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玻利维亚的民航机队战后总共获得了 26 架 B…17，其中大部分都是从民间市场购得的，但其中 8 架是 1956 年美国空军从剩余物资中直接调拨的，玻利维亚民间注册号从 CP…620 到 CP…627。图森（Tucson）市的汉密尔顿（Hamilton）飞机公司获得玻利维亚政府的合约为飞机进行改装并提供维修服务，有另外 7 个 B…17 机体作为备件提供给汉密尔顿公司以维持机队飞行。
唯一使用 B…17 进行载客飞行的国家是瑞典。战争期间，有 68 架轰炸德国的 B…17 迫降瑞典。由于瑞典是中立国家，扣留这些飞机和人员。1944 末，B…17 机组人员才允许返回英国。作为交换，美国政府同意瑞典以 1 美元的价格购买其中的 9 架飞行堡垒。
瑞典当局将其中的 7 架改装成民航机提供给 SAAB 航空公司，这些飞机拆除了军用装备并安装旅客座椅，机鼻被加长以容纳更多的乘客。这些 B…17 客机运营了多年。
瑞典注册号 型号 USAAF 序列号
SE…BAH B…17F…75…DL 42…3543
SE…BAK B…17F…115…BO 42…30661
SE…BAM B…17G…5…BO 42…31163
SE…BAN B…17F…70…DL 42…3490
SE…BAO B…17G…40…BO 42…97115
SE…BAP B…17G…35…BO 42…32076
SE…BAR B…17G…35…DL 42…107067
SE…BAR 和 SE…BAP 在 1945 末卖给了丹麦航空公司，编号改为 OY…DFE 和 OY…DFA。1948 年，OY…DFA 又转卖给了丹麦陆军航空队，军队序列号 67…672。1949 年，它又被转交给丹麦皇家海军，后在 1952 年转交给丹麦皇家空军。在空军中，它以 ESK…721 的序列号进行运输、绘制地图和联络等工作，1953 末被封存。1955 年丹麦空军将其卖给法国国家地理院（Institut Geographique National），加入其 B…17 机队进行遍及全球的照相和地球物理学调查任务。法国民间注册号是 F…BGSP。最后这架飞机被露天遗弃并作为备件提供机。1972 年，美国空军博物馆将其购回美国。修复一新后展出在俄亥俄州达顿莱特…帕特森（Wright…Patterson）空军基地博物馆并恢复了最初的涂装“Shoo Shoo Shoo Baby”。
别国空军的 B…17
除了丹麦空军外，战后还有一些国家的空军装备了 B…17。
巴西：
根据 1947 年签订的里约热内卢公约，巴西获得了总数 13 架 B…17。1951 年有 6 架 B…17 交付巴西，其中 5 架是 SB…17G，一架 RB…17G。1954…55 年间又交付了 7 架。这些飞机以累西腓（Recife）为基地执行搜索救援和照相侦察任务。1955 年，剩余的飞机转交给巴西空军，序列号从 5400 到 5411，并于 1960 年代末退役，其中的 3 架幸存到今天，两架在博物馆展出，一架封存。
以色列：
以色列建国后不久，以色列政府就通过中介从民间市场秘密购买了 4 架B…17。这些飞机进行了飞越大西洋的回国之旅，但是其中一架在葡萄牙亚速尔群岛（Azores）降落加油时被扣留，其余 3 架设法在捷克安装了机枪和炸弹，在飞回以色列的途中对埃及目标进行了轰炸。最后这 3 架 B…17 顺利抵达以色列并参加了 1948 年第一次中东战争和 1956 年第二次中东战争。1950 年代末退役，并在 1961 年拆解。
多米尼加共和国：
1947 年 2 月，多米尼加空军获得了两架 B…17G，并一直服役到 1954 年 7 月。退役后其中一架可飞的被卖出，另外一架拆解作为备件。
葡萄牙：
1947 到 1960 年间，葡萄牙空军操作 5 架 SB…17G，基地位于亚述尔群岛的拉杰斯（Lajes）机场，用于执行搜救任务。
法国：
二战中艾森豪威尔曾将 B…17F 42…30177 赠与自由法国作为克宁（M。 P。 Koening）将军的专机。战后被用作法国驻德国高级专员座机。后又辗转到法国国家地理院，注册号 F…GBSG，用作备件维持国家地理院机队的飞机，最后于 1973 年被拆解。
民间 B…17
虽然 B…17 没有获得 FAA 的客运认证，还是有一些进入了美国的商业航空货运领域，
B…17 进行的货机改装与战时进行的 CB…17/XC…108 运输机的改装非常类似。其中一些甚至也安装了 XC…108A 形式的货舱门。
除此之外，还有几架 B…17 安装了水箱用于农药喷雾作业，但似乎是大材小用。在 1960 年代首批 23 架 B…17F/G 被改装成灭火机，为此重新改造了炸弹舱，内部安装了水箱，可容纳 7，570 升硼酸盐溶液用于扑灭森林大火。水箱内部分为 4 个隔舱，都配有独立的快开式放水门。这些飞机由美国林务局购买，其中一些到 1984 年还在飞行。到 1980 年代初，大多数灭火机由于赖特 R…1820“旋风”发动机的短缺而停飞。在此之前一名灭火机飞行员设法为他的飞机装上罗…罗（Rolls…Royce）“标枪”涡桨发动机，这架飞机是 B…17G 灭火机 N134ON 号，但是在 1970 年 10 月的灭火行动中由于发动机吸入浓烟熄火而坠毁。
法国国家地理院战后曾经拥有 30 架的B…17机队，用于进行测量和遍及全球地球物理学调查任务。
到 1999 年为止，全球一共还有 43 架幸存的 B…17，其中可飞的是 14 架，20 架散落在世界各地的博物馆展出，5 架正被修复，4 架被封存。
尾声
战后的统计数据显示，B…17 是 USAAF 的最重要的轰炸机，战争时期 B…17 在欧洲上空共投下了 580，513 吨炸弹，同期 B…24 解放者投下了 410，425 吨炸弹，其余的美军飞机则是 420，434 吨。在波音公司的档案中，飞行堡垒每一千次出击可以击落 23 架敌机，解放者是 22 架，美军战斗机是 11 架，其余的美军轻型和中型轰炸机是 3 架。但是飞行堡垒和解放者炮手宣称的战绩非常夸大，由于轰炸机采用密集的“盒形”编队，一架敌机可能正在同时遭受许多炮手的射击，否则飞行堡垒有可能是二战中最有效的空战用机。
但是 B…17 的性能不及 B…24，特别是载弹量有限。在欧洲上空的典型任务中，由于航程远和需要进行高空飞行，B…17 的载弹量仅相当于双发的蚊式轰炸机。作为主力轰炸机，B…17 的损失惊人，大约有 4，750 架飞行堡垒在战斗被击落、失踪、战损报废，占 B…17 生产总数的三分之一强。
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二战军事 美军篇 第24节 美国B…24轰炸机
（更新时间：2007…1…9 11：48：00 本章字数：6385）
B…24“解放者”轰炸机
简介：B24“解放者”是四发远程轰炸机，1941年交付使用，主要用于欧洲战场，共生产约18181架。海军中使用的型号是PB4Y。B24航程远，在整个战争期间都可以看到它的身影，它有极易便别的机身和双垂尾翼。B…24轰炸机和B…17轰炸机一起，同样成为对德国进行大规模战略轰炸的主力。B…24参与了对汉堡、柏林、法兰克福、鲁尔等重要地区的轰炸战役。最著名一次战役的是B…24机群大规模远程空袭普罗耶什蒂油田，给纳粹的能源供应造成了极大的破坏。
B－24“解放者”（Liberator）重型轰炸机机组成员8至10人，航程5152公里（装载5000磅炸弹时为2300英里，即3700公里），也主要用于欧洲战场，和B－17轰炸机一起，成为对德国进行大规模战略轰炸的主力。当时驻扎中国的美国陆军第14航空队也有装备B－24。
B—24有一个实用性极强的粗壮的机身，其上下前后及左右两侧均设有自卫枪械（共计有7～12挺12。7毫米机枪），构成了一个强大的火力网。大展弦比梯形悬臂上单翼装有四台空冷R1830型活塞发动机。机头有一个透明的投弹瞄准舱，其后为多人制驾驶舱，再后便是一个容量很大的炸弹舱，可挂各种炸弹。B—24采用双垂尾，形状为竖椭圆形，前三点起落架可收入机内。B—24给人一种坚实拙朴的印象，故当时又获得了一个非正式的雅号“仓门板”。
在二战期间，B…17与B…24对德国投下大量炸弹，是人类战争史上持续时间最长、战斗最壮烈的一场空袭作战行动。
在战争后期，B—24更多投入远东战区，不仅执行�