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XF6F…2
XF6F…2 是与 XF6F…1 同期生产的原型机，机身与 XF6F…1 相同，但是加装一个波曼涡轮增压器以增大发动机输出功率。XF6F…2 造好后一直没有进行试飞，在海军的督促下，XF6F…2 的工作才又重新运作。一开始 XF6F…2 准备安装怀特 R2600…15 发动机，但后来格鲁曼又相中了功率更大的普惠 R2800…21“大黄蜂”发动机。1944 年 1 月 7 日，安装有新发动机的 XF6F…2 终于开始了处女航，试飞员卡尔。艾伯。由于涡轮增压器未能提高 XF6F…2 的性能，这架唯一的 XF6F…2 原型机去掉涡轮增压器后被改成了 F6F…3 卖给了海军。
XF6F…4
F6F…3 的首架原型机 XF6F…1，就是后来改成 XF6F…3 的那架，后来又改成了 XF6F…4 原型机。XF6F…4 主要改进之处是加强了火力，机枪被换成了两门 20 毫米航炮，每门备弹 200 发，发动机换成了更新的普惠 R2800…27。位于马里兰州帕图森特河畔的海军航空测试中心在对 XF6F…4 进行广泛的测试后，决定不投产这种型号的 F6F。这架 1942 年就首飞并改装过三次的飞机接受了最后一次改装，变成了 F6F…3 进入现役。
F6F…5
1944 年春，F6F…3 正式停产，取而代之的是 F6F…5。F6F…5 的各种型别…5E、…5K、…5N、…5P 一共生产了 7，870 架之多。F6F…5 在主起落架内侧的翼根部分增加了一对挂架，可以挂载两枚 450 公斤炸弹，另外在外段机翼下增加了六个 HVAR（机载高速火箭）火箭导轨，每侧三个。F6F…5 部分型号安装两门 20 毫米机炮和 4 挺 12。7 毫米机枪，加强了火力。F6F…5 的发动机导流罩与 R2800…10W 发动机之间的间隙缩小，显得更加流线。F6F…5 在外观上与 F6F…3 最大的不同是，除了早期型外大多数 F6F…5 取消了座舱后的侧窗。在 7，000 米高度，F6F…5 最大速度达到了 611 公里/小时，并且能在 7 分钟内爬升到 6，100 米的高度。
英国海军获得了 930 架 F6F…5，另外法国和乌拉圭也有少量装备。
英国海军型
一开始，英国海军的 F6F…3 被重编型号为塘鹅Mk。I，装备给英国海军 800 舰载战斗机中队，后又改称为恶妇Mk。I，F6F…5 则是恶妇Mk。II。恶妇Mk。I 与标准的 F6F…3 并无二致，恶妇Mk。II 在 F6F…5 基础上改进了发动机注水加力装置、重新设计了发动机导流罩和副翼、加强了座舱装甲，并抛光机身蒙皮。这样恶妇Mk。II 的最大速度和机动性比 F6F…5 稍好，最大速度达到 644 公里/小时。英国海军也获得过 70 架 F6F…5 夜战型，重编号为恶妇NF。MkII。
F6F…5N/E
和 F6F…3N/E 一样，F6F…5N 装备 AN/ASP…6 雷达，F6F…5E 装备 AN/ASP…4 雷达。F6F…5N/E 通常配置两门 20 毫米机炮和 4 挺 12。7 毫米机枪。除了海军在舰上使用 F6F…5N/E 外，海军陆战队也在陆上机场上操作这种夜间战斗机。
F6F…5P
F6F…5P 是 F6F…5 的侦察型，F6F…5P 在座舱下的左侧机身安装了一具机载照相机，通常跟随大编队一起行动，进行战果评估照相。F6F…5P 保留了标准型的武器，空战能力并未降低，在几次行动中 F6F…5P 还击落过日本飞机。
XF6F…6
F6F…6 的原型机，共制造两架。由 F6F…5 的机体改造而成，换装了新的普惠 R2800…18W 发动机和汉密尔顿…标准四叶螺旋桨。XF6F…6 在试飞中达到了 671 公里/小时，成为飞得最快的恶妇。正在格鲁曼公司计划投产之际，1945 年 8 月太平洋战争胜利，海军随即取消了订单，这种恶妇的终极型未能赶上战争末班车。
F6F 无人机
在 F6F 的庞大家族中，有两种机型的编号比较特殊，这就是 F6F…3K 和 F6F…5K。在它们编号之中的“K”代表这是一种装有遥控装置的无人机（类似于现在美军用 F…4 改装的 QF…4 遥控无人靶机）。这些 F6F…3K/5K 由标准的 F6F…3/5 改装而成，部分飞机安装了固定的翼尖副油箱。无人机保留了全部座舱设备，除了可以由地面基站、水面舰艇或另一架飞机进行遥控飞行外，还可以由飞行员常规驾驶。
美军在太平洋比基尼岛进行核爆时，F6F…3K 无人机首先穿越了核爆云。朝鲜战争期间，这些二战剩余物资安装了高爆炸药，在道格拉斯 AD…4Q 引导机的操纵下，对北朝鲜的桥梁进行自杀攻击。残存的 F6F…3K 和 F6F…5K 涂着醒目的橘色，成为靶机在后来的空空导弹试验中被一一击落。
战斗中的 F6F
许多美国海军飞行员都称“泼妇”（也称地狱猫）为“铝坦克”。6 挺 0。50 英寸勃朗宁 M2 机枪，当进行暴风雨般攻击的时候，没有日本飞机能够逃脱被摧毁的命运。战后，日本飞行员谈到他们战时的恐惧与绝望的时候，总是会提起“泼妇”。
另一方面，“泼妇”可以经得住严重的攻击并仍能把飞行员带回航母。飞行员经常的口头禅是“这是一种多孔的飞机”和“通过孔洞的空气比通过飞机周围的多”。曾经有一架“泼妇”在着陆到航母以前已经燃烧了数百英里。海军第一王牌，戴维。麦克坎贝尔曾经说，他曾经看见“双黄蜂”发动机里的活塞和联动装置到处乱飞的“泼妇”仍能够飞回航母。格鲁曼公司经常被叫做“格鲁曼制铁工厂”。
F6F 可以说是针对零式研制的一种空优战斗机，在珍珠港事件后格鲁曼重新审视了以往的空战概念。他们发现零式虽然发动机马力不大，但是翼载极底，机身很轻，所以机动性很好。格鲁曼也在 F6F 中引入了低翼载轻机身的概念，在减轻结构重量上大下功夫，翼面积达到 31 平方米。翼面积的增大势必会增加阻力，所以格鲁曼为 XF6F…3 安装了普惠公司著名的“大黄蜂”R2800…10 发动机。这种发动机除了功率大外，另外带来的好处是体积较小，使座舱到机头有 3 度的下倾角，这对于舰载战斗机来说，良好的前下方视野特别利于舰上起降，钱斯。沃特公司的 F4U 海盗，F6F 的竞争者，由于座舱位于机身后部，着舰时飞行员看不到前下方，初装备时发生过几起着舰事故。于是海军将这种战斗机转交给海军陆战队在陆上机场使用，F6F 成为了当时美军的航母标准舰载机。
为了进一步降低阻力，F6F 机身蒙皮使用平头铆钉铆接，机身外表光洁，英国使用的恶妇Mk。II（F6F…5）甚至进一步进行了蒙皮抛光。这样这种低翼载大马力的战斗机理所当然的获得了极佳的机动性，美国依托强大的航空工业迅速获得了对付零式的利器。
在 1943 年 1 月 F6F…3 正式交付海军，埃塞克斯航空母舰的 VF…9 大队首先装备了“泼妇”。之后越来越多的 F4F“野猫”中队换装了恶妇机，到年底美国海军的大型航母都装备了 F6F…3，老式的 F4F 移交给小型护航航母。“泼妇”的第一次战斗发生在 1943 年 8 月 31 日，VF…9 和约克城号航母的 VF…5 的战斗机袭击了位于日本东南 700 英里（1，127km）的马库斯岛。对 F6F…3 的真正考验发生在几个月后的 12 月份，大约一百架“泼妇”遭遇到日本数量大约相同的战斗机，其中一半是零式战斗机。在这次战斗中有 28 架零式被击毁（击落或坠毁在海中），泼妇总共才损失了 3 架。当这些一线战斗机飞行员充分了解他们的座机后，他们重新获得信心，准备好用六挺 12。7 毫米机枪的密集火力来撕裂骄狂的零式，于是有了以下一些不可思议的战绩。
某日的黄昏，一个恶妇编队巡逻至关岛附近，发现日本占领的关岛奥若特机场上空有 49 架日本舰载机盘旋进入着陆航线。他们跟在这些飞机后并未被发现，并将其中的 30 架逐个击落，剩下 19 架也被击毁在跑道上。另一次是一位恶妇飞行员将他的副油箱准确地投在一架零式上，将其“砸落”。
日本飞行员一开始以为这只不过是 F4F 的一种改进型，但吃过苦头后他们发现这是一种全新的、比零式更优秀的美国战斗机。F6F 的座舱装甲和自密封油箱使它能经受住零式 7。7 毫米机枪弹丸的射击，与零式相比，F6F 在速度、火力、垂直机动上占优，续航力、盘旋性能处于劣势。零式占优的地方在于小半径转弯与盘旋，零式被恶妇追尾后常使用小半径斤斗摆脱，有时还能反咬住恶妇。在 3，000 米以下零式略占优势，但在 5，000 米以上零式动�