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高，镰刀割起来十分困难。好在机械师陈良民把推土机发动起来了，井场上的草终于被连根推开。
如同上次撤离一样，工房里的所有生活用品用具，要么已被抢光，要么已经遭到破坏。好在，上次撤离之前，４５２１的弟兄对设备的封存是十分认真的，钻具皆涂过防护油加以保养，封井器用环形钢板焊牢，发动机加设了障碍，一般的当地人——包括出没无常的游击队员，不使用特殊工具是无法打开的，这就为开工节省了大量的时间。
这样，ＴＪ—１井很快完工，随即迁往新的井位。
这是进入５区以来较为安定的一段日子，虽然不时传来有外籍工程人员被绑架的消息。白尼罗河南岸，５区的钻井进展顺利；甲方乙方，以及聘用的第三方工程服务公司的人员，虽然来自世界各国，大家相互之间的配合却十分默契；一位巴基斯坦的工程师阿卜杜拉自称精通中国的“麻衣神相”，闲暇中还有余兴为李道甫看手相，说到高兴处，人们哈哈大笑一场。
然而，危机又一次悄悄酿成。那天夜里李道甫正在值班，忽然接到甲方通知，马上停工，所有人员都到防空洞里躲藏。井场附近的中国物探营地，遭遇游击人员袭击，伤亡惨重。甲方派去救应的直升机，中了十几颗枪弹，摇摇晃晃地就近降落在井场的停机坪上。工人们急忙过去帮忙，从飞机上抬下四名血淋淋的受伤人员。直升机的主驾驶也受了枪伤，从机舱下来时满身是血……
在甲方公司的指令下，工程人员又一次从５区停工撤出。
从ＩＰＣ手里刚刚接过５区开采权的蓝丁公司，再度意识到战乱造成的风险，亦有撤出之意，决定选择相对安全的时机，撤出在５区施工的４５２１钻井队。
作为甲方，留在施工现场的设备投资达数千万美元，ＺＰＥＢ的设备投资，也是几百万美元。单是一台新添置的固井设备车辆，价值就是百万美元……
于是，一次现实中的“胜利大逃亡”，就在白尼罗河盆地悲壮地开演了……
２００２年３月８日，奔赴交战区域的抢救队伍组成了——之所以对这个日子记忆如昨，是４５２１队的钻工刘俊英坐在开往５区的汽车上时忽然想起来的。他后悔自己在动身之前，没给节日中的爱人通个问安的电话。
这是一支看上去十分古怪的队伍：刘俊英开的是一辆吊车，长长的吊杆上或坐或立地承载了二十几个政府军士兵，机枪架在车上，子弹也已经上膛。平台经理付保俊和甲方安全官伊恩，乘坐在另外一辆沙漠越野车上。
这是本次设备撤离行动的“先头部队”。另外一路二十几人组成的人马，是由ＺＰＥＢ非洲工程处副主任韩敏带领的。他带领的这支人马，将乘坐包租的小型货机在前线的简易机场降落。在此前，这位年轻的指挥者已经亲身闯入５区探明了设备情况。
依照事先的周密安排，付保俊和刘俊英的陆路人马应该先期到达井场，清理机场，保障飞机的安全降落……
上午八时车队离开本提乌，一路走走停停，一路的战乱迹象；离井场四十公里的路段，是反政府军的布雷地带，他们行进的特别小心，遇到看似新鲜的土层要认真察验一番，路中间有怀疑的土块也要搬走，这耗去了他们许多的时间。
就在离井场不远的地方，一辆军车被炸毁在那里，地上到处是炸碎的迷彩服衣片和乱扔的拖鞋，军车附近，堆满了弹壳和炮弹壳。由此可以想象，井场附近所发生的那场战斗的激烈！
因为清除阻在路中的军车和杂乱物品，他们又耗去了一些时间；到达井场的时候，已是下午二时。
就在清除那辆被炸毁的军车的时候，他们看到，空中飞来的一路人马已经接近降落地点。
飞机在空中绕着圈子，等待降落。
韩敏心急如焚。
其实，在这次行动之前，韩敏已经冒着危险进入施工现场察看了设备情况——几次战乱之后，在这一年的最后几天，ＬＵＮＤＩＮ公司负责人来５区４５２１队的施工井场考察，回去后与苏丹政府会商，认为内战不结束，５区已不具备施工条件，表示要撤出投资项目。随后，他们又通知ＺＰＥＢ，中止了合作合同。并表明，合同终止之后，乙方设备如果受到战争破坏，甲方将不再负责……
这就意味着，不但付出多少心血的项目中途夭折，而且留在施工现场的价值数百万美元的工程设备也难以保全。
作为ＺＰＥＢ非洲石油工程办事处的负责人，韩敏听到这一消息，不由流下了眼泪。他当即与项目部的同志制订出一份设备紧急撤离计划，可是，白尼罗河南岸反政府实力控制的百余公里地面上，简易石油公路的两边，都是没人高的荒草和灌木丛林，武装人员出没无常；如果设备抢运途中遇到袭击，无论设备和人员都会受到重大损失……
韩敏想，如果出现这种情况，他将如何向国内油田的领导以及职工家人交代？
撤离计划报到国内石油管理局领导，在等待批示期间，为了确保撤离计划的安全，韩敏不顾同事的劝说，亲自带领几个项目部人员，闯进５区察看设备情况。在几十名苏丹政府军的护送下，他们一路提心吊胆，终于到达４５２１施工的井场。井场的工房里住满了政府军士兵，到处是战争过后的破败景象。好在，经过事先认真封存，设备完好无损。驻守的政府军士兵也十分负责，建议将设备赶紧撤离，并说一旦进入雨季，政府军也将撤出……
这次离开井场，韩敏指示同来的固井项目人员，将一辆价值千万元人民币的设备车顺便开回……
这辆固井设备车的驾驶员老赵师傅说：“韩敏虽然年轻，却一身是胆……”
这次行动开始之前，韩敏接到了中原石油管理局李春第局长的批示：
“５区设备撤离期间，多与苏丹当地武装、政府军以及甲方协调好关系，在保证人员安全的前提下撤离设备，尽量把风险降到最低限度……”
韩敏把批示反复看了几遍，随即安排设备抢运人员以及同军方接洽要求保护。在等待飞往５区租机的空间，他拨通了国内家中的电话。
他没有向爱人透露他此时所面临的险境，只简单地报了个平安。
挂上话筒的那一刻，他心里对自己说，但愿这不是与家人的最后一次通话……
这时，飞机仍在空中盘旋。韩敏焦急地又一次同陆路进入５区的平台经理付保俊通话，询问地面机场的清障情况。
“无论如何，要保证飞机安全降落！”韩敏说。这位舍生忘死几进战乱地带的年轻指挥者，从未感到肩上担子如此沉重，又一次加重语气强调说：
“如果降落遇到不测，我们就是上了断头台，也无颜于江东父老！”
５区，４５２１工地附近的简易机场上，到处是一丛丛的荒草，并且是雨后不久，一时无法判断出是否被反政府武装势力埋设了地雷……
这时候，刚刚进入井场的付保俊，断然做出了也许是一生中最为大胆的一个决定：用汽车碾压机场跑道，让抢运设备的人员安全降落！
他要刘俊英开皮卡车，一位苏丹雇员开东风车，他自己和伊恩先生坐在越野车上，三辆车一字儿摆开在机场的简易跑道上。
他对刘俊英说：“哥们儿，开车吧……无论哪个遇到不幸，别忘了给家里人……捎句好话。”
甲方派来的安全官伊恩先生，也是个十分勇敢的年轻人，他镇静地说：
“要睁大眼睛，车轮对准跑道上的每一个可疑点！”
他端坐在车座上，虔诚地在胸前画了个十字，显然是在祈求上帝的保佑。
三辆车齐头并进，细密地在飞机跑道上碾过……
……
经过十余天的紧张工作，ＺＰＥＢ数百万美元的设备、连同甲方和第三方服务公司的几千万美元工程设备，就这样被ＺＰＥＢ石油将士安全地抢运出来！他们的坚忍不拔、临危不乱的工作精神，受到了ＬＵＮＤＩＮ公司管理层的高度赞扬，并一时震动了苏丹石油界河在苏丹施工的跨国石油公司！
“中国……ＺＰＥＢ！”他们翘着拇指说。
在战乱频繁的３／７区，ＺＰＥＢ的施工队伍也经历着同样的考验。
２０６５修井队是最早进入苏丹３／７区施工的一支队伍。这里临近厄立特里亚和埃塞俄比亚边界，自然环境恶劣，还经常受到�