按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
图二 北美地区的电动车市场规模预估
二、全球主要车厂与电池厂的合作关系
在电动车关键零组件部份，主要包括电池、马达、马达电力控制、煞车电力回收等关键技术，其中，以电池的成本最高，预估约占整车成本的四到五成。为掌握电池的技术与降低成本，全球的主要车厂无不与电池厂商进行合资关系、或成为策略联盟的合作伙伴等，合作关系如图三。
图三 全球车厂与电池厂的联盟或合作版图
在日系厂商中，车厂主要与本土电池厂进行合资，如丰田汽车的电池供货商是Panasonic EV，分别由丰田及松下集团各投资六成及四成。而日产的电池供货商是AUTOMOTIVE，分别由日产与NEC 集团投资五成。至于三菱汽车的电池供货商为LITHIUM ENERGY，分别由汤浅电池（GS UASA）持股五成一，三菱集团持股四成九的比例。而在美系车厂中，则以GM与韩国电池厂乐金化学公司（LGChem）合作为代表，乐金化学是GM开发Chevy Volt电动车的锂电池供货商，但整车研发技术由GM掌握。
从日本汽车与电池厂的合作模式，或乐金化学供应GM电池的合作关系可以看出，车厂为了掌握电动车的开发技术，确保关键零组件供应链及成本。实行模式皆是车厂与电池厂商合资或达成联盟关系，以确保在整车开发过程中，车厂可以以主导产品规格与研发技术。
相较于上述合作模式，另一种电动车发展模式是电动动力系统（Electric Propulsion）厂商专注于电动车动力系统模块开发，包括马达控制系统、电池管理系统及整车的电源管理系统等。其角色就类似开发电子产品的中央处理器（CPU），并将电动动力系统高度模块化，以节省整车厂开发电动动力系统的时间与成本，而车厂的角色转换为系统整合厂，负责整车系统整合与生产制造。
三、锂电池产业发展机会
在关键零组件的产业发展机会部份，按美国公司JSC（Johnson Controls …Saft Advanced Power Solutions）的分析，电池模块供应链将由全球分工体系完成如图四， 不同零件的主要供应地区说明如下：
？ 电池的电子零件：亚洲与欧洲地区的厂商。
？ 电池的线材：亚洲、欧洲与美国地区的厂商。
？ 电池的散热：亚洲与欧洲地区的厂商。
？ 电池的机构组件：亚洲、欧洲与美国地区的厂商。
？ 电池组装：亚洲与欧洲地区的厂商。
？ 软件：亚洲、欧洲与美国地区的厂商。
图四 电池模块全球供应链的区域分析
从电池模块全球供应链的区域分析，可以看出亚洲厂商将是电池模块的主要供货商，其中，又以日本厂商最强，其策略是保留材料关键技术，例如保留锂电池材料的极板（正、负极）的开发技术与生产在日本，其余的电池芯生产或电池模块制造部份，则转往中国大陆与新加坡生产，以降低锂电池芯或电池模块的总成本。
四、结论
在电动车锂电池产业的竞争上，台湾厂商要思考的是产业价值链分工与定位，策略上除了要积极攻入整车厂或电动动力控制系统厂商取得合作机会，以提高锂电池芯或电池模块的生产规模外。更应在关键技术开发或产品定位上有别于日本或中国大陆的发展策略，朝上游的原料技术发展，降低锂电池的材料成本，或强化与国际车厂合作关系，透过系统设计，成为车厂的长期供货商，避免大陆厂商的价格竞争。
7。 钛粉末冶金成形技术发展现况
作 者： 侯贯智
产出单位：金属中心
产出领域：非铁金属
一、前言
钛金属具有轻量、比强度高及耐腐蚀等卓越特性，若不是制程繁杂及价格昂贵，钛金属早已被大量应用。以粉末冶金法制造零组件是一种近乎无切屑的成形技术，金属材料利用率几乎可达100％，是有效降低钛金属零件成本的重要成形技术。目前钛粉末冶金之主流成形技术有雷射成形、射出成形及近净成形三种方法，以下将进一步详细介绍。
二、钛粉末冶金成形技术介绍
（一）雷射成形（Laserforming）
雷射成形是一种将高能量雷射光披覆与先进快速原形法相结合之技术，透过金属沈积技术直接制造复杂三维零组件，具有高精密、高质量、非接触性、洁净、无噪音、料耗少、参数精密控制与高度自动化等特性，因此，特别适合脆性合金的成形与加工。
在钛应用方面，以美国AreoMet公司所开发的钛粉雷射成形技术最受瞩目，该技术是在惰性气体中，采用大功率雷射将钛粉或合金粉沈积在基体上预成形，所制造出的零组件在经由CAD/CAM等设备加工成精密件，如【图1】所示。目前AreoMet公司已利用该技术生产出相关钛合金机体零组件，如机体支架、起落架连杆等，可减少80％的废料，且大幅降低生产成本，缩短生产时程。另外，日本大阪大学也采用选择性雷射烧结技术制作钛牙冠组件，其利用球形钛粉为原材料，透过雷射烧结成形，烧结件最高相对密度可达93％，抗拉强度为150MPa。
图1 钛粉末雷射成形制程图
（二）粉末射出成形（Powder Injection Molding）
金属粉末射出成形是一种基于塑料射出成形而衍生出的技术，适用小量生产且形状复杂之零组件，其制程如【图2】所示。钛早期由于高温下保护不良与缺乏较佳的结合剂配合，因此，钛粉末射出成形技术发展一再受到限制；且钛与碳、氮、氧间结合性强，也影响了射出件之延展性。因此，目前国外在钛粉末射出成形研发重点上，皆着重在低成本低氧球形钛粉、新型高效结合剂与先进脱脂技术之开发。
目前钛粉末射出成形以日本Atmix及德国Tijet公司较具规模，Atmix公司每月约可生产2~3吨之射出件，大多数产品属于低应力件，如高尔夫球头、汽车变速杆、手术器具及表壳等；而德国Tijet公司则着重在高韧、复杂钛合金（主以Ti…64为主）生医应用上，如需长期植入人体之医用壳件与连接件等，如【图2】所示。一般来说，非航天用之Ti…64合金之纯度要求不太严格，如氧含量可达0。3％（航天工业氧含量不超过0。2％），但目前仍以纯钛粉末应用最为广泛，虽其氧含量略高且抗拉强度远低于Ti…64，但从成本角度考虑来说，纯钛粉末仍是具有高度竞争力。
图2 钛粉末射出成形制程及应用
（三）近净成形（Near Net Shapes）
目前钛粉末近净成形技术可分为用混合元素法（blended elemental）与预合金法（prealloyed）等2种类型生产。混合元素法其原理乃利用一般用海绵钛细粉与Al：V为60：40的合金粉末混合，粉末在成形后给予钛粉适当变形，即施加高能搅拌处理，再经烧结制成Ti…6Al…4V之成品，日本丰田中央研发实验室已用于生产汽车排气阀、高尔夫球头等，如【图3】所示，不但成本低廉且其机械性能与铸件或锻件不相上下；而为提高钛合金组件之耐磨、耐热及刚性，另采用TiB作为强化相，使成形件疲劳强度有效提升。混合元素法可以说是目前钛粉末成形中成本最低的技术。
预合金法系将粉末装入一个金属包套或陶瓷模中，再置于一个充满二次压力介质的密封缸体内，经热等静压成形组件，预合金法所成形之组件胚，如Ti…6Al…4V合金与其铸锻件相当，目前已应用于生产大型且复杂之零组件，如涡轮、吊钩及支撑架等。
图3 钛粉末射出成形制程及应用
三、未来展望
粉末冶金加工技术是一种由粉末直接成形生产零组件的工法，具有材料利用率高、能耗低、经济效益高等优点，目前发展仍以粉末射出成形制程占主导地位，但随着新制程如雷射成形、混合元素法、预合金法等成形技术与革新技术的整合，将继续扩大钛粉末冶金的应用，未来发展前景十分看好，值得业者持续关注其发展情况。
五、 能源/环保专业
1。 政策方面
1、3月5日，温家宝总理在《政府工作报告》中再次提出“支持和推进新能源、节能环保等技术研发和产业化”，同时“大力发展循环经济和清洁能源”，“健全节能环保的各项政策”。
2、为贯彻《可再生能源法》，落实国务院节能减排与发展新能源的战略部署，加快推进太阳能光电在城乡建筑领域的应用，近日，财政部会同住房和城乡建设部印发《关于加快推进太阳能光电建筑应用的实施意见》（财建＇2009＇128号，以下简称《实施意见》）及《太阳能光电建筑应用财政补助资金管理暂行办法》（财建＇2009＇129号，以下简称《资