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开玩笑说：“看看，这不是瞪着眼睛颠倒黑白吗！中国的官僚主义莫甚于此。”
在南极点，一年之中有半年白天半年黑夜，即各６个月。中国南极中山站所处的南极大陆拉斯曼丘陵，纬度为南纬６９度，经度为东经７６度，这里太阳升落时间与南极点是有区别的。每年极昼时间仅为５４天，即从１１月２５日起，至来年的１月１７日止。
从１月１８日开始，夜出现了。太阳１时落下，到１时２８分升起。在这短短的２８分钟里，隐去的太阳如同手中按下的皮球，一松手便浮了上来。刚刚开始几天的夜，实在让人感觉不到夜的存在。虽然天上没了明晃晃的太阳，可强烈的太阳散射光，依然辉映得南极世界明明亮亮，无异于极昼。到了２月１０日，太阳从２２时１１分落下，至１１日晨４时２５分升起，夜已延长为６个小时。但这夜并非漆黑一片，仍然很亮。窗下，照常可以看书写字。远方，南极大陆冰盖断崖边缘清晰可见。足见白色大陆对太阳的反射光与内地是大不一样的。以后夜的时间继续逐日延长，直至极夜。
为了更好地睡眠，没有夜就得制造“夜”。队友们把挂在舷窗的紫红色丝绒窗帘拉严，并用铁棍压实，免得船体破冰前进时，造成窗帘抖动，太阳光借机溜进，室内忽明忽暗，把人折腾醒了。
门也要销实，不是防贼，主要是怕哪位屁股沉的“夜游神”窜进来，没完没了地侃大山，把睡眠给搅了。考察队已经自生自长出几位“夜游神”，你睡他游荡，窜完这舱窜那舱。别的队友起床了，他蒙着棉被呼呼大睡。这些人在作息时间上完全乱了套，经常赶不上吃饭。就是偶尔赶上一次正常的吃饭时间，也分不清是午餐还是晚餐。有人还要发问：“这是午饭还晚饭？”因为在饭菜质量和食谱搭配上，这两顿饭相差无几，直观上他们是分不出来的。多数队友是遵守作息时间的，他们清楚，生活节律乱了套，会食不香，寝不宁，并不好受。
极昼的阳光是不能用和煦、温柔来形容的。它投射在冰原雪岭上，白闪闪，即便戴着深色墨镜仍觉得剌眼。如果不戴墨镜，时间稍长一些，眼睛会被强光剌得肿痛肿痛。科学家们曾就各种物质对阳光的反射指标做了测试，发现纯洁的新雪对阳光的反射率高达９５％，这时的雪面，光亮程度接近太阳光，眼睛是受不了的。对比而言，其它物质对光的反射强度则低多了。干草是１９％、白沙是７９％、黄沙是１５％、煤堆是５％。南极雪面反射光曾留下可怕的记录。１９５８年，在南极埃尔斯沃思地区上空，一架直升机正在飞行，飞行员哇地惨叫一声，双眼瞬间失明，直升机因失去控制而坠落。有人分析认为，这种能毁掉人眼的雪地白光，很可能是附近地面有一锅形雪地，它像太阳灶一样把阳光聚焦，其光束焦点恰与飞行员相遇，热能烧坏了他的眼睛。巧合的是，２００１年１０月中旬，我在北极斯瓦巴德群岛，此时那里正是极夜的初期，属于那种能见到太阳散射光但见不到太阳的时候。１０月１７日早上，只见朝霞朵朵，映红了半边天，美丽极了。其间就有一束红光从地面直射天空，被我拍摄下来。显然，这束红光同样出自于锅形雪地。否则，无从对它做出别的解释。考虑到极地冰雪反射光的危害性，随队的海军总院眼科医生肖卫群总是告诫队友们，太阳紫外线对眼睛的灼伤是不可逆转的，不可轻视。
炽烈的南极阳光，一天就能改变考察队员的面色，甚至晒得脱皮。看看从南极大陆回到停在普里兹湾船上的队友，一个个脸色如炭，如同来自非洲大漠的黑人朋友。可笑的是，一些队友由于戴墨镜的缘故，眼窝的肤色却末变，看上去，活脱脱一个舞台小丑。远征南极，考察队带的日用品比较齐全，但缺少遮阳的东西。我觉得要是暖季再来南极，一定要带个草帽。
脱光身子晒晒太阳可不可以呢？实践证明是可以的。短时间晒太阳有光线抚摸之感，肌肤舒适得令人心醉。但日光浴超过半小时，夜里躺在床上，浑身会痛痒得难以忍受，好像无数条毛毛虫在爬动。随队医生说这属于紫外线轻度灼伤。为了确认南极阳光的温度，我把一个温度计置于船甲板上，只见水银柱竟然攀升到零上３２摄氏度。可见，南极不仅有让人啧舌的零下８８．３摄氏度的低温，也有高温。在南极暖季里，无风无云的日子，如果不是担心紫外线灼伤，二三个小时裸着身子也是可以的。这就是南极的现实，有酷寒也有相对的热。瑞士巴塞尔大学女研究员安娜·维尔茨·朱斯蒂说，冬天晒太阳有助于改善人们的情绪。这位神经生物学家还指出，每天额外多接触一小时的阳光，可以使有时因冬季造成的恶劣情绪烟消云散。她的研究也许是有道理的，但并不完全适用于南极。
地处遥遥的南极，没有谁不想念祖国。思念的内容有亲人有朋友有城市的车水马龙有熟悉的山山水水或许还有门前的那棵老槐树。但就我来说，也曾思念昼与夜的交替思念落日与朝霞思念缀满繁星的夜空。白天工作，夜晚睡眠，这对于过烦了极昼生活的南极考察队员来说，该是何等的幸福。拥有的时候觉得平常，失去的时候方感到可贵，难道这不正是我们常有情感！祖国美好的内容太多太多，包括每日交替的昼与夜。
第二部分 极昼白闪闪第7节 冰区运输多艰险
万吨级“极地”号由于吃水过深，是不能靠近海岸的。这样一来，将建设中山站大量物资转运到站址，只能让运输艇来承担。而底平、头阔，没有任何抗冰与破冰能力的运输艇并不适于冰区航行，面对浮冰，它经常显得很无奈。为了前进，队友们操着运输艇，一次又一次加大马力。海水在猛烈旋转的螺旋浆叶片的作用下，翻卷着浪花，怒吼着向浮冰碰撞。有些同乒乓球桌大小的浮冰与小艇抗衡几次，被推开了，散向两侧。稍大一些浮冰，根本不把小艇放在眼中，不管运输艇怎样吼叫，它都稳如泰山。一次运输艇用力过猛，艇身竟然冲上浮冰。结果如同武大郎攀杠子，上，上不去，下，下又不来。队员们见状，只好跳到冰面上，合力把运输艇推入海中。更多的时候，队员操艇掉转方向，绕过冰丘，朝旁边的浮冰冲撞。
为了解决浮冰阻路，我们也尝试过用爆破开辟航道。轰轰轰，起爆了。破碎的冰块被扬起２０多米高，然后噼噼啪啪落下。借浮冰散开的机会，队员们赶紧驱动小艇，哗啦啦碾过碎冰，向前挺进。半个多小时后，被炸开的航路被移过来的浮冰铺满，小艇又复归到航行困难的境地。
《长城向南延伸》电视剧组演员李国华和张国立也加入冰区运输行列。承担这个任务可不是坐在运输艇上，仅仅在装卸建站物资时，配合吊车摘钩和挂钩，主要是运输艇冰区行进时，要站在高高的集装箱上，用手势为在后舱操艇的队员提示前面的冰情，是停下、加油、绕行、，还是猛力地往前冲。运输艇每一次与浮冰的剧烈冲撞，集装箱都要摇晃几下，但他们就像一尊尊雕象，始终站立在上面，指挥运输艇前进。
一天早晨，张国立神色紧张地从运输艇跳上岸来。放下的棉帽帽耳，几乎把脸捂严。手上戴着厚厚的棉手套。尽管如此，仍冻得瑟瑟发抖。原来运输艇钻不出浮冰区，他们在冰区整整被困一夜。他回顾了这次不寻常的遭遇。运输艇开向耀东湾码头时，他看到了美景。置身冰山与冰丘之中，恍若游览桂林山水。附近若有水面出现，千姿百态的浮冰会清淅地映现水中，美不胜收。返航“极地”号时，起风了。冰区中感受到的风与在“极地”号船上感受的风迥然有别。强风穿过数不清的冰丘，发出的声音是尖厉的嘶鸣，好像女人在嚎哭。那些本来静如处子的冰丘在风的作用下，变得极不安宁。它们在海中跃动、碰撞。艇舷也被浮冰撞得咔咔乱响，好像随时会断裂。夜间的风比刀子还厉害，透彻肌骨。队友们为了防寒，把脖子缩进领子里，靠在一起才暖和些。艇上没有人说话，他们的思想已经完全倾注在冰与艇的互撞上，担心运输艇被撞漏下沉。小艇可不像“极地”号有密封舱，只要艇底出洞，海水就会毫不客气地涌进来。他们又怕螺旋浆的叶片被冰撞坏，那是运输艇的推进装置，没有它，小艇就会任凭风浪摆弄。大家一根接�