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神殿，神殿的建筑特色是，带长方形圣殿，有泥砖砌筑的祭坛，神殿顶部用
四根柱子支撑；青铜时代晚期是莱基城的鼎盛期，居住建筑流行神殿、宫殿、
双重城墙，还有宽阔的大道和地下供水设施大竖穴、密集民居建筑等等；古
都城撒马利亚，据 《圣经》所载，是公元前875年兴起的暗利王朝所建，因
城市土地是从撒马购来故称撒马利亚，城址在那不勒斯西北约10公里，海拔
约100米的土丘之上，城址平面呈长方形，东西长约180米，南北宽约90
米，城墙用条石砌成，中为城区，城区西南部有王宫建筑，王宫宫墙出现暗
墙结构，墙内曾发现63块用古希伯来语刻写的陶片；王宫内出现摆设镶嵌象
牙的家具。
（2）交通
从考古学分期的角度看，西亚地区最早的交通工具问世，可能是在有陶
新石器时代早期。土耳其恰塔尔休于有陶新石器时代遗址，曾发现有木制的
船形容器制品，这种木质船形容器制品，如果确是取形于当时的木船的话，
那么，它便标志该时期西亚已出现交通工具木船。恰塔尔休于遗址的年代约
在公元前7100至前6300年。如此，西亚地区交通工具制作利用习俗的发生
历史，至少可上溯到距今八、九千年以前。与欧洲地区相比较，从社会发展
阶段、考古学分期情况看，欧洲地区舟船的出现是在中石器时代，比西亚舟
船出现的新石器时代要早，但从绝对年代而言，欧洲、西亚舟船的出现，均
同在距今八、九千年范围内，故两者在舟船制作技术和习俗发生的绝对时限
上，又是几乎无差别的。造成欧洲、西亚地区经济发展阶段时限不一的原因，
主要是前者发展缓慢和后者发展超常。西亚的交通革命是从有陶新石器时代
开始的。在此之前，人类的行近走远，可能都全凭脚下功夫。新石器时代交
通革命的重要标志是木舟船的出现，新石器时代是西亚交通工具的滥觞期，
直到青铜器时代，交通才呈现出发展兴盛的局面，陆续出现了雪泥橇和各种
车子以及骑乘等等。
①舟船。土耳其恰塔尔休于有陶新石器时代遗址发现的木制船形容器，
可能是当时独木舟船的象形物，它暗示了西亚地区至少在距今八、九千年前
已发明和使用独木舟船。这种独木舟船的制作和使用习俗，从铜石并用时代
始直至整个青铜时代止都十分盛行，幼发拉底河、底格里斯河及其支流充足
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的水资源条件，为舟船的应用和发展提供了良好的水路条件。此外，优越的
濒海环境，更为航海舟船的发明和利用提供了条件和机会。
伊拉克埃利都欧贝德文化晚期墓葬，曾发现帆船模型随葬品，这种帆船
模型，中央有竖立桅杆的插孔。帆船的发明利用，无疑是对独木舟船的一个
重要变革。埃利都帆船模型的发现，标志了当时造船业已取得进一步的发展。
风帆在船上的改革应用，则暗示海船和航海活动的出现。从欧贝德文化时期
始至公元前800年左右的整个西亚青铜器时代，利用舟船这种交通工具的习
俗十盛成行，舟船工具不仅应用于江、河航行，更重要是逐渐广泛应用到海
路航行。海路航行的出现和成功，事实上也是造船技术迅速发展，造船水平
高超的显示。其中，腓尼基人的出色造船技术和频繁的航海活动，在古代世
界中遐逸闻名，独树一帜。其代表和体现西亚青铜时代舟船制作技术和水上
交通能力的最高水平。也反映舟船制作利用习俗在西亚古代人类生活中所占
有的重要地位和意义。
②雪橇或泥橇。雪橇是一种陆上交通工具，通常应用于冬季冰雪地上，
泥橇主要是指在沼泽地带使用的小橇。西亚地区橇的发明与利用，略晚于独
木舟船而早于带轮的车子，就目前考古资料所知，至少在公元前3500年前
后，用橇的习俗便已在西亚地区流行。乌鲁克伊安纳神殿出土的象形文字橇，
是一种带篷有舆橇形器实物的象形，这是西亚最早的陆路交通工具形象。它
表明在公元前3500年左右，西亚地区便已出现了最早的陆路交通工具——
橇。此后，橇这种适用于冰雪地和泥沼地上行走的交通工具，在整个青铜器
时代都持有与舟船、车子大致等同的广泛流行性，在人们的行走生活文化上
占有重要的地位。此外，西亚的这种橇，对后来车子的发明利用亦具有重要
的启迪和影响。
③车子。乌鲁克伊安纳神殿出土的计算板遗物上，除发现上述的象形文
字“橇”外，同时亦发现“车”字，“车”字是在橇下装上四个轮子的象形。
据象形“车”字的形态可知，西亚地区最早的车子是在橇的基础上直接发展
而来的，最早的车子是一种四个轮子的橇形车子，这种四轮橇形车，也是迄
今所知世界上最早的车子，它的渊源流行当在公元前3500年前后。从公元前
3500年至公元前2000年期间，哈拉夫遗址彩陶钵上的八幅2轮车子形象和
同出的车子模型，伊拉克海法古遗址彩陶上的战车图形，伊朗苏萨出土遗物
上的车子图形，基什遗址发现的四轮战车陶塑模型，特勒、阿格拉布发现的
陶战车模型等等，均表明西亚地区当时先后流行有四轮带篷橇车，两轮、三
轮、四轮战、货车等等。这些车子的车轮，除有二轮、三轮、四轮的区别外，
还存在有幅轮与实心轮的区别，此外，在牵引动力上，此时期尚停留在使用
骞驴和牛的阶段。即西亚公元前2000年以前时期的车子，都属骞驴车和牛车
之类，马车尚未出现。这些骞驴车或牛车，除了广泛应用于日常生活的运输
上，还流行应用到军事活动中，西亚的两轮牛车，直到公元前1000年期间，
还在战争中发挥着作用。如在公元前1000年期间，埃及新王国第20王朝拉
美西斯三世，曾与当时叙利亚的腓力斯丁人发生过战争，埃及人使用的战争
交通工具主要是两轮马战车，而腓力斯丁人使用的却是由四头牛牵引的双轮
牛战车。西亚地区马车的兴起和流行，据考古资料可知，约始于公元前1900
年时期。喀布尔河源头附近查伽尔·巴扎尔遗址发现的马骨和车衡实物、小
亚乔尔迭帕遗址出土的赫梯人圆筒印章上有四马牵引四轮车的图像，是目前
所见最早的西亚使用马车的实物资料，它们的年代均在公元前1900年左右，
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并表明西亚马车的最早倡导和利用，很可能始自前亚地区和当时活跃在此地
区的赫梯人。在存留的赫梯王阿尼它文书中，可以看到赫梯人攻占安纳托利
亚城从敌人手中缴获过40辆马战车的记录。在公元前1200年时期，埃及新
王国第19王朝拉美西斯一世曾在前亚地区与赫梯人发生过战争，当时的埃及
人使用的是马战车，而赫梯军队与之对峙的也是马战车。由此可知，西亚地
区马车的制作和利用习俗，主要风行于公元前1900年而后的整个青铜器时代
中晚期，诚然在马车兴起流行的同时，其它如骞驴车、牛车等也在流行，它
们的主要区别大致是，马车因速度快，故多应用于军事活动，驴、牛车速度
稍逊但耐力不弱，故多应用于日常生活与生产活动中。
④骑乘。西亚古代前期除流行使用舟船、橇、车子等交通工具外，重要
的还出现流行骑乘的交通习俗。骑乘是在家畜驯养的基础上，直接利用家畜
当骑行工具。这种习俗行为，乍看似乎很容易，但事实上并非如此，在世界
各地区的人类历史上和交通史上，骑乘动物的行为习俗往往都是发生在用动
物牵引各种车子的行为习俗之后。即通常先有牛车、驴车或马车的应用，然
后才逐渐发展出骑牛、骑驴或骑马的习俗。
西亚地区骑牛的习俗约始兴于公元前2000年时期。乌尔伊斯查利神殿出
土的陶塑浮雕，有一生动的人乘瘤牛的形象，它表明骑乘瘤牛的习俗在西亚
已经开始流行。
西亚地区骑马的习俗，约始见于公元前1300年前后，在赫梯人与埃及人
大战于前亚地区的时候，赫梯军队中便已出现