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近代科学技术和经济的发展，不仅推动了轻武器的进步，同样也推动了
作为重武器的火炮的革新。
19世纪中叶以前，各国使用的火炮均为前装滑膛炮。这种火炮虽然在近
代战争中发挥了空前强大的威力，成为杀伤敌人的主要兵器，但在射速、射
程和精度等方面也有不少明显的缺陷。1846年，意大利少校卡韦利造出了一
种在炮膛内刻有两条旋转来复线，使用圆柱形炮弹后膛装填的后膛来复线式
火炮，使火炮技术有了变革性的飞跃。不久，英国制炮商惠特沃斯也生产了
一门后膛装填的线堂炮，不过，他是用盘旋的6角炮膛来代替旋转的来复线
的。同前装炮相比，后装炮由炮口装弹改由炮尾装弹，提高了射速；有完善
的闭锁炮闩和紧塞具，解决了前装炮因炮弹弹径小于火包口径所带来的火药
燃气外泄的问题；炮膛内刻制了螺旋膛线，同时发射尖头柱体定装炮弹，使
炮弹射出后具有稳定的弹道，提高了命中精度，增大了射程；可以在炮台包
括陆战掩体和军舰舰仓内装填炮弹，既方便又安全。由于后装炮具有较多的
优越性，所以各国便竞相研制。
1854年，阿姆斯特朗几乎在研制前装炮取得重大进展的同时，创制了火
炮的楔形锁栓式闭锁机即炮闩，加上预压紧塞具，制成精良的阿式后装炮。
与此同时，德意志的火炮专家克虏伯制成精良的后装钢炮，在 1855年受到拿
破仑三世的称赞。1864年，又制成后装线膛全钢克虏伯式层成炮和装箍炮。
此后，几十种口径的后装克虏伯炮被许多国家装备部队作战，成为与阿式后
装炮齐名的世界名炮。火炮性能的这些重大进步，使其杀伤力一度落后于步
兵新武器的状况得到改变，火炮重又成为战场上的支配性武器。
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（4）舰船技术
近代海军首先产生于西方，而近代海军的变革则是在工业革命的推动下
产生并完成的。这一变革主要表现在三个方面，即：由风帆驱动变为以蒸汽
为动力，由木质战舰变为钢铁战舰，由威力较小的舷炮变为威力较大的套筒
炮和可以旋转的装甲炮塔。
蒸汽机出现后，很快被用于推进船舶。1807年，美国人罗伯特·富尔顿
制造了一艘名为“克拉蒙特号”、可供长距离航行的实用蒸汽船。这一事实
说明，蒸汽机应用于军舰已经为期不远了。有趣的是，在此之前，当富尔顿
于1803年向拿破仑建议用蒸汽机作动力建造无帆战舰时，竟被拿破仑当作天
方夜谭而轻率地否定了。尽管如此，一些具有远见卓识的军事家们还是很快
便敏锐地发现了蒸汽船的潜在的军事价值。1813年，富尔顿采用双船体间夹
单明轮的方法，在美国建造了第一艘叫做“狄莫罗哥斯号”的蒸汽舰（后改
名为“富尔顿号”）。英国也于1827年将蒸汽机运用到军舰上。蒸汽机的应
用，使舰船摆脱了风向和水流的影响，提高了航速，增加了机动性。
但是，新的蒸汽舰也带了两个亟待解决的问题：暴露在外的机器和大型
划水蹼轮易遭敌炮火攻击，而且在船舷两侧的明轮占据了本来可以用于安装
火炮的宝贵空间；木质结构的船体防护力很弱。1837年，瑞士出生的工程师
约翰·埃里克森发明了螺旋桨式推进器，并把机器置于舰船吃水线以下的舱
室。这一舰船建造史上的创举，解决了明轮和机器暴露在外的问题。在埃里
克森的帮助下，美国海军设计并制造了第一艘螺旋桨战舰“普林斯顿号”，
向世人宣告了舰船动力革命的成功。1849年，法国也建造了一艘螺旋桨式战
斗舰，并将其命名为“拿破仑号”。随着钢铁工业的发展，运用性能良好的
钢材制造装甲军舰成为可能，并且因为大马力蒸汽机的运用，可以不必担心
舰船重量的增加。由于客观上具备了这两个条件，特别是在克里米亚战争中，
在装备有新型火炮的俄国海军的攻击下，木质舰船不堪一击的事实，使得法
国和英国在战争结束不久即开始建造第一艘装甲蒸汽军舰“光荣号”和“勇
士号”。在美国内战中，埃里克森于1862年又设计、制造出了船形较小、具
有装甲和装甲甲板、装有威力强大的达格尔伦滑膛炮的全新舰艇“班长号”，
并在3月份同南方盟军舰队的战争中赢得了决定性的胜利。美国内战的经
验，打破了一些人对以铁代木建造舰船的怀疑，最终敲响了木质战舰的丧钟。
到19世纪60年代，装甲蒸气舰已开始全面取代在海战史上雄踞几百年的木
质战舰。许多国家的军舰逐步披上铁甲，并随着火炮威力的增大而将铁甲不
断加厚。据1864年6月英国《海陆军报》记载，当时作好战斗准备的22艘
英国军舰中，已有一半是装甲舰。
这一时期海军军舰的另一个重大进步，就是舰炮的改进和炮塔的发明。
1843年，美国哈佛大学教授丹尼尔·特雷德雷尔运用法国海军军官阿·蒂埃
里用铁箍紧套铸铁炮管的发明，为美国造了几门套筒炮。采取这一措施后，
炮管的应压强度大大增强。但是，美国海军在一个长时间里却没有采用这种
炮，而是用一种改进型的达格尔伦铸铁炮。这种重型铸铁炮口径达15英寸，
攻击力很强，可以击穿美国南方联邦装甲舰的钢板。1859年，英国军舰装备
了一大批阿姆斯特朗套筒炮；就在这一时期，克虏伯钢炮也开始装备海军。
由于这类炮具有后装、套筒和有膛线三个特点，炮弹的命中精度和末速有了
很大提高，因而成为当时对付装甲舰的一种具有较大威力的火炮。这一时期
在海军发展上还有一项重要成果，就是炮塔的发明。直到美国内战之前，舰
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船上的火炮都是固定的，在战斗中成为制约火力发挥的一个重要原因。内战
爆发后，才华横溢的设计家埃里克森于1861年发明了旋转炮塔，将其应用于
新建的“班长号”军舰，从而使舰炮可以灵活自如地向不伺方向射击，大大
提高了军舰的攻击力。此外，在美国南北战争中，还出现了潜艇和水雷，并
在实战中获得成功。
近代后期舰船技术在以上这些方面的重大发展，使海军建设产生了质的
飞跃，实现了机动力、打击力和防护力的高度统一。到19世纪70年代，蒸
汽装甲军舰已达到比较高的水平。从动力来看，一些大型蒸汽舰已有6千至
8千马力，排水量达8千至9千吨；从火力来看，舰上装备有25吨至100吨
重的线镗炮，有旋转的炮塔，能将300至2000磅重的炮弹发射到前所未有的
距离，而舰艇的装甲厚度则达200至300毫米。这些都标志着海军建设进入
了一个新的时代。
（5）通信技术
19世纪上半叶科学技术的发展，同样有力地推动了军事通信技术的进
步，这突出地表现在电报的运用和电话的发明上。
19世纪30年代，欧洲和美洲先后出现了商用电报机。在这方面有代表
性的发明家是英国的高斯、韦伯和美国的莫尔斯。1833年，高斯和韦伯制作
出第一个可供实用的电磁指针电报机。此后不久，另一个年轻的英国人库克
和伦敦高等学院的教授惠斯登发明了新型电报机，并取得第一个专利。1837
年，美国人莫尔斯的发明，把电报技术向前大大推进了一步。他用一套点、
划符号代表字母和数字 （即莫尔斯电码），并设计了一套线路，发报端是一
个电键，该电键把以长短电流脉冲形式出现的电码馈入导线，在接收端电流
脉冲激励电报装置中的电磁铁，使笔尖在不断移动的纸带上记录下电码。经
过不断改进，这套电报系统于1844年达到实用阶段，在巴尔的摩和华盛顿之
间首次建立了电报联系。
由于战争比人类任何其它活动都更加依赖于当时最有效的通信手段，因
此电报一经出现，便立即引起了军界的关注。1854年，英军第一次在战争中
采用了电报。海底电报约于1851年开始用于多佛和加莱之间，然