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当代-2004年第5期-第章

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  张灵灿环视一下,昏黑中的原始林,几乎每一棵树的形状都是相同的——总不能说,正在这片林子里的哪一株大树底下吧?好在这时天气晴朗起来,因为大气的清澈,满天星斗仿佛就在伸手可及的头顶上方。 
  张灵灿说: 
  “我在……在最亮的那颗星星底下……” 
  话一出口,张灵灿就意识到,这是他背上书包以来说过的最天真最幼稚也最最愚蠢无奈的一句话。 
  马峰听了哭笑不得,说:“伙计,这会儿我们……我们都在这颗最亮的星星下面!” 
  电台的信号时弱时强。马峰想根据信号判断与对方的距离,从而找到突围的方向;信号强时,与对方距离会近,信号弱下来时,对方肯定是越走越远。 
  后来,他们还是放弃了这种保险系数不大的努力。 
  马峰无奈地说:“伙计,你做好在林子里过夜的思想准备吧……记住,一定不能睡得太沉……” 
  林子里毒蛇猛兽太多,尤其是在雨季,这些野物活动量很大,食欲也当然旺盛。就是在营地前面的路上,经常有狼蹲伏着。人在极度的困乏中,一旦沉睡过去,处境是很危险的。再说,对一个昏睡中的人,丛林的蚊虫稠得能把你血液吸干! 
  就这样,过一会儿,人们就通过电台与对方联系一次,提醒丛林里的迷失者不要睡得过沉,提防毒蛇猛兽的袭击和蚊虫的进攻。 
  事后才知道,双方的位置仅在几公里的范围之内!丛林的陌生和迷误,咫尺犹如天涯! 
  那些日子,巴里拉附近的原始丛林里,到处都是失迷的97169勘探队的人员和物资;最紧张的时候,百余人的施工队伍,大都失散在丛林里,到处都是呼救的信号和等待救援的车辆,营地里已无救援人员可派,项目经理马峰只能亲自开车外出营救。马峰是个硬汉子,在一次营救车辆的时候,脚掌被枯树的枝干扎穿了,每天沾泥沾水地无法保证治疗,很快就感染发炎流血水,每天拐着脚跑进跑出…… 
  有时要救出一辆陷入泥潭中的工程车辆,需用四台或更多的车辆去拖一辆车,队上备用的几千米钢丝绳,都在拖车的时候拉断;3000多米的钢丝绳,到这次项目完工的时候,已经找不出一节超过两米的!折腾一天下来,回到营地的每个人都衣冠不整浑身泥水,头脸和腿脚带伤的比比皆是。因为伤痕和极度的疲惫,他们坐卧行止都失去了原来的形状,苦笑着自嘲,说哪一个回来,都看着是从原始丛林里走出来的一个怪物…… 
  那些日子,每到傍晚,人们心里就充满对迷失在外的工友的牵牵挂挂。经理马峰每天晚上必问的一句话,就是:“有谁还没回来?” 
  就是在这种环境中,后勤供应也被迫中断了。地震队人员多,消耗量大,酷热潮湿的气候也无法过多储备,一日三餐不保。 
  开始的时候,人们还尝试着,派出一台生活车,去四百公里之外的小城黑格里格买些菜和食品运回来。哪知,第一次派出购买生活用品的车辆奔赴黑格里格,人们眼巴巴等到第三天,只等来一个买菜车辆也在途中陷入泥坑的消息。经理马峰先后派了四台车前去接应,这些车辆也都先后陷入泥坑不能自救。买到的蔬菜烂了,鱼肉也都臭不可闻,即使弄回来也不能再食用,干脆都丢弃在路上…… 
  随后,施工必需的物资也频频告急,柴油和炸药也接济不上了,施工因此时断时续。营地的发电机当然也限时启动,部分通讯的接收设施也被雷电击毁。因为不敢打开门窗,人们睡在闷热黑暗的房子里,第二天早晨醒来,床单上一片血点子——都是夜里翻身压死的蚊虫…… 
  储备的食品开始限量使用,每天分发一点方便食品和一小片带来的紫菜。这时,甲方公司也已经意识到,这次雨季的物探施工,是先前对原始丛林的气候环境估计不足。据喀土穆的气象消息,这一年尼罗河上游盆地的降水之多,是苏丹十八年来未曾遇到过的。平时,在这样的季节里,即使苏丹原始丛林里的当地游牧者也很难对付,放牧时如有牛羊陷进丛林泥泞里,也只好忍疼放弃,眼巴巴地看着自己的牛羊被死神渐渐拉入泥中…… 
  甲方征求物探项目部的意见,特别表明:如果中断施工的话,他们不会有意见。 
  信息传到马峰这里,他把管理人员召集在一起,征求大家的意见,是撤离还是坚持把剩下的工作做完?人们议论了半天,决定继续施工。这理由其实很简单:信誉是一支队伍的生命,半途而废的工程,不是ZPEB石油队伍的作风。再说,一个“走”字很容易出口,但是,如此庞大的工程队伍,一次进出丛林,会浪费掉大笔的资金! 
  随后向甲方公司表达了继续施工的愿望。他们组织力量,把工作重点放在施工物资的抢运上——这也已经成为当务之急的事情——抢先了工期,自然也就相应地减缓了生活的困顿。 
  抢运物资的车队,选择大雨的间隙出动。施工物资为先,大量的柴油,数百吨的炸药……汽车蠕虫似的,艰难跋涉在泥泞的原始丛林中。如有车辆遇阻又一时不能自救的,就肩扛人抬转移到其他车辆。 
  最艰难的那一次,派出的二十多台抢运输物资的车辆,在108公里的路线上,被分割成了十几摊,都远远近近地先后陷入季节河的泥潭之中。 
  有两台油罐车被阻在71公里处的季节河对面,马峰咬咬牙,带领十几个工程人员以及八十多个苏丹雇员,带上还能动的十几台车辆,拉着油桶前去抢运。会游泳的人游到对岸,把柴油从罐车灌进桶里,然后再凭借人力一桶桶浮游过来。担心湍急的季节河水会把人冲走,马峰要大家手牵手依次过河。 
  因为要在天黑之前必须返回营地,第一次抢运行动,弄过河来的只有二十四桶柴油。一路上几次陷车又用去了不少;到营地一数,二十四桶柴油还剩下六桶,一路陷车拉车就用去了十八桶! 
  第二天,工程人员又组织了一次抢运行动。这次,大家的经验丰富了些,先将那些有希望拖过河的车辆,加挂动力车辆,尽力拖过河来。实在无法过河的,再用人力抢救物资。为了保护设备车辆,过河之后,再将已经进水的机油箱以及齿轮油全部放掉,加装新油后再继续前行。有的车辆,一路竟换加三次新油!由此不难想到,ZPEB的物探工作者,在原始丛林的雨季之“路”上,每前进一步,付出了多少心血! 
  最令人担心的是,运送炸药的车辆,也被隔在季节河的对岸——对于这种危险物资,运输和移动过程中,当然应该倍加小心。 
  抢运人员引过一条绳子将两岸连接起来,然后,人们涉水过河,把炸药包举在头顶上,一包一包、一趟一趟小心翼翼地运送过来…… 
  尤其使人恼火的是,在涉水过河的时机,因为人们的两只手护在炸药包上,无暇他顾,丛林里的牛虻就有了便利条件,大群大群地飞来,落在人们暴露在水上面的皮肤上,落下就死叮一口,叮得又疼又麻。人们只好咬牙忍着疼痛,到过河之后腾出手来狠拍一下。然而那时,牛虻的肚子早已吸饱了血液…… 
  大宗的物资,都是在这样条件下一件一件扛过季节河的! 
  在季节河对岸等待救援的日子里,炸药车的守护人员夜里就睡在车顶上。这种工程中使用的大量炸药,必须有人留守防护——不过,当时,到处毒虫猛兽,除去车顶还算安全外,也实在无处栖身。 
  白天饱受牛虻叮咬之苦,晚上也并不轻松。雨季丛林里的蚊虫,多的一张嘴就能喝进几只。困乏的人们为了能抢时间睡一会儿,无奈中只好不断地往自己身上喷施杀虫药。第二天早晨一看,每个人的身边都是一层死蚊子,用手一抓就是一把一把的。每到晚上,人们心里就打怵,相互开玩笑说:谁肯帮着赶蚊子,愿出钱“买觉”! 
  这种“买觉睡”的价格,一个晚上竟攀升到十几万元!最后大家哈哈一笑,还是各挨各的咬。那时,所有的人都自顾不暇,都在忙着迎击蚊虫的劈头盖脸的进攻…… 
  有时,还有更为令人尴尬的情况发生。 
  在国内,有关热带原始丛林杀人野蜂的故事,人们也只是在传媒的“动物趣谈”“动物世界”里时有所闻,而现在,对于在苏丹南部原始丛林地带施工的ZPEB石油将士来说,他们竟然一下子就成为进入“动物世界”里的人物!这种随时都会爆发的人蜂大
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