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郑州发掘的汉墓空心砖上也刻有前后两院的住宅图。前院建有围墙，右边建
有门阙，临大街，院内可停车马。第二道门建在左侧，门上为重檐庑殿顶。
门内为居室部分。两院内遍植花木。
另一类是权贵的府邸，习称“邸”或“府第”。如《史记·吕后本纪》
记载的“齐邸”，即齐王在京的邸第。《汉书·燕王刘泽传》载，长安城内
有诸侯邸百余处。这些大型府第外有正门，门顶中间高，两侧低，两旁设小
门。大门内又有中门，能通马车，院内的主要建筑是前堂。堂后以墙、门分
为内外两部分，居室部分在门内。前堂之后也有建后堂的，供饮食娱乐所用。
此外还有马厩、厨房、车房、库房以及奴婢的住房等附属建筑。
魏晋、南北朝时的贵族住宅形式与汉时府邸相似，但大门采用庑殿式，
再加鸱尾之类的大型装饰瓦。围墙建有连成排的直棂窗，内侧有走廊，环绕
庭院。有的宅中有数个类似的庭院，形成一大型住宅。
园林建设随着住宅建筑的发展而发展。《尚书·旅獒》中有“为山九仞，
功亏一篑”之说。《论语·子罕》中也已有人工叠山的记录。可见中国的人
工叠山，渊源极早。但形成规模还是秦汉时期。据野史载：秦始皇作长池，
引渭水，东西二百里，南北二十里，筑土为蓬莱山”。至汉代叠山之风气更
旺盛。汉武帝在上林苑之建章宫北开挖太液池，池中起蓬莱、方壶、瀛洲3
座神山。《汉官典职》有“宫内苑聚土为山，十里九城”之说。与此同时，
一些达官、富豪相继大规模地营建园林。茂陵富民袁广汉，在茂陵北山下建
的花园宅第：“构石为山”，“高十余丈，连延数里”。实际上东西约1600
米，南北约2000米，园中重阁回廊徘徊相连，并引水为池，池中积沙为洲。
园内种植花木，饲养奇兽珍禽。富于自然情趣。
中国自然风景式园林在魏晋、南北朝时更加盛行。北魏末期贵族们的住
宅后面往往建有园林，园中有土山、钓台、曲沼，飞梁、重阁。叠石造山技
术也有所提高。如洛阳张伦在自己庭院中建造的景阳山，“重岩复岭，深蹊
洞壑；高林巨树，悬葛垂萝”，“有若自然”。《抱朴子·外篇》则有“起
土山以淮嵩霍”的记载，形象地概括出这一阶段的叠山风格。自南北朝以来，
一些士大夫标榜旷达风流、爱好自然野致，在造园时，聚石引泉，植林开涧，
达到情景交融、朴素自然的意境，使小园的发展势头更盛，以至皇家的苑囿
反过来效仿私人小园，吸取它的精华了。而这一时期所形成的园林风格对中
国唐、宋、明、清的住宅园林建筑都产生了一定的影响。
（6）道路建设的发展与成就
秦始皇统一中国后，为进一步消除地方割据势力，巩固其统治，在城市
建设中、采取天体观念来规划首都建设，视渭河为天体银河，各宫形如天体
星座，而且凭借复道、甬道及桥梁将环绕在城市外围畿内200里内的200多
座宫观串联起来，使之与咸阳联结而为一体。以咸阳为中心，遍布全国的驰
道网建设更为突出。班固在《汉书·贾山传》中写道：“为驰道于天下，东
穷齐燕，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十丈，三丈而树，厚
筑其外，隐以金椎，树以青松”。道路四通八达足与古罗马的道路相媲美。
公元前212年，秦始皇责令蒙恬主修直达长城的道路，全长700公里，花费
了3年时间，动用30万人力。道路均用石栓或金属椎夯锤，使路面紧实，逢
山劈石，遇谷垫高。定线的原则是尽量取直，路旁载种四季长青松树，用来
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保护路基。现在，这一工程仍有遗迹可寻。秦始皇还派人在西南山区修筑“五
尺道”，加强了与西南地区的联系。并在江西、湖南部分山区开挖“新道”。
这些筑路活动使交通大为便得。进而，秦始皇颁令将车轨距统一定为6秦尺
（约合现在的1。38米），车同轨制度更利于道路的建设。
西汉时，国力强盛，经济发达，交通建设飞速发展，全国干道总长度达
到15万公里，以京师通向全国各地乃至国外。在这庞大的干道系统中，两条
重要的国际干线最为著名。一条是经陇西、穿中亚、沟通欧亚大陆的西北干
线“丝绸之路”。另一条自关中循线栈道入巴蜀，再沿“西南夷道”到印度
的西南干道。在驰道网的建设上，汉代在秦代驰道网的基础上，不断改进和
提高，从规模和质量上都超过了秦代，形成了一个以长安城为中心的庞大驰
道系统。《西都赋》说：“披三条之路”，指的是“一道三涂”的都城干道
体制。按规定，中涂为天子专用的驰道，左、右涂为一般行人道。 《三辅黄
图》说：“汉令，诸侯有制得行驰道中者，行旁道，无得行中央三丈也。不
如令，没入其车马”。说明，当时已有了分道行驶的交通法规。为了加强道
路的养护管理，责承三辅地方官吏负责“宫馆驰道修治”。到了汉平帝元年
（公元元年）以后，驰道系统便纳入到一般道路体系中了。
汉代道路网的发展，促进了邮传通讯网络的完善。汉代承袭秦邮传制度，
沿路2。5公里设一“邮”，5公里一“亭”，15公里一“驿”，全国形成了
一套管理严格组织建全的通讯网络。
东汉时，曾在关中修栈道，在陕西褒城鸡头关下的褒河南岸开凿了著名
的石门隧道。隧道长14米，宽4米左右，高约4至5米。工程采用火煅面法，
即先用柴烧炙岩石，然后用浓醋泼洒，使热石破碎，然后掏挖。这种施工方
法，在当时是一种先进的技术。
（7）陵墓建筑技术的沿革
秦始皇统一中国后，就开始建造他的陵墓。前后费时30年，耗人力70
万，并于公元前210年建成。陵址即今陕西省临潼县东约5公里，骊山北麓
1公里的下河村。它南依骊山主峰、山势崇峻连如屏障，北傍渭河平原，视
野开阔，其地理位置极佳。
秦始皇陵的内部构造坚固而华贵。据《史记·秦始皇本记》称：“穿三
泉，下铜而致椁。宫观百官奇器珍怪，徒满藏之。令匠作机弩矢，有所穿近
者，辄射之。以水银为百种川江河大海，机相灌输。上具天文，下具地理。”
今已测知墓区水银含量甚高，墓中确有大量水银。在陵墓外围墙东 1225米
处，发现了3座陪葬的兵马俑坑、10余处祔葬的大冢。已发掘的1号兵马俑
坑最大，东西长230米，宽62米，深约5米。正在发掘的2号坑位于1号坑
的东侧，两坑相距20米。坑的平面为曲尺形，东西最长处124米，南北最宽
处98米，深约5米，总面积为6000平方米。两坑坑底为青砖墁地，坑侧立
柱，柱上置梁枋，上面密排棚木，再在上面铺席，席上盖胶泥，胶泥上封土。
坑内排列着大量的彩绘兵马俑，仅1号坑和2号坑的试掘，出土的陶俑已有
7千余件。1号坑兵马俑展示了秦朝雄伟的军阵场面：3列横队俑组成前锋部
队，由38路纵队的几千个铠车俑，簇拥着战车组成后续部队，两侧和后边则
有武士俑组成的卫队。1994年3月18日正式开挖的2号坑内，约有大型陶
俑陶马1300多件，有车兵、步兵和骑兵木质战车89乘，组成了步兵方阵和
车骑方阵、车辚辚、马萧萧的形象令人惊叹不已。
兵马俑坑的覆盖建筑早已塌陷，其原因是俑坑内木架结构自然腐烂塌
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陷，另一因是经火焚塌落。另据《汉书·楚元王列传》记载，秦始皇陵被“项
羽入关发之，以三十万人三十日运物不能穷”。说明陵园内大片的地面建筑
被焚毁的史实。
秦始皇陵的地表部分由三层方形夯土台累叠而成，每层台壁都向内斜
收。底层台南北长350米，东西宽345米。底层到顶高43米。据史料记载，
始皇陵取名石筑墓，累土为坟，植草树以象山，并建寝殿，供祭祀，因而有
“陵寝”之称。寝殿气势雄伟，后毁于项羽之手。现存遗迹为一截方锥形冢，
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