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二战军事 美军篇 第5节 美国M…26重型坦克
（更新时间：2006…11…27 11：28：00 本章字数：693）
M26 Pershing于第二次世界大战末期装备美军，虽然没有来得及在大战中发挥作用，但在1950年的侵朝战争中大量使用。
在第二次世界大战间，美军以M4中型坦克的数量优势来对付德军坦克的质量优势。
但美国人并不甘心坦克技术上的劣势，于1942年研制出第一辆重型坦克T1E2，后来在该坦克的基础上又发展了M6重型坦克。但是仍然赶不上德军的Tiger 1重型坦克。为了改变这种劣势，美国发展了两种重型坦克，其中T26E3在1945年1月定型生产，称为M26 Pershing重型坦克。M26以后变型车有M44装甲输送车等，改进型车有M46中型坦克。
M26 Pershing重型坦克共生产了2428辆，首批装备了美国陆军第1集团军属第3和第
9装甲师，在1945年3月7日攻占莱茵河雷马根大桥的战斗中发挥了很大的作用。
在1950年朝鲜战争爆发时，M26是美军的标准中型坦克之一。50年代，一些北约国家的军队也使用了该种坦克。
以下是M26 Pershing重型坦克的主要性能数据：
战斗全重 41。9t
乘员 5人
车长 8。648m
车宽 3。513m
车高 2。779m
最大速度 48。3 km/h
最大行程 150km
火力装备 一门M3型 90mm 火炮 ，1挺12。7mm高射机枪，2挺7。62mm机枪
弹药 70发；12。7mm：550发；7。62mm：5000发
装甲 19…120mm
点击察看图片链接：M…26
二战军事 美军篇 第6节 美国坦克歼击车及装甲车
（更新时间：2006…11…27 11：30：00 本章字数：6963）
M10…Tank…Destroyer坦克歼击车
在二战期间，德国和苏联的坦克歼击车和他们的坦克一样名声显赫。其实美国的坦克歼击车也很有名气，其中最著名的就是M10坦克歼击车。
在M10之前美国已经研制过两种坦克歼击车 T24，M9了。1942年6月4日，美国陆军兵器局正式定名改进过的T35E1为M10坦克歼击车。
M10坦克歼击车有两种型号：M10和 M10A1。 M10和M10A1的总产量达到了 6700辆，超过了著名的德军“猎豹”，“追猎者”等坦克歼击车的生产总数。
M10系列坦克歼击车除装备美军外，还给盟国军队提供了3600辆，其中最多的是英国。 M10及M10A1坦克歼击车在北非战场，意大利战场，欧洲西线及太平洋战场上，都发挥了不小的作用。
该车主要缺点就是火炮太重，很不平衡，还有在大战后期火炮的威力不足。所以以后美国又研制了M36坦克歼击车。
下面给出M10坦克歼击车的主要性能数据： 战斗全重 29。938t
乘员 5人
车长 7。3m
车宽 3。0m
车高 2。9m
最大速度 40 km/h
最大行程 322km
火力装备 76。2mm Gun M7
弹药 54发
装甲 19…51mm
美国M18 Hellcat坦克歼击车
美军在二战期间使用过的坦克歼击车除了著名的M10和M36以外，就还有这种M18 Hellcat坦克歼击车，M18的产量只有2507辆，它的优点在于速度较快。
不过在第二次世界大战西线战场上，这种M18 Hellcat坦克歼击车的名气远不及前面的M10以及M36响亮，它在美军对德军装甲部队的作战中并没有发挥很大的作用。
美国在1943年7月开始生产这种M18 Hellcat坦克歼击车，一直生产到1944年10月才停止生产。二战后不久M18 Hellcat就退出了美军现役。主要技术数据如下：
下面给出M18坦克歼击车的主要性能数据：
M18 Hellcat主要性能数据列表
战斗全重 17700kg
车长 6。65m
车宽 2。87m
车高 2。57m
最大速度 公路/越野：80/n。a。 km/h
最大行程 公路/越野：161/n。a。 km
乘员 5人
火力装备 76mm Gun M1A1/M1A2；1x。50 caliber MG HB M2（AA）
弹药 76mm：45发；MG HB M2：800发
装甲 5…25mm
爬 坡 度 31度
过直墙高 0。91m
越 壕 宽 1。86m
涉 水 深 1。22m
美国M36坦克歼击车
二战后期，一种新型的坦克歼击车深受美国大兵的喜爱。它就是著名的M36坦克歼击车。1944年下半年，M36开始装备欧洲战场上的美、英和加拿大军队。不过，开始时的装备数量很少。一位欧洲前线的美军装甲兵部队司令官曾紧急请求：“请火速装备M36，哪怕是只装备一辆也行”，迫切的心情溢于言表。美军装甲部队之所以急需M36，是由于M36具有强大的穿甲威力和出色的机动性能。
仅以巴顿将军所统率的第三军中的第899歼击坦克团（主要装备M10/M36坦克歼击车）为例，在北非和欧洲战场上，该团共击毁8辆德军Ⅲ型坦克、27辆Ⅳ型坦克、32辆“黑豹”坦克、1辆“虎”式重型坦克、3辆其他型号的坦克以及22辆自行火炮、10辆半履带式装甲车和4架飞机，成为赫赫有名的伏“虎”猎“豹”的高手。让我们看一看M36坦克歼击车有些什么本事吧！
从M10到M36
在第二次世界大战中期，美国军方从苏联情报人员那里获悉，德国人正在研制大威力、重装甲的新式重型坦克，即后来的“虎”式重型坦克。而美军原来的M10坦克歼击车的76。2毫米火炮的穿甲威力已明显不足。为了能击穿“虎”式和“黑豹”坦克的重装甲，急需增大坦克歼击车的火炮威力。为此，美国武器开发委员会下达了改进M10坦克歼击车的指令。在战时体制的指导下，生产厂家很快便研制出几种型号的坦克歼击车，包括T70、T71和T72坦克歼击车等。
T72坦克歼击车的主要改进处是战斗部分，通过设计新型炮塔、改进火炮安装和炮手的配置来改善炮塔的平衡，从而减轻整车的重量。但火炮口径仍为76。2毫米。
T70是在T72坦克歼击车的基础上进一步改进而成的。主要是采用了扭杆弹簧悬挂装置，提高了车辆行驶的平顺性。这两种样车都在阿伯丁试验厂实车试验过，取得了满意的结果。但是，这两种车型的火炮威力不足，只能算是过渡车型。真正为M36奠定基础的，便是T71坦克歼击车。
选择90毫米火炮
为了能对付德国“虎”式和“黑豹”坦克的重装甲，美军决定在原来M10坦克歼击车的基础上，装上当时防空武器中口径最大的M1型90毫米火炮进行试验，这就是T71坦克歼击车的来历。装车后的Ml型火炮，称为M3型90毫米火炮。承担研制工作的是希伯莱公司和福特公司。为了能安装大口径火炮，两家公司分别设计了新的大型炮塔，并重点解决了炮塔增重所带来的炮塔不平衡问题，加大了炮塔尾舱。这一点也成为区分M36（T71）和M10的最主要的外部特征。经过在阿伯丁试验场的对比试验之后，美国陆军选定了福特公司的样车，1943年12月9日，定名为T71坦克歼击车。显然，它仍是一种试制中的样车，故以T字打头。T71的炮塔形状和T10相比，已经有了很大变化，尾舱加大，但炮塔顶部仍是敞开的，敞口的形状由五角形改为鼓形的。引人注目的是，炮塔顶部的12。7毫米高射机枪安装在环行机枪座上，不过，这种结构形式在定型为M36坦克歼击车时已经改变。
M36问世
在T71坦克歼击车定名前后，美国军方就急于订货，以应前线的急需。1943年11月，美国陆军决定通过改造M10A1，来生产500辆T71坦克歼击车。不过，当时适于改造的M10Al的车体只有300辆。为此，美国军方又紧急从前线和后方仓库调集了200辆M10A1，用来改装。直到1944年底，才完成了这批生产任务。1944年7月，军方正式将T71定型为M36坦克歼击车。
M36坦克歼击车的战斗全重为28。4吨，比M10Al略轻，车长7。465米，车体长5。972米，车宽3。048米，车高（含高射机枪）3。277米，乘员仍为5人：车长、炮长、装填手、驾驶员、机电员。但乘员的位置和M10Al的有所不同，炮长的座位移至火炮的右侧，车长席在炮长席之后，装填手则移至火炮的左侧，驾驶员和机电员仍在车体前部。
主要武器为M3式90毫�