按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
4000kg/h蒸发量的锅炉可保证全船用汽。 该船设计为A级破冰船硝船具备先进的导
航、定位、自动驾驶系统和能够容纳两架大型直升飞机的起降平合、机库及配套系
统。国家计委先后投入3100万资金，将该船改造成为科考和运输两用船。雪龙号船
经二期改装，增加了新的考察队员生活区，新增床位51个；改装配备了大洋考察试
验室200平方米，引进、安装CTD和ADCP等国际先进的大洋调查仪器设备，使雪龙船
具备了南极考察活动站的能力。该船己执行了第十一至十五次南极考察以及中国首
次北极科学考察任务。
【中国南极长城站】
1985年2月20日， 中国首次南极考察队在南极洲南设得兰群岛的乔治王岛上胜
利建成中国南极长城站。长城站的地理坐标为：62°12′59″S，58°57′52″W，
海拔10米，与北京的方位为：170°38′27″，距离北京17501。949公里。
为了改善长城站的状况，使其更适应于我国南极考察事业的发展。1993年新建
了食品库、 综合库，总面积806平方米，更换了120千瓦3台发动机组，添置了汽车
起重机和轮式装载机。1995年度的12次南极考察，经过长城站36名度夏和越冬队员
的近3个月艰苦卓绝的忘我劳动， 基本上达到了预期目标，彻底改变了长城站的站
容站貌。建成了660平方米二层生活栋：除锈并油漆了6栋房、8个大储油罐和7个小
油罐；进行上下水管道的清理改道；完成了油罐防溢油设施；恢复改造了原污水处
理装置，排污口延伸至入海20米排放；新建西湖引水吊桥，完成文体、气象、发电
栋的堵漏工程； 拆除了4栋木板房，清除了站区北部的垃圾场、高架房地面、海面
上和海边的丢弃物，进行部分垃圾的分类、处理；平整站区及修整道路。整个站区
焕然一新。
【中国南极中山站】
1989年2月26日， 中国首次东南极考察队在南极大陆的拉斯曼丘陵上胜利建成
中国南极中山站。中山站的地理坐标为：69°22′24″S，76°22′40″E，海拔高
度11米，与北京的方位为：32°30′50″，距离北京12553。160公里。
中山站是我国南极考察向内陆发展的重要基地，也是国际合作的重要实验基地。
为实施内陆断面考察计划，中山站购置了德国KASSB0HRER公司生产的PB240D型大型
雪地车3辆，15吨雪橇2架，8吨雪橇1架。1993年中国第九次南极考察队在中山站新
建了气象激光雷达观测室和臭氧观测室两栋新建筑，总面积近70平方米。
【中国南极考察训练基地】
中国南极考察训练基地位于黑龙江尚志市亚布力滑雪场， 北纬44。6度、 东经
128。5度，海拔高度为1374。8米，冬季比较寒冷，一、二月平均气温零下25℃左右，
最低气温可达零下33℃。 该地区降水量丰富，每年10月中旬开始降雪，直到翌年5
月除山顶仍然有积雪，一年的积雪期可常达半年之久。该滑雪场于承办第三届亚洲
冬季运动会时进行了重大改造， 开通了至哈尔滨260公里的高等级公路，交通十分
方便。我国南极考察越冬队员都在这里训练。
【中国南极考察智利公寓】
中国南极考察智利公寓作为中继站主要承担我国南极考察长城站考察队员的交
接工作，以及为站上进行食品和急需物资的补给，加强与南美国家的南极考察合作。
1995年度的第十二次南极考察，对公寓进行了维修。
㈡ 极地考察活动
【中国南极考察队】
1984年6月25日， 国务院批准组成我国首次南极考察队。1984年11月20日，由
591名队员组成的中国首次南极考察编队从上海出征。1985年2月20日中国南极长城
站在南极乔治王岛的菲尔德斯半岛上胜利落成。 至1999年4月，我国已派出15支南
极考察队， 先后有5条远洋考察船13次赴南极，航行了30万海里，运送了2500多人
次科学工作者和工程技术人员赴南极考察，建成了中国南极长城考察站和中国南极
中山考察站，先后完成了中国首次南大洋科学调查、“七五”和“八五”南极科考
计划，开展了包括气象学、地球物理学、高空大气物理、电波传输等常年观测以及
冰川、地质、地貌、环境、测绘、地矿、生物学、人体医学、海洋学等多学科考察
与研究，采集了大量宝贵的资料、标本和数据。
我国科学家发表了数十部极地研究专著，填补了国内空白，研究成果总体达到
了国际先进水平，部分领域达到国际领先水平。
【中国南极“八五”科考计划】
“八五”国家科技攻关“中国南极考察科学研究”（85…905…02）课题进行了7
个专题南极考察研究。在全国10个部委局和省市通力支持下，26家科研单位和大学
团结协作，克服了赴现场人员有限、考察环境艰苦、经费紧张等困难，出色地完成
了“中国南极考察科学研究”这一复杂的、高度综合的研究任务，培养造就了一支
高水平的研究骨干队伍，使我国南极考察事业顺利地实现了由建站为主向科考为上
的转变，跨进了国际南极研究的先进行列，为国际南极研究作出了我国的贡献，提
高了我国在国际南极事务中的国际地位。主要取得了如下多方面科学进展和重要成
果：
通过3个航次的南大洋调查， 获得了以普里兹湾水域为重点的大磷虾分布和生
物量资料，结合以往的数据积累和较有效的国际合作，创造性地提出了新的大磷虾
生长指标和鉴别自然种群负生长的有效方法，量化了种群结构，阐明了大磷虾生殖
生物学等一些关键问题，深化了大磷虾富氟机制研究：研究了大磷虾分布区的海洋
学环境；提出了磷虾资源的开发模式。
通过5年以菲尔德斯半岛为重点区域的陆地、 淡水、潮间带和浅海生态系统的
深入、完整、系统的考察研究，阐明了生态系统的结构及主要功能，定量地确定了
研究区域各亚生态系统的关键成份、 主要特征，发现了2个新种、14种新记录；深
入研究了营养阶层完整的雪地生态系统变化趋势；掌握了初级生产过程、海冰生态
学过程和石油等典型污染物现状及生态效应：建立了生态系统相互作用模型和信息
管理系统。
在地质学领域， 完成了长城站、中山站的基础地质调查和填图，编制了1：500
万南极洲地质图；提出并证实泛非构造事件是来南极克拉通最终形成的关键运动；
完成了中山站及邻区卫星影像地图和霍巴特－中山站国际重力联测，探讨了壳幔结
构特征；分析研究了威德尔生物地理区和晚垩世至第三纪的气候和古地理；完成了
拉斯曼丘陵区36个点的重力观测，初步查明布兰斯菲尔德海峡的地壳结构，深化了
横贯南极山脉罗斯期构造岩浆作用和南极陨石的研究。上述工作同时也为调查南极
矿产资源提供了科学依据。
在晚更新世晚期以来的环境演变和现代环境背景研究方面，绘制了菲尔德斯半
岛地貌与第四纪地质图、土壤图，探讨了南极无冰区地貌发育与晚更新世环境变迁
规律；通过冰芯、湖泊和海洋岩芯的研究，建立了晚更新世晚期以来的沉积序列，
发现了多层火山灰，探讨了它们对气候变化的影响，查明了冰消期以来的环境事件，
并重建了环境演化历史；提出了南极地区环境变化比北半球滞后1000年，目前气候
总趋势向变暖方向发展的新认识；同时评价了人类活动对南极环境的影响。
在南极气候研究中，对南极温度、海冰、冰盖、海洋环流、大气臭氧和近地面
物理等特征的变化及其对东亚及中国天气气候的影响提出了新的认识，建立了适用
于南极研究的转盘流体力学模拟试验、大气环流数值模式以及南极臭氧洞数值模式，
对南极大气环流的形成、南极海冰对中国天气的影响以及臭氧洞形成机制等提出了
新的见解；深化了对大洋环流和“海－冰－气”相互作用的认识；在长城站和中山
站建立了高分辨率气象卫星数字资料接收处理系统和近地面辐射平衡观测系统；在
中山站进行了BREWER臭氧观测以及超声风速、系留气艇等近地面物理观测；深入开
展了边界层特征研究；建立并完善了南极海冰监测及天气预报业务服务系统。
在国际上首先提出开展极地日地系统整体行为研究�