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筑物的年代时，有意义的是建筑物的式样、石工技术的种类、石块切合的方法等，而非上面刻着的国王的名字。
法兰克佛对这一番忠告应该更注意倾听才是，因为他自己也不禁对他所谓的“死者纪念碑”有所困惑，而曾表示过：“我们必须承认，第十九王朝中并无类似的建筑物。”
其实不止第十九王朝。和欧希里恩类似的建筑物，除了河岸神殿和基沙的巨石建造物以外，在漫长的埃及历史中，竟然一座也没有。而河岸神殿等几个所谓老王朝建筑的巨石作品，似乎独树一格，互相有很多的类似点，但和其他地方的其他建筑便截然不同，而它们原始的建筑者到底是谁，至今仍无人知道。
为什么我们非要将这些建筑物派给法老时代，而不愿意承认它们可能是在史前时代时便已完成的？从狮身人面像、河岸神殿，到现在的欧希里恩，没有一样直接证据，可以断然证明它们是由谁建起来的。仅凭着一些模糊假设和少数的证物，我们便硬将这些建筑与某个特定的法老（如卡夫拉、塞提一世）拉在一起。除了徒增这些建筑物的神秘性外，有什么好处？那些少数的证物，难道不会仅为后来的法老，在修复古老的建筑物时，为与古老时代建立连结，而故意遗留下来的物品？
张帆航向砂与时间的海
离开阿比多斯之前，我还想去确认一样谜题。那谜题被埋没在离欧希里恩西北1公里左右的沙漠中，被滚滚黄沙包围的古代坟场之下。
坟场的大部分坟墓属于王朝时代初期，或更久以前时代的统治者，胡狼之神阿奴比斯和乌普奥特统治时代的文物。身为开道者、灵魂的守护者的胡狼，一直是很多神秘故事的主角。阿比多斯每年都以阿奴比斯的神话故事为蓝图，演出祭神仪式，而且这仪式显然从有古埃及历史以来便已存在。
阿奴比斯守护的似乎不止亡灵，还有更多的谜题，而欧希里恩便是最大的不解之谜之一。难道学者们不该做更深入、详细的调查？学者的任务难道不就是要解开这类的谜题？沙漠中埋藏着12只船首高耸的航海船，难道不是一个大家都急切想知道答案的谜题吗？
而我要做的正是通过胡狼神的坟场，到埋藏那12艘船只的地方，一探究竟。
英国卫报（Guardian），1991年12月21日：尼罗河深处发现古埃及皇家舰队。一队由美国及埃及考古学家所组合的探险队，最近在离尼罗河岸8英里的阿比多斯地方，发现了12艘古埃及木船……根据专家表示，每艘船大约长50至60英尺，至少有5000年的历史，是现在所找到的埃及最古老的船只……专家还说这些9月份便发现的船只，可能是为陪葬法老，让他们的灵魂能够到远方旅行而造的。“我们从来没想到会发现这种船队，尤其在离尼罗河这么远的地方。”探险队长，同时也为宾川大学博物馆埃及文物组长的大卫·欧康诺（David O’Connor）说……
舰队被埋藏于一个由泥砖围起来的庇荫中，而这一块地方则被认为是公元前2700年左右，统治埃及的第二王朝法老卡色卡汉维（Khasekhemwy）的葬祭殿（mortuary templ）。不过，欧康诺却很有把握地认为那些船只和卡色卡汉维没有直接关系，而与附近（而且大都崩坏）的“第一王朝初期的法老德贺（Dier）的王墓有关。船墓不像比王墓更为古老，有可能就为德贺王所建，不过还需要经过证明”。
沙漠突然吹过一阵强风，细沙满天飞舞。为了避风，我躲到卡色卡汉维王殿堂的围篱墙壁下。这里与宾州大学的探险队重新将船只埋入的地点（他们在正当的防护理由下，再度将船只埋回地下）已非常接近。1991年偶然发现那船队以后，考古学家们原本希望1992年能够回来继续挖掘，但是在许多事情的拖累下，一直到1993年的现在，他们还没有重新回来的计划。
在我做研究的过程中，欧康诺曾经寄给我他1991年正式的挖掘报告，中间提到那些船只其实可能长达72英尺⑥。他同时还提到，埋葬这些船只的船形砖墓，在早期的王朝时代，很可能是在地上，一个个挺立于沙漠中。在全新的时候，那种砖墙林立的景象，必定相当壮观：
每个坟墓，原始时候，必定都抹有厚厚的泥土，并涂上白色外装，因此，视觉上就好像12艘（或更多）巨大的船只“停泊”在沙漠上，在埃及灿烂的太阳光下，大放光芒。这些船只处于停泊状态的意识强烈，在数个坟墓的船首和船尾下，发现有形状不统一的玉石。这些玉石不可能是偶然或天生，而必须是有意摆放在那里的。从位置来看，玉石也一定是故意，而不是无意放置着的。我可以把它们想成是帮助船停泊的“锚”。
正如同基沙的大金字塔旁地下发现的140英尺航海船（见本书第33章），从阿比多斯的船只构造上，我们不难发现，它们足以应付大洋上任何恶劣的天候和激荡的波浪。得克萨斯州A＆M大学的航海考古学家雪儿·海丹（Cheryl Haldane）认为这些船只的设计精良，“使用高度的技术，而船姿优美更不在话下”。因此，和大金字塔的船一样的是（不过至少要更古老500年），阿比多斯船队似乎很明白地显示，埃及人在3000年悠久历史的最初期，便已积蓄有丰富的航海传统。而从早在埋藏阿比多斯船只的1500年以前（也就是在公元前4500年左右），在尼罗河谷中发现的最早的埃及壁画中，我们便已看到了流线型高性能的大船在水上航行⑦。
是否有可能，早在有正式文字历史前的公元前3000年，便有一支具备丰富航海经验的人们，来到尼罗河谷，并与当地的土著住民有了接触？如果这个说法成立的话，我们便不难解释从埃及沙漠中发现船只这种重复出现、无法解释的怪现象了（金字塔经文中也描写到非常复杂的船只构造，有的长度更达2000英尺）。
在提出这些疑问的同时，我还怀疑船只在古埃及所代表的象征意义。很多学者都先后指出过，船只是为了载运法老的灵魂而建造的。不过，我觉得，象征意义并不能够解答为什么埋藏于地下的船只，是以如此高度的技术水准制造而成的。这种高超的设计与制作技术，必须是有多年的经验发展出来的。难道我们不应该探究一下——就算为了否定有这种可能——基沙和阿比多斯的船只，不是由那些热爱自己土地，在河边定居，从事农业的古埃及人所制造出来，而是出自于另外一批更高等的、有航海文化的人手中？
既然有高度的航海文化，这批人必定知道如何从星象的观察探知方位，并且为能航行远洋，而发展出制作地图的技术。
是否有可能，这个文化，同时也精于建筑与石工，专门制作以多角形的巨石盖起如河岸神殿、欧希里恩之类的建筑物？
而且，有没有可能，这些人与“开天辟地”创始万物的神明们，有某种程度的关系，不但带给埃及人文明、建筑、天文、算术与文学的知识，而且还传给他们许多实用的技术，包括埃及人受惠最深的农业。
我们从各种迹象中发现，尼罗河谷在北半球冰河期的末尾曾经有过农业文明，以大规模的农业栽培实验，创造了地方的“飞跃”性发展。然而，从它飞跃的特质来看，这个农业文明不是由本土发展出，而只有可能是经外来、不知名的思考的引介，才得以发展出来的。
注释
①日期出自《古埃及地图》（Atlus of Ancient Egypt）。有关法老拉美西斯二世出走的资料，见奇臣《胜利的法王：拉美西斯二世生平》，70～71页。K．A．Kitchen，Pharaoh Triumphant：The Life and Times of Ramesses Ⅱ，Aris and Phillips，Warminster，1982，p。70～71。
②《古埃及金字塔经文》，285、253页。
③古埃及《亡灵书》，175章，引用于《古埃及神话及象征》（Myth and Symbol in Ancient Egypt），页三七。Ancient Egyptian Book of the Dead （trans．R．O．Farlkner），British Museum Publications，1989．
④伦敦《泰晤士报》，1914年3月17日。
⑤纳维尔《阿比多斯考古挖掘活动：欧西里斯的水池及坟墓》，第1卷，1914年，160页。E。Naville，Excavations at Abydos：The Great Pool and the Tomb of Osiris，Journal of Egyptian Archaeology，Volum