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马库斯。塞缪尔在罗思柴尔德家族和有影响的法国沃尔姆斯银行中都有强有力的盟友，伦敦的罗思柴尔德银行曾经在1875年资助本杰明。迪斯雷利购买苏伊士运河的股票。此外，外交大臣认为英国油轮通过运河非常符合英国的利益，他不想让一个巧言善辩的法律事务所来左右他的决定。劳埃德保险社也鉴定马库斯。塞缪尔的新油轮设计安全。
与此同时，M。塞缪尔公司已经着手在亚洲各地建造储油库作好储油的准备。塞缪尔兄弟派遣他们的侄子马克和约瑟夫。亚伯拉罕去寻找建造储油库的地点和监督施工，同各地的苏格兰商号建立销售系统。约瑟夫到印度，马克去远东。马克的工资待遇是周薪五英镑，工作期间不断地受到他叔叔的长途干扰、挑剔、批评和侮辱。他们接连不断地叮嘱他既要降低成本，又要加快工作速度。尽管马克马不停蹄地同亚洲各地的领事官员、港务监督、商人、当地的统治者等等数不清的人物进行费时持久的谈判和讨价还价，丝毫也得不到他叔叔的同情。马克为了节省费用购买了一辆旧人力车自用，也未能得到批准。更有甚者，他们不让他有一点点空闲，又驱使他去推销他们想从日本输出的煤炭。马克还是把这些任务都完成了，他在亚洲各地购置了地皮建造了储油库，其中包括新加坡外面的一个不知名的小岛，之所以选择这个小岛是因为当地难弄的港务监督的权力达不到那个地方。
尽管伦敦著名律师出面反对，苏伊士运河当局还是在1892年1 月5 日同意按照M。塞缪尔公司的新设计制造的油轮通过运河。“这种新设计是独一无二的、大胆的和宏伟的，”四天后出版的《经济学家》杂志评论说。“反对这件事的人嘲讽这种新设计纯粹是希伯来的启示，这种说法是否正确我们不想过问；也不想知道为什么要反对这种新设计……如果简单易行是成功的一个因素的话那么这个新设计看来肯定大有前途。原先用箱子盛煤油成本高、装卸费用大、容易损坏、易于渗漏，现在可以用蒸汽油轮经由苏伊士运河运到大量需要的地方存放在储油库中，方便地供应给消费者。”
马克在远东已经取得进展。他在香港得到一块很适合的地皮，又赶在中国新年之前匆匆跑到上海购置了一块地皮，“因为中国人要在新年前夕偿还一年来所欠的债务，需要钱用，所以价格比较便宜。”在远东其他港口来往奔波之后于1892年3 月回到新加坡时，他又接到他的两位叔叔责备他的来信，盯着要他加快办事速度。时钟在滴答不停地走着，谁也不知道什么时候标准石油公司会施展什么手法发动一场反击战。
第一艘油轮在西哈特尔斯波尔港接近完工，取名为“骨螺号”——塞缪尔公司定制的油轮都以海贝壳的名称命名，这是为了纪念贝壳商老马库斯。1892年7 月22日“骨螺号”从西哈特尔斯波尔港起航前往巴统，在那里满载了里海和黑海石油公司的煤油于8 月23日通过苏伊士运河东行。在新加坡的不知名的岛上卸下部分煤油后，油轮的载重量减轻吃水深度也减少，得以驶过一段难走的沙洲抵达马克在曼谷新建的储油库。一场突然袭击发难了。
被马库斯·塞缪尔的迅速行动所震动，标准石油公司派代表赶到远东来评估面临的危险有多大。正如《经济学家》杂志所指出的，这场突然袭击的影响很大，因为“假如富有信心的设想受到公认，东方必需的箱装石油将成为过时货”。标准石油公司的代理商已经太晚了；马库斯。塞缪尔的煤油到处可见。标准石油公司也就不可能一处涨价别处跌价，用涨价得来的利润来贴补跌价带来的损失了。
突然袭击的确干得漂亮，手法超群——然而有一个例外。塞缪尔和远东的苏格兰商号犯了一个小小的失算，几乎把他们的生意全毁了。他们原先以为把大宗煤油运到各地之后，渴望购买的顾客会自带盛器前来排队购买。他们没有想到顾客对标准石油的铁皮听很中意，可以废物利用，而塞缪尔的煤油是散装的，没有铁皮听可资利用。标准石油公司的蓝色铁皮听子在远东各地受到欢迎，它已经成了当地经济的重要原料，人们利用油听的马口铁皮制作屋面、鸟笼、鸦片烟杯、手提炭炉、茶叶筛子、打蛋器等等各种各样的东西。他们无意放弃这样一种有价值的包装材料。现在整个计划受到威胁——威胁不，是来自纽约百老汇大街26号的阴谋诡计，也不是来自苏伊士运河当局的政策，而是来自亚洲各地人民的习惯和偏爱。各地都发生了这样的危机，煤油卖不出去，绝望的电报开始向伦敦猎狗沟雪片般飞来。
马库斯迅速机智地应付了这场危机，显示了他的企业家天才。他包租了一艘轮船载满马口铁皮驶往远东，也不管没有人知道怎么制作，也不管没有这种设备，只是简单地指示亚洲的合伙人用铁皮制造盛煤油的小铁听。“怎么装上去？”新加坡的代理商写信给塞缪尔公司驻日本的代表问道。公司寄来了制作的建议。“铁听漆
什么颜色？”上海的代理商发去了请示的电报。回答是：“红色！”
所有在远东的苏格兰商号迅速建起了制作铁听的工厂，锃亮发光的红色铁听在亚洲各地纷纷出现，同经过半个地球长途运输而磨损瘪凹的标准石油公司的蓝色铁听展开竟争。有些顾客购买塞缪尔的煤油更多的也许是要利用红色的铁听而不是煤油。红漆的铁皮屋顶、鸟笼、鸦片烟杯、手提炭炉、茶叶筛和打蛋器开始取代蓝色的这类东西了。
由于提前了许多时日，塞缪尔发动的突然袭击以创纪录的速度达到目的。到1893年年底，塞缪尔造了十几艘油轮，都以海贝的名称命名——“海螺号”、“蛤壳号”、“鱿鱼号”、“宝贝号”，等等。1895年年底通过苏伊士运河的油轮有六十九次，除了四次外全部是塞缪尔的船或是他包租的船。到了1902年，通过苏伊士运河的全部石油中有90％是属于塞缪尔及其集团的。
高级市政官马库斯。塞缪尔不仅在商业上即将取得伟大的成功，在英国社会生活中也开始争取到一定的社会地位。1891年他发动全球性的突然袭击期间，还挤出时间参加竞选并获胜担任伦敦市的高级市政官。虽然这个职位是荣誉性的，但是他很珍惜。后来在突然袭击取得成功之后的第二年，一切商业上的成功和社会地位似乎都变得毫无价值了。马库斯。塞缪尔得了重病；医生诊断他患了癌症，说他活不了六个月。事实证明医生的预言不大准确——他多活了大约三十四年。死亡迫在眉睫的威胁倒使他把商业上的事务处理得多少更有条理些，结果是他兄弟俩和弗雷德。莱恩及远东的苏格兰商号共同创办了一个新的企业——油轮辛迪加。这个企业的经营范围是全球性的，创办人共负盈亏；如果他们觉得有能力要在任何一个市场上同标准石油公司进行较量从而遭受损失，那末这样的安排是必需的。油轮辛迪加发展得很快，成就越来越大。
马库斯的财富积累得很快，他的钱财不仅来自石油和油轮，也来自同远东主要是日本的长期商业联系。1894—1895年中日战争期间，塞缪尔兄弟是日本的武器及货物的主要供应商，从中赚了很多钱。恰恰就是“骨螺号”油轮首次通过苏伊士运河之后的几年间，这位来自伦敦东区的犹太人成了一位富豪，一个每天早晨在海德公园骑马的绅士，在肯特郡拥有一座乡村别墅，别墅附设有一个占地五百英亩的鹿苑，两个儿子都在伊顿公学就读。
然而，作为一个商人塞缀尔有一个很大的缺点。他不像他的竞争对手洛克菲勒有组织和管理才能。洛克菲勒天生办事有条有理，而塞缪尔则醉心于做急就章，组织机构是事后考虑的事；他办事没有计划，这就使他不断取得的成就更加令人惊讶。他的石油企业有一支大型船队，可是他的办事处没有一个人有组织航运的经验和知识。他只是依赖弗雷德。莱恩。对船队的日常指挥就是在猎狗沟的一个小房间里进行的，这个小房间里除了一张桌子、两把椅子、一幅挂在墙壁上的小型世界地图和两名办事员之外，别无他物。
同洛克菲勒那猫头鹰似的深不可测，那像假面具似的面孔，他的深思熟虑，以及在第1400号房间对绅士们的讨论作出判断使大家取得一致的作风比较起来，马库斯。塞缪尔的作风迥然不同。马库斯兄弟俩经常激烈地争吵，通过争论、发