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巡洋舰 磐手 吴港 全部浸水
巡洋舰 出云 吴港 倾覆
巡洋舰 利根 吴港 重伤
巡洋舰 大淀 吴港 倾覆
巡洋舰 北上 吴港 轻度伤
大体情况就是这样。幸存舰只中的多数都回到了自己的故乡濑户内海。由于缺乏燃料，无法作机动航行，军舰只好停泊在岛屿后面。不料，7月21日，又遭到敌舰载机群猛烈的轰炸，停泊中的日舰又遭到了沉重的打击。在这种情况下，剩余舰只又面临着什么样的命运呢？
潜艇方面，除有5艘被美国接管之外，其余全部自己处理掉了——45艘中的大部被自沉到九州五岛海面，其他都沉到伊予滩、纪伊海峡、若狭湾。战舰“长门”、轻型巡洋舰“酒勾”被拉到比基尼环礁供试验原子弹去了。剩余的舰只分配给美、英、苏、中四大国，其分配情况列表如下：
国名 驱逐舰 海防舰 其他小艇 计
美国
英国
苏联
中国
上述四大国心安理得地分得了战利品。苏联没有参战＇译者注：苏联于1945年8月8日对日宣战。＇，只因当时（昭和20年12月）四大国结成联盟，从而平等地分得了战利品。遗憾的是，改变了国籍的28艘驱逐舰，至今不知已分散到哪里，在作何用。但是，中国分到的月级优秀驱逐舰（2000吨级、速度38海里）即使到现在，也是世界上高水平的军舰。战后，据访问台湾的人说，该舰已被拆除了鱼雷发射管（因为24英寸的鱼雷只有日本一国能制造），停泊在近海海面。
而日本方面，真是可怜之至！为了日本的海上安全而留给日本安全厅的仅有巡逻艇5艘（“生名”、“竹生”、“鹈来”、“新南”、“志贺”）、辅助舰1艘（“宗谷”）、驱潜辅助舰艇35艘、海上警戒辅助舰艇若干艘（为50吨木制艇）。而且，这些舰艇却在忙于运送复员军人以及处理港湾和海峡的水雷。另外，修理中的航空母舰也被用于运送复员军人，完成运输任务后，也被处理掉了。到昭和21年元旦，当和平的晨光照射到太平洋上的时候，辽阔的海面上已经没有一艘象样的日本军舰了。
二）怎么会击败对手呢——日美在建造和补充舰只方面的差别
日本海军元帅加藤友三郎认为，联合舰队存在的目的并不是为了进行战争，如果它的存在能够阻止对方国的侵略意图，那就达到了应有的目的，这是因为它的存在保障了和平。
然而，一旦战争爆发，联合舰队也决不应坐以待毙，在这种情况下，它则是为击沉敌舰而存在的。下表所示的战果数字就足以说明它存在的必要性。
战舰 4艘（美2艘、英2艘
航空母舰 10艘（包括护卫航空母舰5艘
重型巡洋舰 9艘（美7艘、英2艘
轻型巡洋舰 6艘（美3艘、英1艘、荷兰2艘
驱逐舰 65艘（美56艘、英2艘、荷兰7艘
潜水艇 57艘（美52艘、荷兰5艘
其他 36艘（母舰、炮舰、小舰艇
合计 187艘（全部击沉
需要说明的是，在奇袭珍珠港事件中，被击沉的4艘战列舰已经修复，故不包括在此表内。另外，表中还不包括那些受重伤而需拖航的其他军舰，如果加上这些舰只，那么总数可超过200艘。上述的统计数字和大本营在战争期间谎报的战果有很大的出入。表中的数字全部来自美英公报上公开发表的确切数字。据统计，潜艇以上的作战舰只，日本方面被击沉了340艘，而击沉敌舰只有150艘，战舰被击沉的比例是44％。这一作战记录真应该用偌大的金字镶刻在日本联合舰队的墓碑上。
上述统计数字说明了军舰只不过是一种消耗品。与拥有战舰600余艘、吨位达190万吨的联合舰队最强盛的时期相比，日本现在的海上自卫队简直就好象是一种海上玩具。
被击沉的舰只的数字本身就是一个教训。但同时，关于“开战后新造战舰的数量”，也不能忘记。
日本在战争期间建造的军舰的数量是不小的：战列舰2艘、各种航空母舰15艘（其中有1艘未服役）、巡洋舰6艘、潜水母舰3艘、驱逐舰63艘、潜艇126艘、巡逻艇168艘，合计383艘，达85万吨。这一数字之大，恐怕除美、英两国之外，其他任何一个国家都是望尘莫及的。日本有理由自豪地认为，亚洲任何一个大国充其量也仅能造出这个数字的几分之一。
一方面在进行着殊死的战争，一方面为补充战场损失而建造了如此大批的军舰，这充分显示出10年前日本所拥有的生产力的水平。若把这种生产力运用于和平建设事业，同样能起巨大的作用。现在如果再恢复其他条件（当然，这是一个大问题），那么，日本国民所希望达到的这种生产力水平的日子一定会到来。
当然，决不能因拥有如此巨大的生产力而忘乎所以，世界之大，无所不包，天外有天，楼外有楼。其实，日本在开战前就清楚地知道自己的生产力水平远远不如美国，这种生产力水平高低是如何表现在建造军舰上的呢？美、日两国在战争期间造舰数量的比较，如下表所示。
舰种＼国别 日本 美国
航空母舰 7艘 26艘
护卫航空母舰 7艘 110艘
战列舰 2艘 8艘
重型巡洋舰 0艘 15艘
轻型巡洋舰 6艘 32艘
另外，美国的驱逐舰和潜艇建造数字都是日本的两倍，例纾喊淹Ｕ绞本哂凶髡侥芰Φ那蓖ё饕槐冉希毡臼？艘而美国是107艘。在造舰方面，美国的建造工程速度快，能保证不误期。例如，美国新建造的大型航空母舰中的7艘及时地参加了昭和18年的战争，而日本的舰只拖到昭和19年后半期才建造完毕。而且，“信浓”号航空母舰刚刚服役，在航行途中就被击沉了。“云龙”号（2万零400吨）在昭和19年年底第一次出击就被击沉了（在舟山群岛附近遭敌鱼雷袭击），在关键时刻没有发挥出自己的战斗作用。只要有海战，就难免有军舰被击沉，建造军舰的目的在于补充或加强自己的战斗力。海战的关键就在于掌握时机以及具有一定的量。能否及时地补充或加强自己的海上实力，决定下一次战斗的胜负。与美国相比，由于日本在建造军舰方面“速度慢而且数量少”，因而，无论在战术上还是在精神方面，都被美海军所压倒。
在太平洋海战中，美国采用的战术是以军舰数量上的绝对优势为基本前提而发动攻势的。当军舰数量上的对比与自己不利时，则避开战斗，一旦数量上占优势，就毅然发起进攻。例如，被称之为日美海军海上决战的马里亚纳海战（昭和19年6月19日）就是一个最好的例子。当时，双方武装力量的对比如下表所示。
舰别 美国 日本 日方所占比率
大中型航空母舰 15艘 5艘
护卫航空母舰 14艘 4艘
战列舰 14艘 5艘
巡洋舰 25艘 13艘
驱逐舰 86艘 21艘
从下表我们可以看出，在战斗实力方面，日本大体上是以30％的劣势参战的。就双方的飞机数量而言，日本是450架，美国是1496架，美日双方空中力量的比例也是10：3。至于依靠作战方法和精神力量对战争发挥作用，毕竟是有限度的。由于日美双方兵力悬殊，相差太大，难怪“外围歼击战”战术也未能奏效而最终失败。
拿莱特湾海战中的恩加诺海面海战为例，日美两军机动舰队的空中力量的对比也是极为悬殊的，美国方面拥有1280架飞机，而日本方面只有飞机108架，所以，“诱饵舰队”的惨败在交战之前就已经注定了。纵然是诱敌，但在兵力不到对方十分之一的劣势之下作战，根本无胜利可言。
总之，日本的失败应归结于生产力水平的低下。
三）开战及当时海军的立场——海军首脑由刚到柔
从全局来回顾一下日本海上失败的历史，有识之士恐怕会持这样的疑问：日本海军同时把美英这样两个海军大国作为敌对国，究竟有多大的把握？
长期以来，美日力量对比处在10：6的状况。如果仅仅对付美国一国，10：6的比例全然不成问题。假如日本的力量是美国的7成，日本就有在战略防御的形势下施展“攻势防御”的余地。但是，昭和16年时的现实情况是日本占6成以上，还没有达到7成，即使按美国的统计，日本占7成强的话也是不行的，因为当时除美国之外，还要同时把比日本强大的英国当作对手，所以，无论怎样乐观地去估算，日本所占的比率也还达不到4成。还有一点必须考虑到，即虽然当时英国正在欧洲浴血苦战，但是，一旦它在对付�