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麒麟小区即北阳纺织厂的原住宅区，陶氏用接收九千万的银行债务的代价取得了北阳东城区黄金地段的大片土地的开发权，93年春已经开始了第一期的施工，第一期规划建造四十栋六层砖混结构住宅楼，建筑面积近二十万平方，所需资金超亿了。麒麟汽车公司用50万元买下了小区的冠名权，这个正在建设中的小区正式被命名为麒麟小区了。
麒麟小区将在93年冬季至94年夏季陆续交付用户。陶氏一系列商业住宅的顺利开发，将为联投进军手机业提供资金上的有力支持。
这种滚动发展的模式使得联投基本抛却了依赖银行融资的模式，更具备成本优势。93年国内经济高速增长，通胀已经形成，贷款利率超过了12％，高额利息是所有企业不得不面对的问题，很多企业在抱怨为银行打工，而联投可以依靠自身的实力开辟新战线就显得非常另类。省工行和建行在联投一系列的大手笔投资前曾认为不可能绕开自己，但联投不仅没有增加新的贷款，而且贷款规模在北临高速广告位陆续售出后得到了进一步压缩，总金额下降到1。5亿元以下。
麒麟汽车的上市，基本缓解了联投的资金压力，北阳市工行行长印天就开玩笑地对申请煤矿扩产改造贷款的王志雄说，你们恒运应当学学人家联投。在北阳和北新同时铺开那么大摊子也没找我贷一分钱。和印天私交很好的王志雄回应道，都像联投那样，你们银行还不去喝西北风？话虽如此，王志鹏深为羡慕联投的筹资能力。每逢重大项目，要么在金融贸易市场上很捞一把，要么搞个合资，再不就是走上市融资的路子，将银行甩到一旁不理不睬。
王志雄不再说超越联投的话了。那不是一个恒运可以超越的对手，或者说恒运根本就不是联投的对手。麒麟汽车刚正式投产，就传来与荣氏合资成立新公司进军新领域的消息。恒运可没有实力在传统的项目之外一再开辟新天地。93年恒运其实发展的不错，先是在海口大捞了一把。除竞标成功拿到纺织厂在开发区的厂区建设工程外，紧接着又承接了临同矿务局的一个大建筑工程。使得恒运建筑再一次扩招队伍，以应对火爆的建筑市场。
因煤价的上涨，当初对于煤矿的投资取得了很好的效益。七个小矿全年大约会给恒运提供1100万的利润。因此，恒运决心对煤矿进行投资，进行扩能改造，以期在下一个年度将产能提高30％。
在G省的民企中，除却遥遥领跑的联投，恒运已经是一颗闪亮的明星。
恒运93年做的最大的一件事就是组建恒运足球俱乐部。
职业联赛的蓬勃兴起被看做是治疗足球沉疴的良方，几十支职业队迅速组建起来。酷爱足球的齐明远到G省任职后，希望北阳市也出现一支职业足球俱乐部。这是地方的名片啊。是文化产业啊。
齐省长在一定范围的会议上连续吹风，最先盯住的是央企，但北阳有实力的国企都没有回应。主管文教体育的肖副省长约谈了几家央企，都对组建足球队兴趣不浓，省长说了话，直接拒绝也不好，用研究研究来搪塞是最好不过了。最后的结果是无一例外地拒绝了省里的倡议。这些企业或许真的调研了兴建一支职业队的开支和收益，或许根本就是缓兵之计。无奈之下的肖副省长通过老部下程恪找联投，荣飞当即便拒绝了。他不算铁杆的体育爱好者，保持了多年的晨跑习惯早已放弃了。但有空的话偶尔也看看体育频道，相比之下对篮球的爱好要胜于足球。但中国职业足球的坎坷之路在梦境中非常深刻，可以说所有的贪婪、无耻、黑幕、腐败都于这块土壤上滋生，让世界第一大运动在中国成为笑柄。自问自己绝非能够解决此类问题的人，办职业俱乐部只能是徒增烦恼。
最终解决肖副省长难题的却是恒运。牵线人当然是在人大赋闲的胡友荣。王志雄第一认为这是一个取悦领导的好机会，第二认为是宣传恒运扩大企业名气的好手段，第三未必就会赔钱。加上王志鹏是铁杆的球迷，只要有意甲和英超的转播那是必看的。这样恒运迅速开始了组建恒运足球俱乐部的工作。由王志鹏出任董事长，开始了聘任总经理和招聘职业球员、教练员的一系列工作。
北阳诞生一支职业足球队加入职业联赛对于省市都是一个绝好的宣传，齐明远在百忙中两次接见王志鹏，询问和指示足球俱乐部的组建，并帮助其联系了五百万的贷款。
8月28日，恒运足球俱乐部正式注册成立。
第三卷 横空出世 第二百四十九节 熊猫
9月9号，荣飞邀请省市主要领导参观已经定型了的麒麟F1。已经正式命名为“熊猫”。和瑞风一样，这款已经引起媒体关注的轿车仍处于严格的保密状态。
瑞风的上市让北阳市的知名度大增。一个月来关于瑞风的报道在专业媒体及一般性新闻中连篇累牍。专业媒体对瑞风的外型设计是一片赞扬之声。一些非常人性化的细节设计得到了一致的肯定。尤其是这款车具有完全的知识产权，从外形设计到动力系统全部产自国内，更具有宣传的意义。
对于瑞风的综合性能则褒贬不一。《车行天下》的资深记者刘海涛在其八月号增刊上发表文章，对瑞风的市场定位提出了质疑，算是挠到了痒处。接着，刘海涛在文章里质疑了瑞风的价位，认为瑞风的价格有问题，在这个价位上造不出这样的车。婉转指出瑞风在打价格战，对于一个实力孱弱的新厂，此种战略无疑是自取灭亡。这个观点
刘海涛几乎是公认的上海大众的“御用”枪手，一贯为上海大众张目。刘海涛的文章招来反击，认为就性价比而言，瑞风绝对超越桑塔纳是不争的事实。
但无可回避的是，瑞风的上市给国内所有的轿车企业带来了冲击，既有价格上的，也有市场份额上的。瑞风的售价为11。98万元。而桑塔纳普通型的售价为17。3万元。凡是对比过两款车型的人无不质疑桑塔纳的价格过高了。继上海与北阳外，还有几个一线大城市下了瑞风的订单，用作出租车。目前一线大城市主流出租车还是所谓的面的，夹杂着夏利一类的低档车。北京市就是黄面的满天飞，被人称为蝗虫。但已经出现了一些中档车型。瑞风的价位处于夏利和普桑之间，提升出租车档次就成了选择的对象。
八月底，就在瑞风上市一个月后，有小道消息说桑塔纳要降价了。因没有正式的消息，麒麟汽车高层对此一笑置之。瑞风的成功开发，增添了麒麟研发生产部门的信心，也增添了与众多合资企业放手一搏的信心。哈格特及卡布诺坚信随着瑞风的量产，目前中国市场的几款主流合资车型无一不受到瑞风在价格上的冲击。主管营销的马塞洛认为，外观和价格比质量在一个新兴市场的消费者更具吸引力。所以，流传的关于桑塔纳调价的消息真实性很大。
麒麟汽车在即将推出瑞风的天窗版时，它的第二款轿车，在荣飞眼里是真正适用于中国人的家庭轿车研制成功。
这款被命名为熊猫的小排量轿车之前的名字是F1。它借鉴了美国通用在中国成功的乐驰的基本外形，揉进了吉利公司（现在吉利的创始人大概还在为那张准生证苦恼着）熊猫微车的某些设计元素。
和瑞风一样，“熊猫”的外型设计基本来自荣飞。两款车型的糅合其实不是那么简单的事，在尾灯的设计上，技术工程中心的工程师们差点就回到乐驰的原样了。这让荣飞充分认识到原设计的合理性。熊猫的成功推出，恐怕会扼杀未来国内土生的汽车厂的若干车型吧？
熊猫的基本数据如下：长3565mm，宽1515mm，高1510mm。轴距2340mm，整备质量895kg，最小离地间隙130mm，前轮距1300mm，后轮距1265mm，发动机排量四缸1。1L。百公里综合油耗6。3L。
熊猫的颜色比瑞风全的多，计有月牙白、新草绿、雏菊黄、钻石银、动感蓝、炫彩橙、阳光金八种颜色。
李建斌书记在北京开会，来麒麟总成厂参观的省市领导有齐明远、程恪、武甘霖、杨百鑫、赵晓波等人。
他们在麒麟封锁严密的产品展厅内见到了这款即将上市的轿车。看上去比夏利要圆润美观，最吸引人的是轿车前后灯酷似熊猫眼睛和蹄爪的造型。嘴巴（进气格栅）做了改进，看上起很像一只憨态可掬的熊猫。
“还真是像熊猫。什么价位？”齐明远问荣飞。
“不到五万。”
“老程有没有兴趣买一辆？”齐明远回头问跟在他身后的程恪。
“我是不会�