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我们的运气不坏，敌护航运输队果然径直驶进我潜艇巡逻幕。不久，敌护航运输队改变航向向东航行，但这时已有6艘潜艇咬住了敌护航运输队，敌人别想再溜掉。连续两个晚上，SC107护航运输队中共有15艘商船被击沉，总吨位达87818吨，我方仅损失U…520号（艇长施瓦茨科普夫海军上尉）和U…132号（艇长福格尔桑海军上尉）2艘潜艇，这个战果令人欣慰。根据英国的报告，这2艘潜艇是被护航运输队的护航飞机炸沉的。当时我们认为，U…132号潜艇是在夜间攻击一艘军火船时因引起的爆炸而祸及自身的。
当“紫罗兰”群在寒冷而多雾的纽芬兰海滩地区取得大捷的同时，配置成宽侦察幕向弗里敦海区挺进的“战斧”潜艇群在加那利群岛以西海区发现了从南驶往英国的SL125护航运输队。经过连续几天反复顽强的攻击，潜艇击沉了13艘商船，总吨位达85686吨。但是在取得这个胜利的同时却造成了意想不到的损失。罗斯基尔海军上校对此评论如下：
“这支护航运输队所遭到的不幸，从另一方面来说却给同盟国的作战带来了意外的收获。在潜艇袭击SL125护航运输队时，第一批开往北非的军火船队此时正通过邻近的海域。假如敌人不忙于袭击SL125护航运输队的话，就会察觉运兵船和补给船的大规模行动，并向它们发起攻击，或者发现其企图和目的地，这样一来，登陆部队极为重要的突然性就会完全丧失。”罗斯基尔：《海上战争》，第2卷，第213页。
同盟国在北非的登陆对于轴心国来说真是犹如晴天霹雳，这次登陆的背景是什么，它怎么会达成对轴心国的突然性的？
在美国参战之前，英美共同会谈中就作出了规定，一旦美国参战，战争的重点也应放在欧洲。见第183页（第12章）。1941年12月同盟国再次强调，主要目标是德国和意大利，其次才是共同对付日本。因此，必须在美国登陆部队的援助下，在欧洲开辟第二战场。一开始，按美国的计划准备由英国在欧洲大陆开辟第二战场。但经过周密的研究后发现，在1944年之前是不可能采取这个行动的。但同盟国认为有必要在1942年就采取行动，因为他们担心俄国人单枪匹马是无法长期抵抗德国进攻的。很久以来斯大林一直在责备他的盎格鲁撒克逊盟国，因为盟国再三推迟为减轻红军的负担而应诺的入侵欧洲的行动。1942年7月，同盟国决定在北非登陆。他们认为，北非很快就会被他们控制，这样就能消除德、意对近东的压力，而且也能确保地中海地区的安全，西班牙和法属殖民帝国也会因此在将来保持中立。只有先占领北非，才能进一步看清进攻欧洲的战略目标。
同盟国对在北非登陆的计划严加保密，并巧妙地作了各种伪装。
在美国参战后，德国的领导人是如何看待第二战场问题的呢？对这个问题他们考虑了很久。德国虽然在挪威和法国沿海岸构筑了防御工事并增加驻军，以消除轴心国在战区西侧的威胁，但是德国领导人对美国可能在西班牙登陆仍感到十分担忧。另外美国也有可能通过在达喀尔的登陆来占领西非。
敌人为了制造假象而散布的种种消息使我方对上述各种推测更加深信不疑。而对敌人为在北非登陆而进行的大量准备工作，如集结大量舰船，装运部队和物资等，德国领导人却一无所知。在这种情况下，德国的情报和谍报系统完全失灵，就象它在整个战争期间没有给德国潜艇部队指挥机关提供过一个有用的情报一样。原因是德国的政治领导没有估计到与英国的一场战争，更谈不上考虑一场对美战争。因此，面对这两个海上强国，德国的情报工作在和平时期没有及时地得到发展。
战争中德国海战指挥部对整个战略形势作了非常深入细致的分析。1942年10月20日（北非登陆前几个星期），根据对形势的观察，他们觉得敌人很可能登陆。他们认为同盟国还不具备在欧洲开辟第二战场的军事能力。在这个基础上他们还研究了同盟国可能对法属西、北非地区采取行动的问题。从1942年10月初以来，在直布罗陀海峡，英国海军部队和商船不断增加。海战指挥部认为，这是为驶往马耳他的一支护航运输队而准备的兵力。根据对敌人现有措施的分析，看来敌人在北非登陆的准备工作是很不充分的。况且法属北非殖民区都筑有防御工事，由法国维希政府的军队守卫。
海战指挥部认为，这些军队是可以抵抗英美登陆的，特别是英国在奥兰和达喀尔英海军曾在1940年7月初向在奥兰和达喀尔的法国舰队开火，当时法国舰员损失惨重。的军事行动激起了法国海军对英国的仇恨。
人们推断，“同盟国对法属地区的进攻必将导致同盟国与法国关系的彻底破裂，并使维希政府更加向德国靠拢。”
出于这个原因，同时根据对形势的分析，海战指挥部希望国防军统帅部对继续联合法国海军的问题表示关心，以此来改善德国与法国的关系。海战指挥部不相信英美会在北非登陆，所作的结论是：
“……如果敌人目前和今后一段时间内尚无能力动用和运送强大的陆、海、空部队，或者也不愿意将法国完全推到轴心国一边，那么它们就会先打击德、意装甲军，把轴心国赶出北非，一直逼到突尼斯边界，以形成法国不可能倒向轴心国的战略态势。然后依托这些新的阵地向轴心国最薄弱的部位发起攻击，再向意大利挺进……”
相反，海战指挥部似乎认为，敌人占领达喀尔的可能性较大，尽管由此而产生的意料之中的政治后果是维希政府会更加靠近德国，这对实施这项计划是不利的。
上述对形势的分析说明我们对敌登陆方向的判断尚无把握。这对于到处可以利用海洋作为通道来大量运输物资及可以在它们认为最有利的地方对大陆强国的漫长海岸线发动攻击的海上强国来说是极为有利的。因此可以说主动权掌握在海上强国手里。如果大陆强国的整个海岸都能同等程度地防御敌人的进攻，那么就能在一定程度上可靠地消除敌登陆的危险。但是这超出了它们的手段和能力，因而它们始终处于危险的境地，被握有主动权的海上强国牵着鼻子走，采取对抗行动又往往为时太晚。
因此在敌人入侵北非之前，海战指挥部除了按原来的部署配置兵力外，就没有其它的办法了。在敌人入侵北非和西非的情况下，他们唯一的作战兵器就是潜艇。即便在最有利的情况下，他们也只能给敌人的入侵计划造成一些困难，却不能阻止敌人的登陆行动。在对敌人具体的登陆时间和地点缺乏了解的情况下，在到处可给敌人提供登陆机会的漫长海岸线上，潜艇部队要预有准备地集结在一起是不可能的。这样做的唯一的后果必然是严重影响潜艇部队完成其本来的经济战任务。
毫无疑问，敌人在登陆时除了要求得到大量掩护兵力和运输舰船之外就没有更好的办法了。
此外，潜艇预先集结在一起还有以下危险：由于敌人故意散布假情报，潜艇很可能不是把地点搞错了，就是把时间搞错了；这样，在有利于敌人登陆的时刻潜艇就发挥不了威力，因为潜艇必须进行补给。
因此，在英美登陆之前几周内海战指挥部没有派遣潜艇去抗击敌人可能的入侵行动，这是正确的。海战指挥部只在1942年11月4日给潜艇部队指挥机关下达了派遣6艘潜艇到地中海去的命令，以弥补1942年1月以来在这一海区所遭受的损失。
1942年11月8日早上6点30分，海战指挥部在电话中告诉我美军在摩洛哥沿岸登陆的消息。我等不及上级下达命令就立即把比斯开湾和佛得角群岛之间的所有燃料充足的潜艇派往摩洛哥沿岸海区。与海战指挥部协商后，我决定把北大西洋的潜艇战也停下来，把那里的潜艇调到直布罗陀海区去。我在11月8日的战争日志中对形势作了如下判断：
“……显然，在阿尔及利亚和摩洛哥沿岸的登陆是一次大规模的入侵行动。为了这次入侵，敌人需要源源不断地输送大量的补给品。动用潜艇参战以阻止敌人的首次登陆行动已为时太晚，因为第一批潜艇最快也得在11月9日或11日才能赶到。但是潜艇参战仍能对敌人后续部队的大规模卸载及补给线（尤其是通向地中海的补给线）造成威胁。但对成功的希望不可估计过高……在浅水区发动每一次攻击都意味着必须投入全部潜艇，但破坏敌补给线的重要