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此外，还有对公共卫生的影响。每年增加100多万工人，这意味着路上的公共交通更加拥挤。在所有交通事故中，有7％涉及到65岁或年纪更大的司机；在所有致命的交通事故中，有10％涉及到65岁或年纪更大的司机。
不过，退休还工作的老人对社会真正重要的影响是，从根本上说，我们在过去10年中所预测的一切，比如对社会保险的预测，都是错误的。事实上，每个工人并没有养活10个退休的人，因为退休的人也在工作。就拿我们一直激烈讨论的社会保险的巨额负担问题来说吧，在某种程度上说，只要多工作几年，这个问题就解决了而且在很大程度上说，也不是要所有的人都多工作几年，而只是让那些愿意这样做的人多工作几年。根据乌尔班研究所（UrbanInstitute）的经济学家尤金·斯特尤勒（EugeneSteuerle）的计算，如果每个人只比预期退休年龄多工作一年，那么我们就可以完全抵消社会保险在老年人福利和税收之间的预期亏空。如果每个人都多工作5年，仅仅交给政府的额外税收就大大超过了这个亏空。
除了这些，还有更大的意义吗？
当然还有，也许，退休还工作的老人还能延长实际寿命。大量研究成果已经证明，活跃的身体和大脑是保持健康生活的关键。对于如何延长寿命，我们会不会知道得更多呢？不通过全新的饮食和锻炼计划，而是在65岁以后还让闹钟吵醒，我们当中说不谁有越来越多的人活到100岁呢？
也许，退休还工作的老人还可以挽救家庭这种说法乍听起来，对那些断然拒绝退休还工作的配偶和对此耿耿于怀的那些长大成人的孩子们来说，也许很难接受。如果一个人真能工作到90岁，那就可能在工作和家庭的两难处境中有了一个全新的减压阀。现在妈妈们（或者爸爸们）主要是在23岁到43岁之间抚养孩子，那以后还能再工作50年吗？对现在大学新生的调查结果告诉我们，他们一生中最优先考虑的事情是赚很多钱和养活家人。如果〃工作年限〃突然比过去长了20年，他们在经过很多苦恼之后真的能实现这两个愿望吗？
在上了年纪的美国人的头脑中，曾经的黄金时光现在成了黄金机会。是的，这种发展会导致更多的交通事故，会使年轻一代匆匆忙忙地去独立创业但仔细想想，这也可以避免美国隐约出现的社会保险危机，可以挽救美国人的家庭。
正文 第20节：第二部分 工作生活（4）
上班太远的人
在美国，恐怕人人都有上下班的经验。我们当中有1。5亿人在工作，其中只有3％的人在家里工作。有这么多的人大约1。45亿人每天早上得离开家到上班的地方，晚上再顺着原路回家。
几年前，有一些研究报告说人们不能容忍超过45分钟的上班路程。好，让我们来分析一下：我们现在平均是25分钟，比1980年提高了几乎20％。根据2005年《商业周刊》（BusinessWeek）的报告，1990年在全部工人中，只有24％离开他们的家乡去上班。现在，50％的新工人这样做。
工作岗位和家之间的距离扩大了，这是因为工作岗位都搬出城区，迁到了郊区，后来又搬到了〃远郊区〃。所以人们先是在城里上班，后来又跑到郊区上班，再后来又跑到远郊区去上班，工人和工作岗位好像是在比赛，看谁跑得更远。越来越多的人为上班付出了代价，结果在2000年，几乎有1000万美国人上班需要花一个小时以上而在10年前还不到700万人。
在2006年春天，上班路程太远成了一个非常普遍的现象，以至米达斯·穆菲勒（MidasMuffler）举办了一项赛事，对上班路程最远者给予奖励。这项赛事吸引了成千上万的人，米达斯把这一奖项颁给了加利福尼亚州（California）马里普萨（Mariposa）的戴维·吉文斯（DavidGivens），他每天往返开372英里的车到圣何塞（SanJose）的思科系统公司（CiscoSystems）去上班。（每天早上4：30离开家，中间停一次喝咖啡，在7：45分到达他在思科公司的办公室。下午5：00，他再返回，大约8：30到家。）
这340万上班太远的人都是些什么人呢？他们为什么要到离家那么远的地方去上班呢？
对大多数人来说，住得太远的人是住不起公司附近的房子。从1980年中期以来，新房子的价格涨了将近3倍，现在平均差不多是30万美元。根据统计局的数据，在2002年到2003年之间，上下班时间增加最多的州是西弗吉尼亚州（WestVirginia）那里的房价还是能够承受的，但在华盛顿特区（Washington，D。C。）、宾夕法尼亚州（Pennsylvania）和俄亥俄州（Ohio），能赚到更多钱的工作把工人从朝九晚五的状态中吸引了出来，如果把他们路上的时间也算上，他们的工作时间是从早上4：30到晚上8：30。
其他一些上班太远的人，是为了提高生活质量。当地价下跌时，越远离城市的土地，下跌的幅度就越大，所以人们决定忍受上班太远的痛苦，以换取更大的房子、更大的草坪、更少一些交通堵塞、更少一些犯罪。更不要说，这样做可以贴近自然了。大约有25000人每天从宾夕法尼亚州的波科诺山区（PoconoMountains）开几个小时的车到纽约市（NewYorkCity）上班但在周末，他们在家附近就可以徒步旅行、滑雪和享受山里清新的空气。
一些夫妻都上班挣钱的人成为上班太远的人，并不是因为经济或生活方式方面的原因，而是因为逻辑上的原因。随着夫妻都上班的家庭的增加，一方或双方将需要跑很远的路上班的机会也增加了。对于那些需要在纽约和费城（Philadelphia）两头跑的夫妻来说，普林斯顿（Princeton）和新泽西（NewJersey）这些因大学而闻名的地方也成了受欢迎的郊区。
确实，在这个国家，上下班交通最糟糕的地方是纽约和华盛顿特区，在这两个大都市地区，上班平均需要的时间分别为34和33分钟。正是因为上下班需要这么长的时间，而且还要加上昂贵的汽油，才使人们重新乘坐大众交通工具。
但仍然有超过300万的人这正好是构成小趋势的具有魔力的1％伴着星星起床，然后跨过州界，甚至跨过气候区去上班。所以公共政策的制定者、公共卫生官员和商界也许需要注意这些事情。
首先，这是一群对汽油价格非常关心的人。在所有开车上下班的人当中，有多达76％的人是一个人开车，而且据推测，这个数字在上班太远的人中甚至更高。（早上4：30就上班，确实很难有人拼你的车，而且也没有几个人跟你一样，跑到125英里以外的地方去上班。）米达斯·穆菲勒上班路途最远奖获奖者吉文斯先生说，在获得这个奖项的时候，他每个月花在汽油上的钱大约是800美元。当乔治·W。布什（GeorgeW。Bush）在2006年国情咨文中说美国人〃依赖石油〃的时候，北卡莱罗纳州（NorthCarolina）的一名上班太远的人头发都立了起来。她问道：〃我们还要上班吗？〃住在城市的人也许不在乎汽油税，但这300万人不管什么时候都是不会投主张征收汽油税的候选人的票的。
正文 第21节：第二部分 工作生活（5）
上班太远的人还要为开车狂躁等行为，以及健康问题冒更大的风险。缓解司机压力方面的专家约翰·H。卡萨达博士（Dr。John。H。Casada）说，人们上下班的路途越远，他们就越可能患上开车狂躁症这不仅会导致暴力，而且会导致心脏病、中风和溃疡病。
上班太远还与肥胖有关。佐治亚理工学院（GeorgiaTech）的研究人员发现，每开30分钟的车就会有增加3％体重的危险。在2005年，美国广播公司和《华盛顿邮报》（ABC/WashingtonPost）共同进行的一项关于交通状况的问卷调查中，在10个人中就有4个说他们在堵车时吃东西。
罗伯特·普特南（RobertPutnam）在2000年写的《独自玩保龄球》（BowlingAlone）一书中明显地发现，你上下班的时间每增加10分钟，你在家里和社区待的时间就少10％。（我猜，除非你白天把小孩带到工作场所来照看。）很多上班很远的人买了郊区的低价房，以追求小城镇生活，但在我看来，这是非常不幸的，也是非常富有自我牺牲精神的。很多上班很远的人这样做是为了他们的家庭为了给他们提供一种更好的生活、一个更好的学校。其他人等待