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然如此，那我们如果继续坚守目前的情形，与东辰抗争，只能是中国人所说的以卵击石，所以，我觉得，通用如果和东辰合作，那么倒是一个可以实现双赢的机会。”
张文浩微微笑道：“东辰确实也没有意料到北美市场的反应竟然会如此之好，这让我们一年三四百万辆的输出计划，在整个北美市场显得有些力不从心，而且，这三四百万辆，是东辰目前所有能够拿出去到海外市场的产能，如果我们把这点剩余产能全部投入到北美市场，那么，其他市场就无力顾及了，所以，东辰也有意寻找境外企业进行生产合作，这样一来，就能够更大程度的提升东辰的总产能。”
卡尔特笑道：“这就太好了，毕竟我们通用汽车，最大年产力超过一千万台，对东辰来说，绝对是最佳的合作选择。”
张文浩开口问道：“卡尔特先生，不知道通用汽车，准备把多少产能预留给东辰？”
卡尔特苦笑一声，道：“我们的产品线被东辰挤压的濒临崩溃，在中国与北美这两个最大的市场上，我们已经没有竞争能力了，不过东辰短时间内，还无法形成全世界的全面覆盖，所以，我们准备预留三成的产能，用来覆盖那些东辰暂时还没有涉及到的市场，换句话说，我们用这三成的产能，敢在东辰没有前来竞争之前，再赚最后一笔利润。”
张文浩轻轻点了点头，卡尔特说的也没错，东辰现在不具备实力真正把通用在全球的市场都挤垮，而通用却是一个大盘子，这个大盘子要维持运转，就必须保证至少七成以上的产能得到有效利用并且创造出实际利益，如果一旦产能低于七成，受到闲置产能的牵连，这个企业恐怕就会逐渐走入困境，通用现在有一部分产能，是可以在其他市场上赚到钱的，但最大的问题是，闲置产能太大，就好像一个人的四肢仅剩下一条胳膊还可以用，要用一条胳膊，带动整个身躯，太艰苦了，早晚会崩溃，但如果把其他的部分，交给东辰，那么，不但三成自有产能可以盈利，七成产能与东辰合作，也是有盈利的，最起码，能够维持这个大盘子继续运转。
七成产能，约合七百到七百五十万辆，这几年经济回升，北美市场的年销量约在1400万辆左右，如果东辰和通用合作，那么每年能够投送到海外市场的汽车总数会超过一千万，约莫在一千一百万辆左右，但如果一千一百万辆全部都卖到美国，恐怕美国政府也不会同意，所以，东辰目前对北美市场三四百万辆的计划年输出就已经是峰值了，不过如果和通用合作，那么，东辰自己的三百多万辆生产力，就可以收回来，投送到其他市场上去，然后，把通用的一半生产力用来覆盖北美市场，然后另一半，也可以投入到其他市场上，例如欧洲。
想到这里，张文浩便开口道：“七成的比例还是很合理的，我没有意见。”
卡尔特松了口气，点头笑道：“那咱们接下来就谈一下合作模式，以及具体的利润分成吧。”
张文浩笑道：“东辰不准备和代工商进行利润分成的合作模式，我们会根据美国的实际生产成本的情况，做出各个车型在美国本土化生产的成本，然后给予通用一定的代工生产费用，例如，一辆S1在北美的制造成本是一万美金，那么，我们就把代工费用提升到一万一千美金，由通用来进行生产，我们按照代工总价进行支付。”
卡尔特尴尬一笑，心中却是一肚子的苦水。
如果真的按照张文浩这个模式，那么通用就沦为彻头彻尾的纯代工企业了，甚至连合资企业都算不上，通用此前与中国中海汽车工业集团合资中海通用的时候，还是双方各出资50％，然后对生产利润进行5：5分成的，现在，东辰根本就不让通用插手利润分成环节，只是定死了通用替东辰加工一辆车，可以得到多少钱的加工费，这……这样一来，通用哪还是一个曾经荣膺汽车领域霸主地位的企业？甚至要不了多久，人们都会把通用两个字给忘了，因为通用生产的，是东辰汽车，而不是合资模式的通用东辰……
卡尔特心有不甘，为什么当初通用以及其他外资品牌进入中国的时候，要进行合资模式，而当东辰要进入北美的时候，却是利用纯代工模式呢？是因为两国市场开放程度不同，还是因为两个品牌的差距实在巨大？
该死的美国政府！
他们只懂得顺应市场以及环保、节能、低成本，他们从来没想过，对东辰多施加一些进入限制，谁让白宫那帮人太被无知的人民牵制着呢？
想到这里，卡尔特忽然想起一件事情，脱口道：“张先生，其实，现在东辰大量冲击美国市场，是美国政府之前所没有考虑到的，但是，东辰进入的势头一下子这么猛，我想美国政府应该也会有所动作吧？”
张文浩点了点头，道：“他们会有的动作，我已经想到过了，要么，就是对进出口环节加以限制，提高关税借以逼迫东辰不得不在北美市场提高售价，以此来为本国品牌争取生存空间；要么，就是美国政府强制要求东辰必须实现北美本土化生产，否则会对进出口的数量进行限制，以免东辰向北美出口量太大，使得北美汽车行业失业率大幅度上升。”
卡尔特愣了愣，诧异道：“这些你已经提前考虑过了？”
“当然。”张文浩笑道：“没有一个政府会坐视不理的，他们之前和我们一样，低估了北美市场消费者对东辰的认可度，现在一下子被巨大的市场反应打的措手不及，一时间还没有什么动作，但不代表他们永远没有动作，美国是一个自由经济体，我想白宫最后最大的可能就是后者，强迫东辰北美本土化生产，借以保证国内的税收、国内的就业率，这几年，失业率在美国政府眼里，是最要命的一个词，他们可以不关心本国企业的存亡，但必须保证本国失业率不上升，相反，如果东辰有朝一日会把北美发展成为一个辐射全球的生产基地，借以提供大量工作岗位以及税收给美国政府，他们对东辰，会比对本国企业更加亲切。”
说着，张文浩又道：“我也不想以纯破坏性的方式进入某国市场，否则，等待我的，很有可能是一张禁入条令，亦或者是诸多限制，针对北美市场大规模的出口只是一个前期，把大量覆盖北美市场的产品本土化生产，才是最和谐的发展方式，事实上，东辰除了保留S3C及以上、C3C级以上还有SC1这些型号保留在中国本土生产，其他出口国外的型号，都可以实现在该地区的本土化生产。”
张文浩心中早就试想过待美国政府回过神来，会对东辰施加怎样的限制，借以稳住本国的汽车经济，既然早晚都要有这么一天，而通用又提前一步找上门来，那倒不如自己先一步和美国本土企业合作，保证本土生产力、保证本土行业内的就业率。
卡尔特心中暗赞一声，摇头笑道：“没想到张先生早就把一切都计算在内，也罢，通用可以接受东辰的合作模式，不过，我希望留给通用的利润空间尽量大一些，最起码，在我们抛开一切成本之后，还能够有说得过去的盈利。”
张文浩点头一笑，道：“那是当然，东辰与通用的合作，将是东辰与境外生产商合作的首例，我希望这个首例，能够被其他生产商所效仿，而不是排斥，所以，一定会给通用留出合理的利润空间。”
卡尔特这才终于算是放下心来，他心中已经非常清楚，自己与东辰已经没有了谈判的余地，现在通用寻求的，是一条活路，而不是一条飞黄腾达的道路，能够在东辰发起的全球性蚕食计划中活下来，就已经是极大的成功了，而卡尔特心中也非常清楚，自己与东辰的合作，亦是与虎谋皮，一旦东辰自己解决了产能问题，通用就会立刻被一脚踢开，不过，在这之前，能够稳住大盘就已经是极难得的了，他有了足够的喘息时间，来慢慢把通用汽车在市场上转化掉。
第三百四十三章 第一个海外代工商
达成了一个初步的合作意向还只是第一步，最关键的，是要经过具体精确的核算，并且给出通用一个最终的价码，在通用进行全面衡量之后，如果觉得可以做，那么再签署真正的合作合约，然后，东辰便可以把一部分车型，交给通用来代工生产。
不过，张文浩心中也如明镜一般，他能够授权给通用汽车代工的车型，只有轿车S系的S1、S2、越野车C系列的C1、C2，还有皮卡P系列的P1、P2与MPV多用途车的M1、M2，而且，绝不会授权通用进行发动机的生产。
发动