按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
汤米、鲍伯和巴力花了两周时间，每天工作12到16个小时，改写原来的说明书，使它具有提供资料的功能，但不会透露太多内容；清楚明白，但不损格调；强调科技，但不晦涩；充满信心，但不斩钉截铁；充满冒险精神，但不虚夸。总之，整个计划看来充满挑战，却不是天方夜谭。
鲍伯说：〃我们让投资人相信，值得先投资少数资金，测试整个计划的可行性。这个工作才真正创造了开始行动的计划。〃
他们日以继夜地修订、再修订；增加图表，精简文字，浓缩成为简单易读的文件。这份文件是他们的宣言。他们的进行步骤，他们的风险分析，也是他们的工作流程；他们称它为〃蓝皮书〃。至于公司名称，对内自称〃回收股份有限公司〃，对外则称〃哥伦布一美国发现集团〃。
汤米租了一间维多利亚式的三楼砖造房子作为办公室，巴力就住在里面。每周二晚上7 点，汤米、巴力和鲍伯在餐厅开会，决定工作方针。他们戏称这是〃圆桌会议〃，经常过了午夜还没结束。会中，3 人可以任凭想象驰骋，没有任何限制，也不必担忧会引来另外两人的挪揄或批评。
鲍伯说：〃一件事情获得越多不同领域的人士赞同，就越加健全合理。〃
正当他们一边做梦，一边修订计划的时候，费雪总算找到了〃阿图加号〃的残骸。时值1985年6 月20日，距离费雪开始搜寻〃阿图加号〃已将近20年，也是他的长子德克淹死的10年后了。这10年间，费雪继续寻找，总算天可怜见，他的次子在水深55英尺的地方，发现了沉没的宝藏。他们捞起32团变黑的银币，900 个大银块，几条小金棒，还有几百块翡翠。这些宝物聚集成堆，外面包着珊瑚，住满了龙虾。
十多年来，费雪不停地和其他的寻宝客竞争，对抗佛州当局，与国税局争辩，真是疲于奔命。加上股东的不满，3 个年轻人的丧生、考古学者和环保学者的抗争、股东的控告，终于使费雪鸣金收兵，不再做这种打捞发财的美梦。
本来汤米也可以采取这种做法：找到沉船、捞起宝物、卖掉宝物、大家分红，然后寻找下一个目标。连一些股东也做过这种建议，但巴力说，这是不负责任的做法。
〃圆桌会议〃继续开到1986年冬天。成千上万的想法经过讨论、修订、过滤，然后定案。他们预设各种失败的可能，然后设法预防或预筹应付方法，试图增加成功的机率。如此一来，执行计划时，他们只要小心谨慎，把握更多的机会就行了。
现在应该开始募集第二阶段搜寻阶段的140 万美元，租用〃西马克IA〃从事搜寻工作了。就在这年夏天，有三件事情使得〃中美洲〃号的打捞计划更加吸引人。首先是费雪发现了〃阿图加号〃；其次，深海工作人员捞起印航182 号班机的座舱通话记录器。这架波音747 在天空中爆炸，残骸坠入6600英尺深的大西洋中；第三，鲍伯·伯拉德找到了位于深海的〃泰坦尼克号〃残骸。雅士比说：〃汤米不停地述说的事情，好像都能实现了。这三件事对于汤米有意争取的对象，也产生了正面效应。〃第一阶段的38位股东，共有32位继续投资第二阶段。第二阶段14 0万美元的筹募工作， 在1985年年底完成，约有100位股东加入。以前汤米他们3 人只是在想象中寻找〃中美洲〃号；如今，他们必须付诸行动，把〃中美洲〃号从深海中找出来。
汤米预付史东博士1万美元，请他开始初步的资料分析。汤米邮寄了4种资料给他：鲍伯整理的那张每3 小时为一时段的资料对照表；附有座标的〃中美洲〃号最后阶段的航线图；〃中美洲〃号离开哈瓦那的历史叙述，包括航程中的重大事件；从〃中美洲〃号失去动力开始，到〃艾伦号〃放弃搜救为止的每小时风力、风向分析图。
史东以前做过不少分析工作，但资料都很粗糙，必须自己剔除不一致、不合理的地方，有时还得先研究好几个星期，才能进入状态，开始工作。这一次，鲍伯几乎代他完成了这部分工作。史东说：〃鲍伯好像具有历史研究的天赋，提供的资料详尽明确，使我的工作简单轻松了许多。他做得真好，让我印象深刻。〃
为了了解情节变化，史东先把历史叙述仔细研读3 遍，拼凑出过程的细节，再配合其他3 种资料， 根据〃艾伦号〃、〃中美洲〃号和〃海事号〃的座标，各绘1张草图。接着他把所有的资料转换成数据输入电脑，求出模式。每种模式都经过上万次的计算校正。如此求出的可能落点，分布面积还很大，所以史东又把草图区分成两平方海里的方格，计算每格所有的可能落点数目。可是这样求得的结果，还是不能令人满意。史东把3 张草图制成透明图表，寄给汤米，让他综合研究，找出问题所在。照理这3张图表应该彼此重合，但事实不然，显示资料尚有欠缺。
上一节目 录下一节
□ 作者：＇美＇盖瑞·金德
本书由“E书时空”免费制作；
想要更多的免费电子图书，请光临
eshunet/
第七节 加州外海 1857年9月13日，星期天
〃中美洲〃号沉没时，锅炉工格兰特（Alexander Grant ）在匆忙中跳上一片小筏。小筏上共有10人，紧紧抓住小筏的绳子。海浪滔天，小核上下冲撞，但他们紧抓不放。
这10人当中，有7个是水手、锅炉工或运煤工，另外3人是旅客。由于人数太多，小筏无法负荷，只能浮在水面下两英尺处。他们不得已，都以腹部顶着筏缘，手攀绳子，两脚垂在水中漂流。风浪太大，小筏时而遭受大浪冲击，沉入水中；时而被海浪上抛，他们都喝了不少海水。他们整晚虔诚祷告，希望那两艘帆船就在附近，船上水手会听到呼救声，前来救援。但是距离太远，他们听到的只有同伴的呼号而已。
格兰特可说是身经百劫；在此之前，他已经遭遇了3 次严重海难。有一次在寒冷的北大西洋纽芬兰海面漂浮了三天两夜，手脚都冻僵了，才被其他船只救起。第三次，他在巴哈马群岛附近遇难，和他一起获救的是一位名叫乔治·道森（GeorgeDawson ） 的黑人。这次，道森也是〃中美洲〃号的乘客。有了这些遭遇，格兰特自认是大难不死。
星期天上午破晓时分，他们看到一个人穿着救生衣坐在木板上。等他漂到小筏旁边，格兰特发现他原来就是道森。于是道森拉着绳子，和他们一起漂流。
不久，他们看到远处的三桅船，但距离实在太远，呼救也无济于事，只能眼睁睁地看它消失在视线之外。这时他们落水已经12小时了。海面平静，云层消散，太阳高照，大家饥渴难耐。其中有几位已经到了昏睡边缘，但旁边的同伴都自顾不暇，无法不停地叫醒他们，或把他们绑在小筏上面。接著有人陷入妄想状态，出现各种幻觉。
其中4人不支落水之后，道森总算挤上小筏。接着又有4位罹难；到了星期一上午，只剩下格兰特、道森和另一位同伴。当天下午，他们遇到单独漂流的另一个人，把他拉上小筏。可是那人不久就陷入迷幻状态；他说餐厅的服务生答应给他水喝。接着另外一个也陷入同样的状态。两个人都要下去喝水。格兰特和道森苦劝不听，他们两人突然一起下水游开，消失在黑暗之中。
留在小筏上的格兰特和道森已经5天没有进食，4天滴水未进。小鱼在小筏旁边游来游去，但速度太快，徒手根本捕捉不到。星期三，突然有一只几磅重的鱼跳上小筏，道森赶紧抓住鱼尾巴，把它弄死。鱼肉粗硬，虽然已经饿了好几天，仍难以下咽。他们把鱼晒了一天之后，鱼肉稍软，才勉强吃了一点。
星期四他们又救起一位单独浮在木板上的人。这人上了小筏之后，立即陷入狂暴状态，任凭两人安慰、劝说，都置若罔闻，很快就掉进水中，沉没不见了。
〃中美洲〃号二管轮约翰·泰斯（John Tice）在沉船前的最后瞬间跳入海中。他回头看见贺登船长站在最上层甲板，随着船身沉没。泰斯抓住一块木板，腹部趴在木板之上，借助风力划离沉船地点。他用力划向远处的灯光，两小时之后，灯光消失不见；过了两个小时，再度看到灯光，这时距离更近，大概只有半海里，而且船只正朝他的方向开来。然而，不久先是船身消失，接着连灯光也不见了。他就这样漂流了60多个小时，在星期二早上遇到〃中美洲〃号一艘空荡荡的救生艇。泰斯挣扎爬上小艇，舀干积水。
星期