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交易共分三种形式，如该项目仅有一人报价，则只要双方在价格上达成协议，即可直接转让。如该项目报价超过两人，则黄金城公司将与开出最高价者洽谈，价低者自动淘汰。如该项目报价超过五人，则该项目将在6月5日下午，也就是博览会即将结束的当天下午，在科技博览中心内统一举行的拍卖会上竞价拍卖，价高者得。但决定参与竞买的投资商必须缴纳相当于该项目底价20％的保证金方可获得拍卖资格。
众多正在期盼的投资商哪管什么几种方式，既然可以现场参观考察，那还说什么，参与哪种交易方式还不得到博览会看过以后才能决定，所以也不管现在六月份都还没到，就有心急的淘金客向费尔班克斯进发了，而速度最快的西北航空飞艇票陡然之间卖的火热，因飞艇乘位有限，飞艇票预售都已经排到了半个月后了。
第一卷 发迹之淘金潮 第一卷 发迹之淘金潮 第九十六章 铁路竣工，人怎么办？
第一卷 发迹之淘金潮 第九十六章 铁路竣工，人怎么办？
科技博览中心是由叶枫全权操办的。胡胜龙的保安总队提供安保服务，科技博览中心的建设工程自然也是交给黄金城旗下的西北建设公司，一座占地5000平方米的穹顶形五层水泥砖砌建设，为了赶在7月份前竣工，西北建设公司动员了二千余人参与工程建设。
不过还没等科技博览中心竣工，6月份四条黄金铁路相继传来喜讯，6月8日，首先宣布竣工的是T1线，因为原本由联合铁路承建的一段由于黑人暴动事件被黄金铁路收回，所以全线工程都是由黄金铁路公司最后完成的，此时竣工自然也是从斯卡圭至道森全线贯通。
T1线因为是首条竣工的铁路，所以竣工通车仪式的规模也搞得非常大，不单是育空行政长官达伦。斯科特和阿拉斯加总督赫尔曼，便是美国、加拿大也同时派来了铁路官员参加仪式。
因为黄金城公司的董事基本上全是唐人，现场有很多国内来的官员，为了避免影响过大，最终黄金城公司董事会只有一个叶文德参与竣工仪式，但是黄金铁路公司的总经理于尔根。施泰因斯带着铁路公司高层全部参加了仪式。
繁琐的官员讲话过程没什么好说的，剪彩通车才是整个西北民众最为兴奋的，原本阿拉斯加和育空最不方便的是什么，天气是其次。物资补给也是其次，真正让人不习惯的是西北落后的交通，正是因为交通不便，这里的人口才会如此之少，这里的物资补给才会如此不便，即使这里有无数的矿产资源也无法运送出去。
而现在西北的第一条铁路竣工，标志着西北的交通环境大为改善，特别这一条铁路是四条铁路中唯一一条连接分属两国的育空和阿拉斯加的一条铁路，这条铁路全线贯通，使得育空在南部沿海获得了一条出海通道，对育空的经济发展具有极大的推动作用，也将斯卡圭和阿拉斯加紧密的联系在了一起。
当斯科特和赫尔曼宣布剪彩通车时，作为起点的斯卡圭近万围观民众发出由衷的欢呼声，西北机车厂制造的西北1型蒸汽机车拉响汽笛，咣咣当当的载着数百购买了首次通车纪念车票的乘客向道森进发。
首次通车纪念车票共有一千多张，并非全部在斯卡圭出售，沿途将在班尼特湖、白马城、福特米勒、梅奥四站各停靠十分钟，接受四站民众的参观，这四个地方也有数百购买了纪念车票的乘客上车，然后抵达道森，最后在道森接上数百持有纪念车票的乘客返回斯卡圭。
而从6月10日起T1线将开始正式商业运营，开通客运、货运服务。预计全线每天将有三趟客运列车奔驰在T1线，而货运列车每天只固定开通两对，如有特殊需要的工厂、商家必须提前向黄金铁路公司下属的运营部门提出申请，由运营部门根据通车情况统一调度，安排增加临时货运列车。
叶枫没有去参加T1线的竣工仪式，但6月15日。T2线紧接着也竣工了，这一次黄金城公司的代表自然就是叶枫了，因为T1线已经搞过了盛大的竣工仪式，而且这次没有加拿大方面的官员参加，所以T2线的竣工通车仪式要简单的多，除了赫尔曼这一个高官外，其他的就是美国的普通铁路官员作为代表，加上承建商中央铁路，发包方黄金铁路公司的代表。当然围观的群众可一点也不比T1线通车的时候少。
因为阿拉斯加机车厂的新型柴油内燃机车尚未完全研制成功，所以T2线上仍然是西北1型蒸汽机车牵引，车厢自然都是北方车辆厂生产的专用客运车厢。
坐在特设的贵宾车厢内，数十个作为贵宾的乘客都各自找相熟的人围成了一个个的小圈子，或谈笑聊天，或盯着窗外指点风光，而叶枫跟赫尔曼及美国的官员代表，中央铁路的代表打过招呼以后，就跟于尔根。施泰因斯、不久前被赫尔曼正式任命为诺姆堡市市长的伯纳德。摩尔坐在一个角落里低声交谈起来。
叶枫看了一眼窗外急驰而过的景色，说道：“可惜这段铁路只能到鲁比，少看了不少景色啊。”
做为公司高层，施泰因斯和伯纳德早就学会了唐山话，跟叶枫自然不存在语文障碍了。听了叶枫的话，施泰因斯道：“其他景色，你不都坐飞艇看过了么。”
叶枫笑道：“空中可没有地面看得清楚。感觉也截然不同，当初不知道费尔班克斯发展的这么快，否则，这条铁路就应该直接铺设到费尔班克斯。”
伯纳德指着施泰因斯道：“于尔根不是说了么，T2线延长段马上就要上马，直接从鲁比修到道森，不过多等个两年左右吧。”
叶枫点了点头，突然又问施泰因斯：“就做了这一条铁路的未来计划么。”
施泰因斯点了点头道：“这一段路线长，投资不斐，暂时铁路公司也没有能力再另外上马其他线路了。”
叶枫按了按额头，考虑了一下，抬头道：“应该再上马两条线路，加纳利到阿尼亚克，将T2、T3线联系起来，再修一条从阿尼亚克至安克雷奇，这条线路最短，但需要穿过阿拉斯加山脉东段，工程难度却不小，不过将T3和T4线联接到了一起也值得了，这样一来，四条铁路基本上就全部联接在了一起组成了一个快捷的铁路交通网，铁路的经济价值必然大增。”
施泰因斯和伯纳德听了都有点发呆，这个小老板果然名不虚传，什么事都是不做就不做，一做就是大动作。
施泰因斯皱了皱眉道：“好是好，铁路公司也不是没有考虑过，可是这样一来。工程量虽然比不上第一批铁路，但投资仍然不小，最少也要达到第一批的60％，那也是三千万有余。前面已经发行过几千万的铁路债券了，总不能再发吧。以西北现在的情况，先前几千万的债都不知道要还到什么时候。”
叶枫手指敲着餐桌，好一会才说：“上次发行的债券有四千万吧，铁路公司自身投资了一千万，现在应该还有一千万，如果总公司再注资1000万，那就只要发行1000万了，也不算太多，铁路经济价值上升，收益自然也更大，相信那些投资商不会看不到这点。”
施泰因斯却摇头道：“铁路公司一千万大部分都注资到了运营部门及采购机车，车厢以及各种必备的铁路设备，铁路公司现在存余的不过二百万，这还要维持各种管理费用。所以这一千万是不能再算在这里头了。”
“那就发两千万债券好了，加起来也不过六千万，再修三条铁路不光是增加经济价值，重要的是这四条铁路修完了，十几万筑路工人怎么办，Ｔ2延长线最多只需要五六万人吧。那还有近十万，现在各家工厂招用的人手差不多都齐备了，就算还有需要也不会太多，而西北最需要的就是留住人口，但是没有工作就很难留住他们了，而再修铁路可以解决近十万的筑路工人，等这些铁路修好时，西北的经济也已经发展到更高的程度，那时十几万筑路工人也有地方可以安置了。”
伯纳德听了却提了一句：“赫尔曼不是提出修建公路的计划吗，公路网的建设一样需要大量人手，这些工人正合适啊。”
因为汽车厂生产的中华一型汽车持续热销。汽车厂随后根据中华一型的底盘改进设计了多样车型，包括载重一吨到五吨的货车，还有客运车辆，另