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日本警方认为，由于实施了“防止暴力团伙成员不当行为法”，强有力的打黑活动使暴力团伙的资金越来越困难。所以，他们把挣钱的目光对准了偷渡。警察当局担心，“蛇头”的背后很可能有香港黑社会和日本暴力团操纵，目前，警方正倾全力调查了解他们之间的关系，严密关注偷渡活动的动向。
香港当局鉴于近年来香港的偷渡入境和非法走私的活动日益严重，最近决定采取一系列措施，来加强边防和海关搜查工作。
（一）加强边防的措施1。由香港市民组成一支“皇家香港军团”，来协助驻港英军，在香港边境堵截非法入境者。该团现有官兵1200 人，其中包括男女团员、少年团员及后备队员。
2。在香港的48 公里的边境线上，设立一道反应灵敏的声纳铁丝网，偷渡者只要一接触到铁丝网，感应系统立刻会将讯息传到中央控制中心，该中心即通知附近官兵去堵截。
3。在尖鼻咀、马草垄、文锦渡及沙头角四个边境区设立“瞭望站”，并装备先进的红外线望远镜、热能探测器。无线电通讯器等。
（二）加强海关搜查的措施据香港海关副总监唐镜升说，海关将进行“全面改革”，以“适应”90 年代新形势下的“挑战”。
海关将放弃过去那套依靠人手密集、宁在无纵的常规检查方法，而采取更加现代化的依靠先进科技的新的工作模式。海关将更新内部的各种电子讯息系统，建立一个完整的海关情报网，以便更加有效地调配现有海关资源，集中应付与日滇增的工作量；并根据情报资料的分析，更有目的性地进行验货、搜船和检查旅客，有效地打击走私犯罪集团。
同时，海关将建议修改现行的繁琐征税条例，对一部分已完税的小额零售商品，取消牌照管制和许可证制度，以便促进商品的流通。并大大简化旅客的过境手续。其中包括那些含有酒精、甲醇或碳化氢成分的饮料。这样就可大大减轻海关人员的日常检查的工作量，以便集中精力对付那些有组织的犯罪集团。
东治事件淬发，举台危言，仓促“工程扫黑”，岂料想，“百万雄师”行动业已尘息，香港黑道早已先走一步。
当举台人士瞠目于东怡枪击事件时，香港居民却对此感倒习以为常，因为香港黑社会介入合法行业已历时很早，他们变化黑道手段，以正当合法经营为幌子，盘剥勒索，这已不是秘密的秘密。
此处介绍香港黑帮介入海鲜市场和出租车行业的情况。
资料表明，香港黑社会开始控制海鲫市场，从中取利，由批发市场、零售摊到海鲜餐馆，层层剥削。在香港吃海鲜，至少有10％的鱼价是间接付给黑社会的“保护费”。
位于油塘三家村避风塘的鲤鱼门和流浮山，是港人及游客吃海鲜的“胜地”。而鲤鱼门仅有崇信街及海路可进入海鲜，档的范围。因此，该区的黑社会帮派分子，只要把住这两个日便不怕外来势力入侵地盘，侵占利益。盘踞该处的黑社会派系垄断市场，向渔民低价收购海鲜，再以较高的价钱卖给区内海鲜档。曾有区内海鲜档欲向其他海鲜批发商取货，但当这些批发商的海鲜车到达鲤鱼门时，货车被破坏，司机被殴打，以致许多商人望鲤鱼门而却步。
流浮山的海鲜档，则由当地流氓的几个分会把持。要在该处经营海鲜及酒楼生意，除经有关势力同意外，每月还需“孝敬”黑道老大一大笔钱。相熟者只需月付数千元和雇用该分会一两个兄弟当帮工便可。19q4 年7 月，流浮山发生黑帮雇人杀人事件。案情是：在该区新开业的海鲜档主拒绝向黑道的一派交“保护费’’，双方发生争执。黑道的另一派来了200 人，乘机“教训”了敌对派。受“教训”的一派恼羞成怒，雇了杀手把该海鲜档主杀了。除了岸上的海鲜摊和海鲜餐馆外，香港黑社会帮派还采用各种手法压榨渔民。
香港黑帮人物常以中间人身份，诱拉银根紧的渔民向与黑帮有关系的财务公司借钱。借钱的渔民每次打鱼回来都要交出一定数量的鱼，以应酬中间人；同时，渔民维修船只所需的零件，必须向与黑帮相勾结的零件商购买，价比市面的高出不少。
有些黑帮人物还和某些巡海官员勾结，常无故扣留一些在南中国海域捕鱼的渔船，指称他们越区捕鱼。渔民除被罚款外，渔船还被没收或拍卖。黑帮把该渔民的渔船买回后，改头换面转手图利。此外，当渔民出海捕鱼归来上岸返家时，其船上财物往往成为黑帮人物偷窃的目标，渔民每次损失近万元的数不胜数。船主虽然也雇渔工留在船上看守，但得罪不起黑帮，受损失也不敢报案。
出租车行业也不例外。
香港的巴士都是私营的，可分为绿线专线小巴及没有固定路线的红线公共小巴。目前，全香港约有4000 多辆红线公共小巴及绿线专线小巴。
由于香港人口稠密，每部小巴载客16 人，生意很好。因此，小巴也成为黑社会勒索的对象，黑帮分子以“入线费”、“管理费”和“清洁费”等名目向小巴司机勒索“保护费”。这些黑社会帮派，有的还公开自组合法的公司，向当局登记注册，勒索“保护费”，还发给受害人收据。
目前来往于香港、九龙、新界各区的小巴路线有几百条，黑道人士便根据各个转换站的乘客数量，将路线划分为有油水可捞的“黄金线”及尚待发掘甜头的“开荒路线”。
香港小巴的入线费由来已久。据说，五六十年代时，所有路线都有固定数量的小巴行走，久而久之，这些小巴为防止别的司机侵占地盘抢生意，便成群结党以求自保，规定只准群体内的司机经营，若有人要加入，便要付钱购买入线资格。
现在收线费分人入线费和车入线费两种，收人入线费是认人不认车，收车入线费是认车不认人。
被黑社会帮派列为“黄金线”的小巴路线有3 条：（1）旺角到观塘、佐敦道到青山道路线。据知，这两条路线的入线费原约15 到20 万港元。但是，由于这两条线贯穿九龙东、北两区，乘客日夜不息，司机拉客容易。现在传闻在黑市买小巴及小巴执照的价格为100 万港元，还要排队等到该线有空缺才能补上。（2）港岛湾仔到九龙观塘通宵线。入线费15 万港元。（3）佐敦道到观塘线。“自己人”介绍，入线费6 万港元，外来者需交10 万港元。其他“开荒路线”的入线费则由数千至二三万港元不等。
根据香港运输署制定的条例，行走绿色专线的小巴，不需要交“买路钱”。但黑道人士改以“管理费”或“清洁费”
等名目，变相勒索“保护费”，每部车每月需交三到四百港元。
交了“保护费”的小巴，有了识别记号，可以靠站上下客，最常用的识别记号是一些特制的价目牌子、路线牌或车头灯箱牌。如果没有这些牌子而驶入该路线内兜客，一定会被人赶走。
由于入线费动辄以万元计，不少小巴司机难以一次付清，黑社会帮派便实行分期付款。
有些不热闹的路线，只要几千港元就可入线。黑社会帮派分子四出招揽生意，拉司机加入，到小巴数量快达饱和时，就提高入线费。
最近，黑道人物的魔掌已伸到偏远的新界，该线原来没人管，现要交一至二万港元的入线费及数百元的“管理费”，拒付费者则遭恐吓和殴打。香港的停车位长期不足，而专供大型货车、货柜车停泊的车位更奇缺，不少司机只有到设在偏远地区新界等地的私人停车场。这些停车场的老板把“保护费”交给黑帮老大，然后再向停车司机要钱。这些司机除了每月要交一千多港元的停车费外，还要每月向地痞流氓交近千港元的“看车费”，以保障车子不会被毁坏。挖泥机通常出入在工地上，按理说在工地上停车不交费，但黑道也向司机照收“保护费”。
警方经过16 个月的调查，于1994 年7 月6 日采取一项名为“百万雄师”的大规模反“小巴黑帮”的行动，一举瓦解两个鱼肉小巴司机多年的黑社会集团，估计两黑帮每年在小巴的非法收入达14O 万港元。警方共出动120 名警员采取拘捕行动，结果拘捕29 名分属“和义堂”、“和合桃”的黑帮分子，其中还包括3 名集团首领。
被捕的29 名男子，年龄由22 岁至28 岁，其中23 名是小巴司机，他们均有黑社会“和合桃”、“和义堂”背景，其中3 人更是港岛南区两条小