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其他新的产品，远在1977年即成功的推出台湾第一台电子收款机，但由于此产品
之经济效益远不及电算器及无法配备维修人员，而放弃收款机的继续生产。
为求金宝公司的高速成长，许胜雄对进入终端机市场曾作过透彻的研究，他
认为岛内有利的环境有：（1 ）所需材料内购比例较高也就是产制成本不致偏高
；（2 ）市场成长率高，尚未构成寡占；（3 ）以原有电视机工业基础发展；
（4 ）优秀的电子工程人员；（5 ）较廉的人工成本；（6 ）日本在周边设备的
供应上目前仅印表机占优势，其他的周边设备尚未能造成强势的市场占有率，这
些都是促成台湾终端机外销大幅成长的有利因素。
1980年，金宝的营业额突破10亿大关，计算器年产量达到700 万台，而电算
器的生产技术及市场需求渐趋稳定，几位创办者觉得时机成熟，开始进军电脑业。
金宝在制造电算器有大量生产的经验，制造终端机也可得心应手。对终端机最重
要的三大部分显像器、逻辑电路及键盘均有信心能成功产制，因为终端机和电视
机一样，都需要映像管，台湾过去有电视机发展的经验，在制造映像管的技术、
人才和零件方面，都扎下了厚实的根基。而制造终端机的重要零件包括IC、其他
半导体、印刷电路板、连接器、电源供应器及一般机器的零配件等，除了IC及部
分半导体元件尚须仰赖进口外，其他大部分零件都可在岛内获得供应。再加上金
宝的老本行电算器和终端机一样，都有键盘及逻辑电路配置，过去12年来制造电
算器的经验应可派上用场。
□稳健的成长但是电脑工业的科技及市场需求瞬息万变，任何制造厂商必须
能确切掌握市场，因此须预估几年后的发展情形及早准备。金宝之所以能快速且
成功
的进入电脑业，实源于其未雨绸缪的表现。在1981年初，金宝投资了2 亿台
币在深坑筹建3600坪的厂房及设备，并成立微电脑研究小组，从事自动化控制系
统设计、微电脑及电脑终端机开发设计，这一步棋成为日后金宝争取外商大量订
单的有利条件之一，使得金宝在产量激增时不致于措手不及。
1981年底，美国奎茂公司的先头部队踏上台湾，除了探勘台湾的投资环境外，
他们还提负了一项重任——为美国奎茂公司在台湾电脑界寻求合作的伙伴，而入
选的是当时在台湾电脑界还默默无闻的金宝电子公司。当初所以选中才刚踏入电
脑界的金宝，不是看历史经验，而是看潜力，金宝的潜力包括工程师的设计能力、
节省成本的精神、工厂的规模以及进军电脑业的强烈意愿。
1982年，金宝制造的第一批终端机出厂，当时还未与外商合作，每个月只生
产200 台终端机，透过贸易商，以国外厂商的品牌出售，第一年销售3000台，销
售金额只有4500万元，占当年总营业额的3 ％，就在开始发展电脑产品的同时，
金宝营业额第一次从1981年度的15亿降为1982年度的13亿，分析其原因是电算器
销售量的成长追不过价格下跌的速度。而1982年底的深坑电脑厂的完工，如及时
雨似的接上了奎茂公司年产量5 万台的订单。1983年，金宝终端机产量6 万台，
仅次于迪吉多公司，名列外销排行榜上第二名。
金宝在未来发展上并未放弃原来创业之宝——电算器的生产线，但计划逐年
加重终端机或其他电脑产品生产比重，预计 1985 年两大类产品将各占50％，1986
年以后，电脑产品的比重将超过电算器。终端机只是金宝向电脑业踏出的第一步，
目前，金宝也参加了台湾工研院电子所的印表机和硬式磁碟机合作开发计划，寻
求多方面发展的可能性。
金宝电子公司以专业化的电算器生产厂家跨入电脑产品制造业，其发展的过
程秉持着该公司1O年来稳健踏实的步伐，亦阐述了其企业重要经营者的经营哲学，
此种求成长但求稳定成长之精神，将带领金宝进入一个更坚实的领域。
《蛟龙出水——台湾成功企业管理模式》运输
海岛型经济的台湾，海上运输是维持国际贸易、促进经济发展的主要命脉，
其中，长荣起着举足轻重的作用。
长荣海运——台湾的海运王国
台湾是属海岛型的经济，海上运输是维持国际贸易、促进经济发展的主要命
脉。台湾于第二次世界大战以后，经政府全力辅导、投资以及民间企业的发展，
轮船公司相继成立。迄近30年来，台湾国际贸易快速成长，进出口货运吨量巨幅
增加，但国轮船运吨位增加率却远比不上贸易运量的增加，尤其出口货物长期依
赖外国轮船运送，国轮承运量偏低，对运费无法发生制衡作用，致运价偏高，严
重影响台湾出口贸易竞争能力。
近3O余年，国轮船队相继形成，如阳明海运、在台湾航业、中国航运、益利
轮船、复兴航业以及后起之秀的长荣海运公司，在台湾航运史上扮演着重要的角
色。近年来由于世界性经济呈现不稳定，对扮演国际贸易商品运输主角的海运业，
陷于苦斗苦撑的局面，如非业务基础稳固、管理上轨道、财务结构健全的船公司，
在困境中即无法支撑而惨遭淘汰，形成经济全面复苏中一个脆弱的环节。
由于台湾航商所经营的商船，无论悬挂台湾旗者，或以“权宜国籍”形态注
册于巴拿马、利比里亚，其间多属资金较弱、船舶较旧、规模较小的公司，根本
谈不上经济规模，在货运市场繁荣期还能不愁无货运可承运，但在国际贸易低潮、
经济萎缩、各国贸易保护主义抬头之下，往往由于无远见的经营策略而倒闭，也
因此，航运业在台湾的经营环境中必须经受得往严峻的考验方能屹立不动。
□开辟中东航线长荣海运股份有限公司在1968年9 月1 日核准设立。与一般
业者相同，当时资本额仅新台币200 万元，公司设在台北市长安东路一段24号之
一，办公室占地约3O坪，由董事长张荣发提供，聘有职员12人、技术人员2 人、
工人2 人，以船务代理为业务，另投资购船且船籍以权宜国籍形态注册于国外。
该公司代理的权宜船公司即为香港 Evergreen Marine CorporationS。A。 ，其名
下9935载吨的长信轮，航驶于东南亚地区，1969年4 月再增加代理15125 载吨的
长隆轮。该公司除代理揽货外，并代办船员雇用、提单签发，名义上为代理，实
际上船舶由该公司全权营运。到了1969年6 月，张董事长鉴于航运业在台湾具有
发展潜力，除另斥资1000万元设立长安海运公司，购入万吨级的长岛轮散装干货
轮，并开始发展远东至波斯湾的中东定期航线。长荣海运公司本身亦扩大营业，
至197O年间，所代理的船舶数量增至六艘，除前述两艘外，挂台湾旗的长岛轮亦
由其代理，此外，尚代理三艘2 万吨级的散装轮，即挂巴拿马旗的长邦轮、长洋
轮，挂新加坡籍的长照轮。同时其关系企业长安海运公司在1971年4 月增资为5000
万元，所购置的国轮长安轮（15276 吨）、长久轮（11108 吨）亦由其代理，此
时除经营日、美、澳间不定期航线外，并扩大远东至中东波斯湾定期航线。1972
年初，经再全力发展开辟远东至中南美洲、加勒比海各国港口定期航线，推动台
湾与中南美地区的海运与经济贸易。1974年7 月该公司为因应日愈扩大的业务需
要，迁往台北市松江路63号长荣大楼。且由于代理船舶迅速增加，先后在日本、
香港设立附属机构，并在基隆、高雄设立办事处。
1 975 年8 月该公司资本额增为800 万元。此时，代理其关系企业船舶已增
至15艘散装货轮，计有船员51O 人、职员17O 人、船只总吨位215052吨，此时该
公司旗下虽无自有船舶，但其在海外已先后成立关系企业及附属
公司，包括长荣海运（新加坡）公司长荣海运（利比里亚）公司、长荣海运
（巴拿马）公司、长锋航运（巴拿马）公司、长立航运（巴拿马）公司、长美航
运（巴拿马）公司、长辉航运（巴拿马）公司、长福航运（巴拿马）公司、长惠
航运（巴拿马）公司，且其组织系统更趋完备，成为今日长荣集团企业雏形。
该公司在 1972 年初开辟远东至中南美洲、加勒比海各国港口定期航线后，
除调配货轮六艘，维持每2O天