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“你们在这一带没有见到坦克吗？”
“什么坦克？”
“当然是咱们的坦克了。”
“没见到。”
“你们是从什么地方来的？”
“我们是被押送的……被俘了。德国兵就在我们这个队伍的背后藏着呢。”
“啊？混蛋！你为什么不早说？！”
当谢列达往座舱里爬的时候，押送战俘的德军自动枪手对他开枪了，打了好几个连射。其中一个德国兵已经冲到飞机跟前，而且还在继续用自动枪扫射。谢列达急推油门杆，猛烈掉转机头，用机翼撞，用螺旋桨的强大气流扫，连撞带扫，一下子干倒了好几个德国兵。紧接着，他就滑跑，起飞了。谢列达伤势很重，失去了知觉。但是，他的手却始终握着驾驶杆不放。也许正是因为这个吧，他的飞机迳直地向南，向海边——德军占据的地方飞去。飞机一直飞到塔甘罗格，他才找准了方向，落到我们这个机场上了。
谢列达被送进医疗所以后，他首先要求把德军突破我方防线的消息立即转告飞行团。
“谢列达的这一段遇险经过，一阵风似的传遍了整个机场，也传进了我的耳朵。”机械师最后说道。
听了这一段故事，我能想象得出米列罗沃那里的局势。战俘队伍也在我的脑海里映现出来。这些战士就这样轻易地被俘了，我们的人在那里的处境是可想而知的。不过，那个被俘的战士没有及时叫飞行员马上起飞，他的这个举动很使我气愤。难道他认为我们的飞行员是故意降落在前线以外的敌占区的？
我们来到机库背阴的那一面，在梅塞施米持式歼击机跟前停住了脚步。机械师迅速检查过飞机。
“请您上飞机吧，大尉。您愿意飞到什么地方去都行。”他一边擦着手，一边说道。
我启动了发动机，试运转了一会儿，就向起飞线滑出。起飞后，发动机突然出了故障，过几秒钟干脆不转动了。我好不容易才把飞机驾回机场。落地时遇上了强侧风。为了避免撞坏别的飞机，我不得不急忙转弯。一侧的起落架支柱折断了，飞机猛地掉头，一边的机翼擦了地皮。
这时，不知为什么，我竟把这架损坏的梅塞施米特式歼击机丢弃不管了，一心只想着来时坐的那架乌—2型教练机。我见伊斯科林还没有飞走，就从座舱里爬出来向他招手。他把飞机滑行到我的跟前来。我丢下‘梅塞施米特式’，爬进“乌—2”的座舱，随后我们就起飞了。
回到飞行团以后，我既不因那架落在我们手中的‘梅塞施米特式’变成一堆废铁而惋惜，也不为误了电影摄影师们急于要拍摄假空战镜头而感到内疚。
第二天早晨，我随同雅克式歼击机机群一起出动，去掩护苏—2型轰炸机空袭敌军。奇怪的是，我们朝西飞，而德军却从北面包围过来。
我们这个六机编队中，又有一架飞机没能起飞：在滑跑中发动机停车了。最近以来，因飞机老旧、磨损严重而造成的类以情况越来越多。
在完成战斗伍务后返航的途中，我的情绪坏透了。刚才看到的那种令人痛心的景象，依旧在眼前晃动。在米列罗沃那边的大草原上，每一条大路都挤满了敌军。我感觉到，敌人在这一带集结了大量兵力。敌军坦克已经深入到我们的后方。敌人的空军依旧掌握着制空权。激战在即，又要大流血了。
在接近机场时，我发现早晨未能起飞的那架飞机，依旧停在飞行场地的尽头。飞机进入着陆，都不得不越过这个障碍。新飞行员戈卢别夫中士在着陆时，由于阳光耀眼，目测失误，他的飞机碰到那架飞机的螺旋桨上，被撞解体，随即起火。战友无故罹此大难，是令人痛心的。
落地以后，我立即打听戈卢别夫的情况。
“他没有死！”机城师欣慰地答道。
“是真的吗？”我简直不敢相信这会是真的。
“刚送走，送到医疗所去了。”
我朝着指挥所望去，只见团参谋长和团领航主任，正站在地下掩蔽部的顶盖上，手拿望远镜，悠闲自在地观望着飞机残骸燃起的熊熊烈火呢。这可把我气火了。发生了如此严重的事故，难道他们没有责任吗？他们为什么不及时派人把那架损坏的飞机弄走呢？
“你们为什么不把跑道腾出来？”我走到他们跟前质问道。
我的质问口气，看来，团领航主任科拉耶夫是容忍不得的。
“你说什么？”他转过身来，皱着眉头， “你胆敢这样提出问题！”
“我为什么不敢！对着阳光着陆，任何人都可能发生目测失误。”
“你说阳光耀眼？可真是的，又来了一位辩护土！不过，这不要紧嘛，先在黑屋子里关他几天，到时候他就能看得更清楚些了。”
“你想要干什么？”我气愤已极，“一个纯粹由于侥幸才拣了一条命的人，你竟然还要处罚他，也亏你干得出来！应当送进黑屋子里去的该是那些失职的家伙。”
在我得知戈卢别夫确实被关进禁闭室以后，我没有返回我休息的那个地下掩蔽部去，我坐等团长回来。团长被叫到师司令部去了。团长飞返机场以后，我首先迎上前去报告了所发生的事情。团长听说逮捕了戈卢别夫，也非常生气，当即把科拉耶夫叫到跟前来严历地命令道：
“你到禁闭室去，叫他们立即把戈卢别夫放出来！”
“是！”团领航主任科拉耶夫垂头丧气地答应着，朝我瞪了一眼。
我没有听他们继续谈了些什么，就离开了指挥所。我认为，对于如此不公正的事情，我还要打抱不平。
三
战争异常残酷激烈，我们被迫继续向东撤退。我们正处在敌军的一个主要进攻方向上。战斗频繁，人员和飞机不断遭受损失，可是，连一架飞机也补充不上来。
眼下是白昼最长黑夜最短的季节。白天，我们身上的军衣被汗水湿透，疲劳到了极点，而夜间又闷热，无法休息。
从这一个机场出动，而返航时却不得不在另一个机场落地，这已经是家常便饭了。
目前，我们正在向南撤退。敌军已经突破我军在哈尔科夫地区的防御线，正在向斯大林格勒方向和库班方向推进。
敌军在这里集结了1000多架飞机，其中包括许多梅—１０９Ｆ式和梅—１１０式新式歼击机。
不久前，我们还驻扎在与大工厂相邻的一个机场上。那个工厂没有停工。工厂的烟筒冒出来的浓烟与雅克式歼击机起飞时卷起的尘土搅作一团。而今，我们又转移到一个新的地点。停机坪上停放着很多飞队，但大多数是有故障不能用的。拥挤，炎热，尘土……敌人的容克式轰炸机和梅塞施米特式歼击机不停地在天上轰鸣，而且都是大机群。他们空袭的主要目标是渡口。这里聚集着我军地面部队，但更多的是难民。
平民都在向南方，向库班地区的城市和哥萨克村镇拥去。他们都期望着我军在顿河彼岸蓄足力量去打击敌人。不久以前，他们不也是这样把期望寄托在德涅斯特河地区和第聂伯河地区的吗？
我们也不能在这里停留多久了，因为德军已经进抵罗斯托夫地区。我们飞行团要转场到一个哥萨克村镇去。那些发动机寿命已经飞满了的雅克式和米格式飞机，将编成机群，飞住更远的地方——斯塔夫罗波尔这边的一个什么地方去。这些老旧的飞机都要送到那里的飞机修理厂去。那些准备往后方送飞机的飞行员，从今天开始休息。还不知道他们何时才能驾着新飞机返回飞行团来呢。
费吉切夫大队长先起飞，随后起飞的是科莫萨带领的机群。我们目送他们远去。这时候，我们留下来的人彼此之间有时还说上两句话。可是，当远航的机群隐没在地平线以下，渐渐看不见他们的踪影时，我们这些留下来的人立刻沉默下来，陷入了沉思之中。是啊，是有不少值得我们深思的严重问题啊。这里留下来的，只有我们这8架飞机和克留科夫率领的那5架飞机了。我们的处境是艰难的。整个南方面军的飞机加起来还不到１００架，要对付上千架敌机，那可不是一件轻而易举的事！
没过多久，我们就出动去强击在罗斯托夫以东谢米卡拉科尔斯卡亚镇附近横渡顿河的敌军。但是我们未能飞抵目标——途中与飞往阿克塞镇去轰炸我军渡口的敌容克—83式轰炸机机群及其护航歼击机机群遭遇。我们在与敌机空战中耗尽了弹药，满怀着对团参谋长的不满情绪返航了。我们不得不再次出动。
我军防御线的缺口在一