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能以及设计后，便不再觉得它是那么的“该死”了。
凯瑟琳元帅掌握空军后，指示航空部将多个研发项目例如：…210/…410，…209，ju…287等比较多余的全部砍掉，因此德国省下了大量的材料和研发力量，而容克公司的竞争对手b和hnk也一样，由于容克公司的保守导致其航空发动机领域上逐渐被自己的竞争对手一个一个超过。b公司的喷气式发动机项目已经获得了很大的进展，使用11级轴流式压气机和环形燃烧室b…003…3型发动机重量只有710kg，但却能提供126kn的推力，虽然还没有完成实验，但是距离投产也不远了。而hnk公司的h…011a…1发动机的竞争力加强大，使用混合式压气机（一级离心式叶片，随后跟三级轴流式叶片）和三级轴流式涡轮，10000转可以提供156kn的推力，这还只是早期的结果，的试验结果还没出来。虽然h…011a…1发动机干重达到了950kg但是体型却比前两者都小紧凑。这两种型发动机虽然还没有投产，但是不管从性能上还是体型上来看，与容克公司现有的ju…004b…1相比还是开发中的ju…004…1或d…1都有着强大的优势，因此容克公司不得不加快了脚步。
容克公司那强大的研发力量的基础上，以安瑟…法兹为首的喷气式发动机开发团队对喷气式发动机进行了大量的针对性研究。于是，的ju…012和他的技术验证版ju…004h诞生了。根据他们的研究，喷气式发动机产生的60％能量都被用驱动压气机上，因此任何可以影响到气流压缩效率的改进都会对发动机的性能有着十分明显的影响，尤其是耗油率。而优秀的11级双转子压气机设计，由两级涡轮叶片带动，有效的提高了燃料的利用率和空气压缩效率，与b型相比耗油率从139 kg/（dan*h）降低到了120 kg/（dan*h），减少了15％，如果逐渐积累下来绝对是一个庞大的数量！
管耗油率减少了但推力却不减反增。而且h…2型发动机与其它ju…004发动机不同，它只烧j…2航空煤油，其余的油一概不认，但也正因为这样，他得以发挥高的性能。除此之外，的发动机还将环筒形燃烧室换成了环形燃烧室，减轻了不少的重量。管这些改进对性能的提升十分有效，但却为以后的产量不足的问题埋下了祸根。
与早期的ju…004b…1，h…2型发动机的转数从 8700降低到了6600，一定程度的缓解了涡轮寿命过短的问题，平均寿命提高到了140个小时，大功率的情况下可以提供205kn的强大推力，并且拥有一个加力燃烧室，开加力则可以提供271kn的推力，而重量却只有989kg。管他是容克公司型喷气式发动机ju…012的技术验证版，或者说缩小版。时间走到了1943年12月7日，经过两个小组两个月多的努力工作，所有的地面测试都已经完成了，剩下的就是后的也是重要的环节：试飞，而这重要的环节则由曾经试飞过…2621原型机的首席试飞员弗里茨…温德尔来负责。就像第一次飞行…262一样，天才刚刚亮，弗里茨…温德尔就来到了试飞场，检查飞机，随后，听着曾经参与过…2621第一次试飞的人那“不要再玩一次空中停车”的玩笑，他带着笑容，做进了…p1072的驾驶舱。
“这里是p…a，一切检测正常，请求起飞。”
“这里是塔台，p…a，可以起飞。重复……”
很快，…p1072众人的瞩目下起飞了。几乎大部分开支都是靠公司自己掏腰包，这些投资也该有回报了。仿佛…p1072收到了众人的希望，没有出现任何的问题，慢慢的爬上了天空。
“这是我第一次感到我真正的飞！”
这是弗里茨对这架飞机的评价。绝对灵活的可操作性，良好的爬升性能，优秀的加速性能，强大的垂直机动性，还有比f…190还要快将近20度的1秒约180度的大滚转速率，如果非要用一个词来形容…120的机动性，那只能用“变态”来形容了：该机的战斗重量已经超过了7吨，当时没有什么重达7吨的飞机能够灵活机动的，除了hp…75。除此之外，还测得了984k/h的高速，并且还可以进一步提高，如果非要说一些缺点的话那就是加速性能不佳，飞机有些太灵活了，而且姿态自动稳定系统的反应经常慢半拍，如果飞行员没有足够经验的话很难适应这种飞行特点。这是为了解决前掠翼的问题而放宽静稳定度导致的，由于气动中心接近重心导致飞机自身的稳定能力下降，这也是加装姿态自动控制系统的原因之一。但是，不得不说，这种由于采用前掠翼而不得不做出的修改使得其得到了强的机动性。因为静稳定度过高的飞机会由于来自于机身的稳定性导致机动性不佳。
后来梅塞施密特的资深试飞员，32岁的卡尔…鲍尔（kar…baur）也试飞了…120。如果你对德国空军战斗机很感兴趣的话你绝对必须要知道卡尔…鲍尔，他生于1911年11月13日，家乡aihingn，1931年获得了飞行执照，资深飞行员和工程师，但这不是重点，让他变得十分特殊的原因是，他试飞过梅塞施密特ag公司开发过的所有飞机！包括只造出几架原型机就被砍掉的那些型号的飞机也全部飞过！
卡尔…鲍尔的亲自参与下，接下来的几次试飞分别测得了小起飞距离约420米，失速速度186k/h，混合动力和喷气动力飞行大速度为1000k/h以及活塞动力飞行大速度841k/h的数据。之所以混合动力和喷气动力的大速度是个整数那是因为那个速度上卡尔…鲍尔感到机身出现了明显的震动，他认为贸然加速去突破音障很有可能会导致意想不到的后果，于是便建议设计小组将突破音障作为保留项目留到以后去做。除此之外，他还强烈要求设计小组对飞机接近1000k/h速度时产生的抖动作出应对措施，因为飞行时他发现…p1072的动力十分充足，很容易超过那个的速度，尤其是俯冲的时候。
不久后，23原型机相继出厂了，2原型机被安装了多的设备进行测试，3接收了…k213航炮后作为空中火力试验平台使用，4原型机和1一样，继续进行飞行试验。除了1至4外，还有一架全尺寸模型，但是里面的配置完全相同，就是经常被拆的到处都是。（全尺寸模型：我要告你们践踏我的***！研发小组：模型没有***！否定！）
就1943年12月25日，凯塞林元帅亲自来到了梅塞施密特公司的试飞场，由于事先没有通知，所有的人都对这件事感到惊讶，但是，为让他们震惊的是他们凯塞林元帅赶到梅塞施密特公司的目的：他要亲自开…p1072上天！此时的凯塞林元帅已经有58岁的高龄，而他开始学习飞行则是48岁的时候，重要的是：他没有参加过一次空战！所有的人包括他的副官都想一切办法劝说凯塞林元帅改变他的决定，但凯塞林依然固执的，跨进了3原型机的机舱里。不过，他坐进机舱里说的第一句话是：我该怎么启动她？
所有的人忍不住的笑了出来，包括凯塞林元帅也笑了出来：连操作都还没熟悉就要登机参战，不得不说他有点冲动过头了。凯塞林元帅只好从驾驶舱里爬了出来，同时技术人员开始对3进行改装，将4上的设备一个个拆下，装到3原型机上，因为空战不是机场附近散步，而是真刀真枪的去打仗！同时，凯塞林元帅则找到了试飞队里飞过…p1072的弗里茨…温德尔，并1的座舱内熟悉驾驶方法和仪表，同时他的副官接通了德国空军高司令部，获得敌军的动向，但是凯塞林元帅的要求下，副官并没有透露任何有关凯塞林元帅去向的消息。
18：11分，凯塞林元帅终于选择了自己的目标：去埃森。此时，3原型机已经改装完毕，已经具备作战能力，所有的设备尤其是fubi…2归航指示系统（现代盲降系统的基础）还有z…42瞄具全部安装调试完毕，而且还机翼上加装了两个600升的可抛式副油箱以防万一。由于导弹依然属于管制级武器，所以梅塞施密特公司只好机翼上额外加装了两门 g151/20航炮。原本z…42瞄具并不是…p1072的装备，原本应该第二天装…262的原型机上测试的，但是为了能给凯塞林元帅一个完好的印象，所以梅塞施密特教授决定将其装到了3原型机上，然而他不知道的是，这一举动使z…42成了德国空军标准装备，间接的导致了德国空军的战果飙升。
就凯塞林元帅升空，消失人们视线里后不久，剩下的人就立刻将这一情况报告给了空军高司令部，这一报告不要紧，整个德国如同一个装满了炸药的火药桶爆炸了：空军元帅，德国空军总司令兼航空部部长，居然亲自驾机去拦截轰炸机！这……就接到报告的几