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因此，在我担任总司令以后，我立即着手研究这个问题。经过仔细考虑后，我认为雷德尔在其备忘录中所阐述的保留重型舰只的理由是令人信服的。因此虽然我起初反对继续使用大型舰只，但我还是在1943年2月中旬请舰队司令施尼温德海军上将及其参谋长海耶少将来柏林讨论这一问题。他们说，只要抓住有利战机，即使敌人的雷达搜索能力占有优势，我大型舰只还是可以作战的。
到目前为止一直担任北方战斗群指挥官的库梅茨海军中将也持相同意见。他根据亲身的经验补充说，必须着手增加海军自己的航空兵部队，以支援按计划实施的海军作战行动。另外，战斗部队还需要有预先演习的机会。他认为战斗群成功地实施作战的条件是，它们的司令以后有必要摆脱各种政治约束。
对此，我告诉他，我准备大力支持他的要求，但他必须再次担负这支战斗群的指挥任务，因为他在指挥北方海区和战斗群的作战方面经验最丰富。
经过仔细考虑，并根据行家们关于大型舰只仍有作战能力的一致意见，我决定只让一些无作战价值的大型舰只退役，其余尚有作战能力并可用于人员训练的大型舰只则继续留用。
根据这项决定，“希佩尔”号、“莱比锡”号和“科隆”号巡洋舰以及“西里西亚”号和“石勒苏益格…荷尔斯泰因”号旧式战列舰应退役。但我准备保留“蒂尔皮茨”号和“沙恩霍斯特”号战列舰、“欧根亲王”号和“纽伦堡”号巡洋舰及“吕措夫”号和“舍尔”号装甲舰。“蒂尔皮茨”号和“沙恩霍斯特”号应与一些驱逐舰组成一个战斗群，以支援在挪威的抗登陆作战，并在适当时机在挪威海袭击驶向俄国的运输队。其余舰只则在波罗的海进行训练，如果当时局势不需要它们参战的话。
这个计划基本上与雷德尔海军元帅的观点和想法是一致的，正是这些观点和想法导致了他被解除职务。
1943年2月26日，我向希特勒报告了上述计划，他大吃一惊后甚感不快，但后来终于表示同意，尽管很勉强。
继这项决定之后，水面舰艇部队司令接到我的指令，其中阐述了驻挪威北部海区的战斗群对敌护航运输队实施作战的原则：海战指挥部一处作战科1943年第502号绝密文件。
“水面舰艇部队有效打击穿越北方海区的敌舰船的机会将很少，因为根据以往的经验敌人肯定会派遣对我占有压倒优势的兵力为其护航运输队担负直接或间接的护航任务。尽管如此，对无护航或护航兵力薄弱的单艘船只或小型的护航运输分队发动袭击的机会还是有的。不论在何处只要一有这样的可能性，就应该坚决地加以利用，当然要遵守战术原则。
“也可考虑下令动用全部兵力对敌护航兵力较强的运输队发动袭击，如果这支运输队特别重要，歼灭它将对整个战局起决定作用的话。”
1943年3月，“蒂尔皮茨”号和一个驱逐舰支队已部署在挪威北部的阿耳塔峡湾。但“沙恩霍斯特”号却仍在波罗的海。它在1942年2月穿越英吉利海峡时遇到了水雷，只得在那里进行维修。它为了增援“蒂尔皮茨”战斗群，于1943年初第二次试图穿越北海驶向北方。但每次出航均被敌空中兵力发现，只得返航。直到1943年3月，当时气象条件特别有利，才终于顺利通过。
为俄国运送军用物资的同盟国护航运输队从1943年3月开始已不再穿越挪威海区驶向摩尔曼斯克；而是采用当时已可利用的穿越地中海进入波斯湾的航道。直到1943年底护航运输队才重新采用驶向摩尔曼斯克的航道。因此1943年夏在挪威海区无攻击机会。
9月6日库梅茨海军上将指挥的战斗群开往斯匹次卑尔根群岛海域，摧毁了英国人在那里的煤矿开采和转运设施。同时，这次作战使战斗群及其所属的驱逐舰都驶入了该群岛海域。
在这次作战之后，“蒂尔皮茨”号和“沙恩霍斯特”号重新回到它们在阿耳塔峡湾的停泊地。“沙恩霍斯特”号在郎峡湾，“蒂尔皮茨”号在卡峡湾，它们是阿耳塔峡湾的两个支湾。为防止潜艇的攻击，“蒂尔皮茨”号四周设立了栅网障碍，只要堵住栅网障碍的缺口（该缺口是留给所需的交通艇使用的），敌潜艇就无法突入。
1943年9月底，一艘英国潜艇拖带3艘袖珍潜艇来到阿耳塔峡湾前沿海域，然后这3艘袖珍潜艇驶入峡湾。其中“X…7号”和“X…5号”两艘潜艇被我防御兵力歼灭，而第三艘“X…6号”却穿过恰好开着的缺口突入棚网障碍，并在“蒂尔皮茨”号舰尾下系了一枚特种水雷。“蒂尔皮茨”号的螺旋桨轴和舵因水雷爆炸而遭重创，以至需要整整5个月的时间才能修复。
“蒂尔皮茨”号这么长时间不能参加作战活动，在军事上产生了不利的影响。当同盟国护航运输队在1943年底重新使用通向摩尔曼斯克的航线时，我战斗群的兵力只有“沙恩霍斯特”号及其所属的驱逐舰。
库梅茨海军上将从1942年6月以来一直驻守在北挪威的各峡湾里。1943年11月，他出于健康原因需要返回德国疗养一段时间。根据舰队司令部和海战指挥部的提议，我指定驱逐舰部队指挥官拜海军少将接替他。与库梅茨海军上将一样，拜也是在鱼雷艇部队中锻炼出来的，在和平时期和战争时期都受过全面的战术训练。
我在下面谈到的最后一次战斗及“沙恩霍斯特”号的沉没等情况，其主要依据是我们的对手英国海军上将弗雷泽在1944年1月28日向其海军部呈交的战况报告。发表在英国皇家文书局1947年8月5日的“伦敦公报副刊”上。
对“沙恩霍斯特”号最后一次作战行动的描述很可能是很不全面的，因为我们始终无法了解已阵亡的战斗群指挥官——拜海军少将当时采取这种行动的原因。我们也不知道在某些情况下是否还有其它更好的办法，所以也无法提出批评，而只能提些问题而已。从这个角度来看，有必要对所描述的导致“沙恩霍斯特”号沉没的经过进行分析判断。
1943年12月22日，一架德国飞机在特罗姆瑟（北挪威）以西约400海里处发现一支向东北航行的护航运输队。
12月23日中午时分，德国空中侦察机第二次发现了该运输队（航向未变）。这支护航运输队由17艘商船和3艘油船组成，3至4艘巡洋舰和9艘驱逐舰或轻型护卫舰为其护航。
在同一时间，位于北挪威阿耳塔峡湾的我方战斗群由“沙恩霍斯特”号战列舰（舰长欣策海军上校）和第4艘驱逐舰支队的5艘驱逐舰（约翰内松海军上校率领）组成。战斗群指挥官是拜海军少将，他在“沙恩霍斯特”号上。该战斗群直接隶属于舰队司令部。根据飞机报告，该战斗群在1943年12月22日接到了在3小时内作好起航准备的命令。
12月24日，这支仍取东北航向的护航运输队在挪威北端以西250海里处被发现，毫无疑问它是一支向俄国运送物资的船队。
为了截击这支护航运输队，挪威海潜艇部队指挥官彼得斯海军上校在熊岛以西海域部署了一个巡逻幕。
12月25日，一艘潜艇报告，9点该护航运输队位于方格AB6720处，航向60度。
中午该潜艇又一次发现了这支护航运输队。据报告，当时天气情况是：南风，风力7级，雨，能见度2海里。
此后的情况是：
这支为俄国运送军用物资的护航运输队在一艘巡洋舰的护航下驶经我战斗群所在海域的附近，敌人的这艘巡洋舰正好航行到我战列舰的后方。当时我方兵力对该运输队的位置、航向和航速都了如指掌。由于熊岛附近海域有冰块的限制，加之我战斗群的速度相当快，这支运输队是无法规避我兵力的攻击的。
敌人的一艘重型舰只没有发现我海上侦察兵力，当然这并不能说明我海上无侦察兵力。海上侦察兵力完全可以在离护航运输队较远的地方活动，以便使“沙恩霍斯特”号的突然袭击有成功的希望。
这批由大约20艘船只向俄国运送的军用物资无疑将大大加强俄国的的进攻力量。因此，如果具备有利的机会，我方就应派出战斗群加以阻击。我和舰队司令部及海战指挥部都认为这是给“沙恩霍斯特”号提供的一个极好的战机。
于是我于12月25日命令“沙恩霍斯特”号在第4驱逐舰支队的伴随护航下出航。下�