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先看各个子公司，裕隆汽车制造公司目前实际年产量仅。。 65000 辆左右，设备
利用率仅。。 50％，因此该公司正尽全力设法降低生产成本，希望能造出物美价
廉的汽车。为了打开产销瓶颈，裕隆的研究发展费用已大幅增加，研究中心
有员工。。 60余名，在。。 1985年推出第一辆由台岛人自行设计车型的轿车，并计
划大量外销，当前该公司已有外销速利。。 1。2的记录，可惜产品质量欠佳，无
法与日本竞争。如果岛内市场状况好转，且能降低生产成本，则该公司仍是
大有发展前途的。最值得注意的是，该公司自力更生，坚持发展真正的国产
车，除该公司外，其余汽车厂都缺乏这种魄力。
近七八年来中华汽车工业公司因受经济不景气影响，小货车质量不佳，
产销量增长趋于缓慢。他们一边添购新式设备，如机器人喷漆，节省人力成
本，提高质量；同时也努力增加产品系列的广度，增产介于。。 3。4～15吨之间
的中型货车，并于1985年起生产。。 800cc小轿车，以提高产品附加价值，并提
高该公司在社会上的形象。在小型货车上，中华汽车已高居台湾同业第一把
交椅，但福特六和也已开始进入l000cc以下小货车市场，而且不久羽田机械
公司与日本“大发”进行技术合作生产的。。 850cc级小货车也已进入该市场，
市场争夺将远比过去激烈，所以中华汽车的既有市场将可能会被其它公司夺
去，经营将更为艰难。如果其小轿车有改进，又敢于同大陆进行交流，促进
与中国大陆合作，开辟新市场，将可缓和经营上的压力。
目前中华台亚公司已成为高居岛内传动轴、托架等产品领导地位的公
司，过去该公司为配合华同重车厂的设产，曾投资增添新设备，因“华同”
经营不善，并且1983年岛内汽车市场不景气，因此该公司营业状况不佳。因
为目前国瑞重车厂已开始转入其他行业，对重车零件需求量将大为增加；该
公司已与英国。。 GKN及日本。。 NTN合资设立新公司，生产岛内尚未有其它公司生
产的精密汽车零件——等速接头，年生产能力可达。。 30万个，供应内、外销；
此外还与工业技术研究院机械工业研究所合作，规划设置弹性制造系统，可
应付岛内多样少量汽车零件的开发，将可降低生产成本。对未来的形势进行
预测，不仅中华台亚产品总销售值可望大幅增加，而且单位生产成本也可降
低，所以即使汽车自制率降低，也不会降低该公司产品在价格上的竞争力。
这几年来台文针织公司营业额以每年。。 5～10％的速度增长，主要原因是
外销市场拓展成功。现在该公司产品有。。 90％外销，且比率仍在上升。展望未
来，加工收入可望增加，针织布市场销售状况将不理想，而成衣方面前景仍
然十分看好。
裕器、裕盛工业公司的产品以内销为主，这两年因为受汽车市场不振景
气影响，营业情况不佳，但此两家公司已在加强管理，以期降低生产成本，
并拓展外销市场。裕盛工业公司新开发的汽车用局部强化玻璃已正式上市，
受到各汽车厂的普遍欢迎，此品是岛内第一家产制，为该公司开辟了新的市
场。
并拓展外销市场。裕盛工业公司新开发的汽车用局部强化玻璃已正式上市，
受到各汽车厂的普遍欢迎，此品是岛内第一家产制，为该公司开辟了新的市
场。
综观裕隆集团，产品主要是交通工具业，纺织次之，营造所占分量不重。
交通工具业已经被台湾国民党当局明确定为策略性工业，从业者可获得各种
奖励辅导，而且台湾当局原拟建年产
30万辆小汽车厂计划中止，对裕隆、中
华汽车及其他零件卫星工厂无疑是一项喜讯，因此销售值将稳定增长。纺织
业被某些人称为夕阳工业，但台元及台文公司已有固定客户，而且不断开发
新产品，如能开放与大陆合作，则在同业中将占重要地位。
因为商场竞争日益激烈，盈利情形难以乐观，裕隆集团对各投资事业的
监督愈来愈严，不盲目扩充，“重点发展，精兵主义”将是其未来方针，而
汽车工业更是裕隆集团发展的重点。
三、巨大机械——两轮飞驰的轻骑兵
三、巨大机械——两轮飞驰的轻骑兵
近
10年来，台湾自行车工业蓬勃发展，每年外销总量已突破
600万辆，
虽然在国外市场大有收获，但鲜有人愿意以企业化经营方式拓展岛内市场，
直到
1981年“捷安特”的上市，才引起岛内的自行车热潮。台湾产自行车终
于受到台湾重视，“捷安特”功不可没，而“捷安特
GIANT”就是巨大机械
公司的产品。
巨大机械创立时间仅
13年，而目前年产量已可达
75万辆，仅次于日本
石桥，而为亚洲第二大自行车专业制造厂，在台湾市场的知名度也最高，其
成功并非偶然。
□走专业化、企业化之路
一般企业经营者基于风险分散的理由，当原来的产品在市场上稳住阵脚
后，大多数会想到投资其它事业，采取多元化方式经营，尤其是自行车被许
多人视为夕阳工业。一般人认为，交通工具的三部曲是自行车——机车——
轿车，现在机车都已饱和，轿车当道，自行车还有甚么前途？因此岛内较具
规模的自行车厂商，都兼制其它产品，而且多将自行车当副业，如过去的美
利达工业同时生产轻型机车，功学社也以机车为主，正道工业以汽车零件为
主，太子汽车也是仅兼产自行车，辉庆工业在外销有成之余也一度投入大量
财力生产轻型机车。
面对同业都不太敢全力经营自行车的作法，巨大机械董事长刘金标却不
以为然，他认为，要使自行车业发挥高度竞争力，就必须全心全力去做，而
将原来几个股东投资的“副业”自行车，作为自己专心致志的目标。
谈到技术升级，刘金标认为机车和自行车是完全不一样的产品。机车讲
求的是性能好，自行车讲究的是轻巧省力。机车是用电焊，表面比较难看；
自行车用铜焊，焊接的外观必须保持完美。“制造其他产品的公司若改做自
行车并不一定会成功，台湾有一家机车制造公司，十几年前曾建厂想做自行
车，后来也没有做好。”
在他的心目中，若要经营成一个“企业”就必须专。初创业时，他常跑
日本观摩日本自行车业的情形，并专心研究日本自行车的制作技术与品质水
准。当时他认为，台湾的自行车制造业一时要达到与日本相同的水准，确实
不是一件容易的事，所以以外销为主的巨大，第一年不敢出货，第二年只试
验性地推出
1800多辆，到第三年质量才达到某一个程度。
巨大公司主事者很清楚“做生意”与“经营企业”不同，做生意目的只
有赚钱，因此心态是哪一种产品目前最畅销，就做哪一种生意，投机的成份
居高，今天这种产品生意不好，明天就换另一种生意；而经营企业，虽然同
样是以追求利润为目标，但所追求的是长久持续性的利润，并且在市场陷入
低潮时也不能立即放弃，其差别在经营企业要投资可观的财力人力，也由于
此要求经营企业眼光要看得远，经营方式要企业化。
回顾巨大的第一批生意是将产品摆在质量要求不高的美国杂货市场“试
销”，当时环境相当恶劣，台湾的自行车在美国市场上的名声很坏，巨大产
品的质量也很不稳定。到
1975年，巨大才打入了洛杉矶一家专卖店，这种店
因有售后服务，所以质量要求较严格。结果摆了
300辆自行车试销，却接到
50多件抱怨的案子。
对于这些案子，巨大公司虚心改进，终于在
1979年全面放弃了杂货市
场，而售给重视品质的专卖店。
近几年来，台湾自行车厂有的经营机车生意失败，又开始全心经营自行
车，而在这些年里岛内自行车最大的外销市场——美国，因当地自行车存货
量激增，一度超过
500万辆，使得几家知名的自行车专业厂商关门，而巨大
机械却能在岛内外市场屹立不摇，或许是得力于该公司秉持专业化及企业化
的原则所致吧。
□成立合作厂联谊社
自行车零组件虽然不如汽车、机车多，但也是涵盖了钢铁、塑胶、化学、
橡胶、美工等的综合工业，因此牵涉也相当广，早期因岛内的自行车零件工
业不够专业化，为考虑巨大本身产品形象及在国外市场的销路，因此虽然台