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�1982年又进行了两次挖掘。三次总计挖出251具马骨。根据已挖掘部分的规模推算，殉马坑全长215米，平均宽度4。8米，浅的部分已经露出地表，深的部分在地表下2。2米。从殉马密度看，平均1米地段有2。7到2。8匹马，如果按全长215米计算，全部殉马可达600匹以上。所有的马头都朝着相同的方向。
考工记
齐国共经历了39位国君，经过周密的推断，历史学家和考古学家纷纷把目光集中到了齐国第25代国君齐景公的身上。
齐景公在位的时候大概是公元前547年到490年。文献上有这么一段记载，就是说齐景公有马千驷。千乘这个邑名就是因为齐景公有马千驷而得名的。
春秋时期的齐国，厚葬之风盛行。齐景公既然非常爱马，那么他死时带走他所钟爱的骏马，也就是情理之中的事了。
临淄古墓群——四王冢
这么多生性活泼的马，是怎么被掩埋在黄土之下的？它们是惨死在屠刀下的吗？这六百多匹马究竟是怎么死的，至今还没有一种肯定的说法。
如果以四匹马驾一辆战车计算，600多匹马相当于150辆战车的配备。在以马车为主要战斗力的春秋时期，就等于一个“千乘之国”十分之一的军事力量。
齐国在春秋时期雄霸中原，战马带来的辉煌刻记在以写实风格著称的齐瓦当上。田忌赛马的故事就发生在齐威王时代。现代经济学家说，这是世界上第一次有文字记载的统筹法的实践。
临淄…家庄墓模型
古生物物种专家根据测量结果断定，这些殉马一律都是蒙古马种。
中国的马在秦代以前都是属于蒙古马种，这种能吃苦耐劳，很适合我们的环境、饲养条件，可这种马的缺点解决奔跑的速度不块，所以从汉武帝他就要求改良马种。
中国不断地从西域引进优良马种，最具神话传奇色彩的就是汗血马。它体格健壮，奔跑速度极快。人们把它皮肤上由于携带寄生虫而产生的明显的红斑，形容成它在奔跑时流出的带血的汗珠。
齐长城
马似乎给汉代人留下了过分深刻的印象，从西域得来的马更被当成了神物。武威雷台出土的铜奔马，从出土之日起就让全世界为之惊诧，汉代的人，认定它是标准的千里马。
这是从西域引进的六匹良马，他们跟随唐太宗驰骋疆场、出生入死，为李氏江山基业立下了汗马功劳。唐太宗将它们刻在自己的陵墓前，无疑是对他这六位战友最后的嘉奖。
热爱良马的唐太宗，使马得到了最高的礼遇。这时的养马业在民间同样也具备了广泛的基础，我们在唐代佚名画家的《百马图》中，看到的就是人和马怡然亲和的情景。
唐太宗
经过人类训练的马，智力明显增强了，可以接受驯马师的各种信息，领会骑手发出的各种命令，做出相应的动作。中国早在汉代就有马术表演。马术对于游牧民族来说更是一种最基本的技能，马上献花、骑马飞刀等马术项目至今还是我国边疆少数民族喜爱的体育活动。
1970年10月，陕西西安何家村出土了一只唐代银壶，但是壶上的衔杯纹却引起了考古学家的极大关注。这匹嘴里衔着酒杯的马，正好与唐诗中“更有衔杯终宴曲，垂头掉尾醉如泥”的诗句相印证。文字记载的唐代舞马终于有了实物见证。
田野、王恩田考古队
唐代的舞马，当时训练了很多跳舞的马，它是可以按照走步子，走阵列，它还可以在有的台子上做各种姿势。这些马因为它受过训练，听见奏乐就要跳舞。
在现代人的心目中，无论是作为战备资源还是交通工具，马一般都要配马鞍、镶马蹄、装马镫。然而在临淄的殉马坑里，我们却没有发现任何一件马具。
中国古代现在看起来在车战时期，在商周车战用马是没有鞍子的，它不需要坐鞍子。一直到战国晚期骑兵开始出现，出现了鞍子。
铜奔马
早期的马鞍只是一个简单的垫子。随着骑兵的发展，到了东汉的时候，就可以看到马上前后鞍桥很高的这种双轮的高桥鞍子。
到了隋唐的时候，特别是到了唐代，唐代李世民和李渊他们原来守太原主要是与突厥骑兵作战，所以他们引进了突厥的马和突厥的鞍子。所以我们看到昭陵六骏最典型的，那个马都是突厥马。
在这一匹匹殉马的马蹄上，我们试图找到马蹄铁的痕迹，但始终没有发现。
文姬归汉图
中国古代也完全认识到在长途骑或者奔跑之后，马蹄子会裂开，甚至于出血等等问题，而且以当时的冶炼水平，齐国完全可以冶炼铁，也可以打制马蹄铁，但是一直到了南宋中国还没有蹄铁，中国的蹄铁的出现大概是元朝以后才出现的，从西方传来的蹄铁。
据古生物专家测算，春秋时期的马与今天的马相比没有太大差别，平均高度在一米四五左右，人们要想一步跨上这样的高度，不借助别的东西是难以想像的，今天人们踩着马镫上马，但在临淄的殉马坑里，我们就是没有看到类似马镫的东西。
在湖南长沙金盆岭的一座晋墓中出土的骑马俑上，马的左侧有一个近似三角形的小马镫，这个小马镫仅仅是供上马时踏足之用。墓室中的记年铭砖分明记录着“永宁二年”，也就是公元302年。如此说来，早在公元302年，中国就出现了单马镫。
殉马坑
这就是在南京象山一座东晋早期墓中出土的双马镫，真正意义上的马镫出现了。只有马镫的出现才使得重装骑兵才真正成为可能，才真正在世界历史上出现。也就可以说是有了中国的马镫以后，西方的骑士制度才成为可能。
至于马镫是在什么时候传到西方，又是怎样传到西方的，现在都已很难考证了。
百马图
世界科学史专家怀特说：“只有极少数的发明像马镫这样简单，但却在历史上产了如此巨大的催化作用”。
在这个没有马鞍、马镫和马蹄铁的殉马坑里，我们同样难以找到任何痕迹来证明这些马生前是做什么用的。但是以春秋时期马的用途来看，马主要是用于战争。马被绑在战车上，成为战车的一部分。
淄河古道
从战国末年开始，匈奴这个系统的民族从北方和西北就不断的和燕国，三晋这一带作战。用战车去对抗匈奴的骑兵很困难。所以赵武陵王要推行胡服骑射。这样中国古代的骑兵就开始出现。战车依然与骑兵并行了数百年，直到汉武帝北逐匈奴时，才真正完成从战车到骑兵的转变。
此后，马为中国历代王朝都建立过功勋，大略雄才唐太宗驰骋南疆北国，建立了中国历史上最繁盛的朝代，一代天骄成吉思汗的铁骑曾经踏遍欧亚大陆，饮马塞纳河畔。马在战争中的作用空前显著。
第三部 藏宝现身
沉舟帆影（上）
古船的挖掘现场
1974年6月9日，泉州市东南的后渚港来了一支考古工作队。在村民和解放军战士的协助下，对海滩上的古代沉船进行发掘。
在中央新闻电影纪录片厂的资料库里，保存了这段从未发表过的纪录片。黑白的影像不加修饰地记录了沉船考古发掘的过程。大量的出土物和船体的结构特征，都证明这是一艘宋代远洋木质帆船。
宋代古船的船舱内还出土了21枚我国已知发现年代最早的木质象棋子。出土的棋子形体大小不一，字体有阴刻描红、有墨线双勾、有浓墨楷书。
古船博物馆中的古船模型
“州南有海浩无穷，每岁造舟通异域”。泉州后渚宋代沉船的发现表明，这艘十三世纪七十年代泉州造的海船，是航行于南洋航线上的远洋商船。船板接合处的缝隙，是用石灰、桐油搓合成的油灰，加上麻絮填塞以防漏水。浑然流畅的尖底船型，加上船舱内水密隔板的设置，足以证明它是那个时代世界上最先进最完善的海船。
水密隔舱是中国造船工艺上的一大发明，最迟在唐代已经很普遍使用了。从现在发现的运河船，都是有水密隔舱的。宋船是很典型的海船上的水密隔舱。 十八世纪末期，欧洲才从中国引进这种水密隔舱结构。
经过复原后的这艘宋代三桅远洋木帆船，船体长达34米，最大宽度11米，型深3。8米，排水量在400吨左右。它以实物证明，宋代以泉州为代表的中国造船和航海技术，都曾经领先于世界。
古船博物馆中的古船模型
为了让更多的人了解中国船舶发展史，泉州海外交�