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公司曾经零星主办或者赞助过一些活动，诸如高尔夫邀请赛、保龄球邀请赛、网球赛等；车赛方面还未有涉足。全民健身活动，当然是投入小、能贴近社区的利好项目；特别经过“非典”的洗礼，人们客观上需要，社会也有义务提供健身的场地和器材；这基本上是姜灿马上可以决定去做的事。唯有F1的问题，他既感兴趣、又没有把握；就决定再召集一次久未开张的“品牌顾问组”会议，来评议、定夺此事。
阿弥这边，不得不为自己的前途费些思量。自己好象水上的浮萍，或者天上的风筝；从一个城市飘到另一个城市，终究是没有根的人。他曾经给自己的要求是换地方、换公司，但不换行业；好象男人女人在爱情上的底线一样，可以换不同的恋人，不论年龄、地域和国籍，但不换性取向！这个底线，曾经让他自信是有目标的人。新世纪的青年，也许做到这一点，已经是有原则和理想的了。但无意中开“烟酒所”这样的馆子，不能不说是他对于目标的偏离。阿弥偶尔觉得这种偏离存在于一个没有解决的问题，那就是没有一份稳定的感情。很多时候，人只有把目标放在别处或者放在别人那里，自己才不会迷失；这可以认为是一代人的悲哀，也是对悲哀的补救措施！当然，根本的解决有耐于当事人的信仰，偏偏大家是没有信仰的，有的人干脆信仰自己，也不失为一种弥补。阿弥记得一句话说得好——如果你无法驾驭你的精神，信教去吧；把灵魂交给主，你就不会迷失！如果你无法驾驭自己的肉体，结婚去吧；把身体交给妻子，你就不会孤独！自己的问题在两方面都有，该如何解决呢？姜灿说是要结婚了，他看来是“驾御不了自己的肉体”！但在汕头的经历，也未见得如此。想到这里，阿弥无奈地怅然！生活本来是一件简单的事情，我阿弥把它想复杂了；娶妻生子原本是再正常不过的事情，皈依生活的简单真理，可能更容易得到幸福。姜灿这样，很多人都是这样，我阿弥又何必去思考这些！
正如生活常常不是想象的那样，想象的结论也是经不起真实生活推敲的。阿弥头脑中有千万条思绪，却感到百无聊奈；所以姜灿通知他重开顾问会议时，他愉快地接受了。
专家们很久没有见面，原本的敌意和卖弄、显摆的作风有所收敛；毕竟大家在久别重逢的兴头上；并且就上次的经验看，也不见得语出惊人者就得到了更多的好处。
姜灿感谢大家的再次赏脸，申明本次会议不再是漫谈式的品牌问题；而是F1赞助这样一个具体项目的评估。既然是与汽车运动有关的项目，本次会议新增一名汽车运动方面的专家，是曾参与过北京－巴黎汽车拉力赛活动策划的一名旅游界人士。话题就是从这位专家的介绍开始。
“中国已经上升为汽车大国，中国保有的的汽车品牌之多、名车豪车之多是蔚为壮观的事情，汽车已经从身份的象征、代步工具之中异化出一种玩车的文化。但汽车运动在国内是刚刚开始的事情，F1这样的纯粹汽车运动项目，更是汽车文化的高端体现。我曾操作过的汽车拉力赛也有光荣的历史和巨大的号召力，但跟F1比起来，远不能相提并论。汽车、时装、IT是潮流世界的三大语言，以各种方式参与这个运动，我个人觉得都是有万利而无一害的；况且，F1的历史上有烟草赞助的传统，现在仍然有万宝路、英美这样的烟草品牌在赛场上出现。我敢断言的一点是，F1来到中国，有很大的原因是冲着中国的烟草企业和烟草市场而来的！当然，中国的汽车消费旺盛是前提。”
汽车运动专家的发言几乎无懈可击，大家面面相对、陷入了沉默。姜灿感到人们的积极性大不如前，只好点名发言。阿弥是最有可能给姜灿面子的一个，所以，他被第一个点名。
阿弥对汽车运动专家的发言本身并没有深刻的评价，但对汽车运动专家的身份颇有意见——旅游界人士，你怎么就成了汽车运动专家呢？我阿弥也做过汽车广告，也可以叫“汽车专家”么？他以反对“专家”漫天飞的气愤，说出了对于F1的不屑——
“两个问题。一是汽车这个东西本身是环境污染的罪魁祸首，而烟草是对人体小环境构成污染的罪魁祸首；两者相加，无异于群魔共舞！第二个问题是，国外的品牌巴不得我们国内的企业先动起来，他们就有了进入的机会。F1可能是最烧钱的运动娱乐秀，我们烧钱烧得过国际烟草巨头？所以，这个问题上，还是要坚持我们的环保主张、控烟主张、人文关怀主张；非但我们不去参与，我们还要站出来反对烟草企业参与！”
阿弥说得慷慨激昂，他曾经恨透了一些用嘴巴思考、信口雌黄的人，但这一次，他自己也有这个嫌疑。
阿弥的信口开河，得到了来自大学的“学者”赞同：“阿弥的话很有价值。我认为他预见到了政策的走向，政策上肯定不会同意烟草企业的介入，这也是不合法的。”
汽车运动专家说：“按合法性来死扣的话，电视上出现烟草业广告也是不可以的；但实际情况是总有办法绕开法律。”
姜灿忙说：“政策上可能会有问题，国家已经签署了WHO（世界卫生组织）的有关协定，在这一点上会受到限制。”说完，却又不知把话题引向何处。
阿弥感觉到姜灿的为难。大家都知道，企业参与的方式可以是多种的、可大可小的；在门票上有个标识算是参与，在车身上出现LOGO是另一种参与，哪怕只是在电视直播中露脸，也可以叫做参与。但阿弥从企业理念到品牌价值，“学者”更从政策法律上都给堵死了，作为会议的主持，姜灿当然感到为难。
来自广告公司的视觉专家说：“从实用主义的角度看，我倒更倾向于公司赞助摩托车越野赛、汽车公路赛这样的运动项目；因为跟老百姓的生活距离近，便于大范围开展活动。换句话说，这些运动在国内也没有搞起来嘛！基础的没做好，根本不用去考虑奢侈的。”
“汽车公路赛？那种赛事不会得到媒体的任何关注，对很多车迷来讲，看公路赛还不如玩电脑游戏来得过瘾。公路赛远不如拉力赛或越野赛具有参与价值。比如说‘北京－巴黎’拉力赛，或者‘达喀尔’拉力赛，都是很有挑战性和号召力的大赛。现在流行一些小规模的越野运动俱乐部，他们在西藏、新疆、尼泊尔、泰国组织的小规模赛事也很有参与性！”汽车运动专家说。
对于姜灿来说，话题并没有突破汽车和烟草共同具有的原罪问题；所以，争论只是争论本身，并不具有建设性意义。
阿弥说：“从事件行销的轰动效应来讲，F1是值得讨论的；从回报社会的长远品牌价值积累来看，我倒觉得摩托车运动具有群众基础和社会效应。”阿弥说这话的时候，姜灿与他同时想到了一个人——Coco，她在重庆做摩托车广告，应该算是摩托车业内人士，不知道现在怎么样了。
由F1开始的问题，总算在摩托车上有了一点眉目。姜灿准备先向Coco那边打听一下行情再做定夺。姜灿的打算，是有着另一层考虑的；毕竟，在传播上是“宁做鸡头，不做凤尾”的好。挤到F1这样的大赛中，自己这样的公司只能凑凑热闹而已。就象内地企业争着抢着把钱送给凤凰卫视，以为占到了国际化的窗口；但实际上国内的人看不到、国外的人不会看！F1很可能有这种下场。而参与摩托车运动，是可以把它做好做大，还可以有具体的互动行销在期间操作。
另一方面，从今天场面的表现，姜灿感到不能再用几条烟打发大家了。虽然公司批准了这个专家组的设立，却并没有拨给专项资金；没有资金如何回报他们？幸好在大公司招待费用是可以很高的，这点业务招待费自己还是有权审批的。
姜灿主意已定，就把阿弥叫到会议室外，问好好招待大家一顿算不算得体的回报。阿弥说：“大家本来的想法，可能是由顾问延伸