然经济产值等各方面同样都受到影响直线下落。下叶尼塞将因此一下落到亚洲三四位之后了，毕竟克市及其周边一直是下叶尼塞经济实力最强的核心区域，这一区域脱离，对下叶尼塞的打击不是一般的巨大。
（屋）只是对此他们倒也不好直接反对，毕竟这是中央的决定，也是克市人民已经认同的选择，下叶尼塞直接出手阻止对他们没有好处，弄不好把关系弄僵，对下叶尼塞的未来更不利。至少克市成为直辖市，也仍然处于下叶尼塞四方包围之中，克市对周边经济的拉动影响也大多数将作用在下叶尼塞省，且克市成为直辖市，未来发展可能更快，其拉动作用可能更强，表面上失去了很多，但暗中下叶尼塞将得到的潜在利益只怕还会更大。
有了这些考虑，最终克市升格也没有引起什么太多不必要的争执，不过克市一直是下叶尼塞首府，现在克市升格，下叶尼塞的首府却不得不迁离克市了。最终下叶尼塞选定的新首府放在了东部的泰舍特市，克市基本偏向下叶尼塞省西部，这样一来，省内西部的发展不用愁，有克市带就足够了，在东部打造一个新首府，也有利于全省东西部平衡发展，且泰舍特原是下叶尼塞省内与克市相当的交通枢纽，有西新利亚横穿全城，又是贝阿铁路的起点，还有一条连接东俄阿巴坎和唐努乌梁海克孜尔的支线铁路，且周边矿产资源也极为丰富，水利资源也很丰富，有这样的条件，做为首府，想要发展起来要轻松许多。
克拉斯诺亚尔斯克因为以前只是省管市，所以面积较一般的直辖市要小得多，约在八千平方公里左右，这次升格，中央还从其周边划了近一万四千多平方公里到克拉斯诺亚尔斯克，组成了三个郡，使得总面积达到了两万两千多平方公里。
下叶尼塞经注济发展一直是亚洲最好最快的行政省，且犹以克市所处的西伯利亚铁路一带发展最好，克市以前做为首府，自然是核心，其周边有许多发展极好，经济实力较强，人口较多的城镇，所以现在这些周边城镇划入克市，这样一来，克市总面积还比不上新西伯利亚了，人口却暴增到了近三百万，虽然中心城区目前不存在多少人口增长，仍在两百余万，但足以让他们确保亚洲第一大城的地位了。
可以说经此升格，克市亚洲第一大城的地位还越发稳固了，只怕很长时间内这个头衔都能稳稳当当的戴在克市人头上。现在的伊尔库茨放在克市面前，还真是蚂蚁和大象的区别了，不过十几二十年时间，差距拉到如此之大，便是伊尔库茨克人也要不胜唏嘘，沮丧无比。
不过此次受益调整政策升格为直辖市的并非只有克拉斯诺亚尔，就在克拉斯诺亚尔斯克升格后的第二天，河北省首府诺姆堡也正式获令升格为直辖市。
诺姆堡的升格，其目的是很明显的，随着白令海峡隧道的修建，诺姆堡这些年的经济发展几乎是一日千里，这可是自建国初期后诺姆堡从没有过的情况，而现在白令海峡隧道最多两三年就要通车，诺姆堡的吸引力正与日俱增，以前二十年诺姆堡的人口都没有出现过太多增长，工商业基础也增长较慢，仍然在啃以前的老本，而现在白令海峡隧道还没竣工，诺姆堡的人口却已经从六十万增长到了近九十万，除了一些工业投资带来就业机会，大量的建筑，仓储，商业网点投资也带来了大量就业机会，可以想像，当隧道正式开通后，诺姆堡肯定还会将获得更快的发展。
隧道通车后，诺姆堡与华侨城将一东一西组成美亚大陆的联通大枢纽，并将成为区间转运中心，地位和重要性都是一样的，但现在华侨城却是直辖市，诺姆堡只是省管市，若一直是这样，就不可避免的在双方的联系沟通上发生不对等的情况。诺姆堡升格也就成了必然，所以虽然诺姆堡的总体经济规模，人口都远不能和克拉斯诺亚尔斯克相比，但其升格在中央同样是没有任何人有异议的，最多就是河北省方面跟下叶尼塞省一样，有些失落罢了。
不过诺姆堡升格后对河北省的潜在带动作用是一样的，河北省方面就算失落，也不会傻到去阻止，而且不客气的说诺姆堡虽然一直是河北省首府，也第一大城，但其以前对河北省的拉动作用远不能和克市对整个下叶尼塞的拉动作用相比。河北省人口至去年底突破五百万了，但诺姆堡只却只占九十万左右，其余四百多万都分布在全省其他各大城市，要知道河北省可一直是阿拉斯加国内仅次于河南省的省管城市最多的省，当然他的绝大部分人口本就聚居这几座城市当中，非城市地带基本上属于荒野，连小村镇都很少。
除了诺姆堡，河北省还有鲁比，贝特尔斯，育空堡，努拉托，诺顿湾，圣米歇尔等好几座人口五十万上下的城市。诺姆堡现在脱离河北省，除了在工业上对河北省的数据有很大影响外，其他方面的影响要小得多。河北省也仍然是全国经济最发达的省份之一，也仍然是人口破四百万的人口大省之一，也仍然是全国最重要的煤，石油等能源开采、工业中心之一。也仍然是全国最重要的重工业基地之一。
所以河北省方面对诺姆堡的升格更坦然一些，甚至还是欢迎居多，毕竟这就意味着升格后的诺姆堡将得到更多政策、资源倾斜，加上海峡隧道的拉动，诺姆堡的发展绝对会超乎人想像，而三面环绕诺姆堡的河北无疑将从中受益最多。这比现在他做为首府的作用其实更大。
诺姆堡以前虽是省管市，不过因为地处北方寒冷地带，所以面积并不小，他所在的苏厄德半岛五万余平方公里都属于诺姆堡所辖，所以设立成直辖市后，诺姆堡的大区划保持不变，只是在内部进行了一些区划调整升级，换成直辖市的行政架构，比如位于半岛中部、最重要的矿业机械工业中心特勒镇成为特勒郡，将来海峡隧道东段的进出入口威尔士王子湾镇也升格成为王子湾郡。这两郡也将是除城区外唯一的两郡，管辖着城区外的所有周边