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仅知到元代，被称为瓮山和瓮山泊。湖西二里还有玉泉山。这些山的山脚下
都有泉水，一起汇入这个小湖。它在那时还未经开浚，湖面比现今要小得多。
大体就在金代这个时候，在这小湖与紫竹院之间，穿过今万泉庄东南的一片
高地，用人工开辟了一条引水渠道，将玉泉山附近的一带泉水，引入了紫竹
院小湖。这即为今昆明湖通向紫竹院的长河。它增添了高梁河的水源，增加
了新开河渠的水量，使之畅流到通州。由于沿河一路设闸，当时人们就将这
条河称做“闸河”。这大概是在金迁都来燕京不久的天德年间（1149—1152）
前后一段时期。可是即使这样，对于漕运来说，水量还嫌不足。再有，自通
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州而上，地峻而水不留，其势易浅，不免时有淤阻，船不能行驶，十多年后，
金世宗大定年间（1161—1190年），这条河就湮塞不通了。于是只好改用车
运，从陆路送粮到中都。
又过了30余年，已是金章宗泰和年间（1201—1208年），13世纪初了，
又有人重新开挖疏通这条运河，用以通船。在金室避蒙古兵进迫而再迁都到
汴京开封之前的短短10年中，又恢复了水运。水量不足终是一个关键问题，
再加逆水行舟，一路过闸，虽然通航，粮船抵通州后，要花十几天的时间才
能返回京城。平均每天，船只能行驶三里多一点，还须征发大量民夫沿岸拉
纤，其艰苦也是不难想象的。随着金室于贞祐2年 （1214年）南迁，不久，
蒙古军攻下中都，燕京废置，漕运停止，闸河又告堵塞。
半个世纪后，到了至元26年 （1289年），大都的城郭，宫室和园沼等
建设，都已接近完成。因为新城移到了中都东北，莲花池附近的水，已退到
城外，宫廷用水，改由金大宁宫旁边的积水潭来供应。那时的积水潭，比今
日的积水潭加什刹海还要大许多。当时还曾开浚扩大湖面，起造琼华岛，形
成了今北海与中南海的前身，并仿汉唐旧制，起名叫做太液池，建设了一片
宫苑园林。新兴建的皇城，就是以这片园林为基点，规划经营而成。这一来
高梁河也被圈入城内。
京都内居住的人口相当多，加上大批贵族、官员和吏卒等，需要消费大
量的粮食。中统年间（1260—1263年）及至元初期，漕运数量不多，矛盾还
不太突出，但已经是个问题了。
原来，新城兴筑以来，以积水潭到太液池大片的水，很需充足的水源。
斜穿城中的高梁河，虽主要是为了满足皇宫用水，同时也担负着城市居民日
常生活用水的供应，当然显得紧张。那时曾开挖过一条起自玉泉山麓、从西
直门南水门引入城内的专用河渠。这条河在城中的那段，现在虽然已不复存
在，但1965年时，通过钻探，发现它在城内系经过一条弯曲的路线，在皇城
西南角通过护城河，再引入太液池与皇城的南部。这条河叫金水河，专供皇
宫使用，金水桥的名字恐怕与此有关。现在从玉泉山流经昆明湖南面注入长
河的一段河道，还保留着旧名，叫“金河”，就是它的故迹。再往南一段已
经泯灭无痕了。天安门前的外金水河是它的延伸，也是沿用旧称。这么一来，
高梁河上游在紫竹院北一段的金新开河，水源便减少很多，并由此影响到下
游的水量。这就是为什么有前述郭守敬两个整治方案的提出了。
全国统一后，元代的版图和统治机构都远比金朝大许多，对漕粮的依赖，
也远超前代。史籍记载说：大都“百司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰给
于江南”。至元中期以后，每年粮食需用量以数10万石激增至100数10万
石。至元27年 （1290年）竟高达159万余石。为此而造的船也越来越多，
甚至有一次造3000艘。这些粮食基本上都是从江南浙西路（今长江，钱塘江
三角洲一带）等地经海运或经隋代开凿的南运河连接到北运河运来大都的。
为了河运方便，还在今山东、河北开了不少新渠。象最大的会通河，从须城、
寿张、东昌到临清，再转入御河，规模相当大。至元20年 （1283年）开始
在上海造船，从平江 （今江苏省苏州）的刘家港 （今江苏太仓浏河）海运到
渤海湾的直沽 （今天津市内海河上狮子林桥西端旧三汊口附近），再转往通
州。海运比较便捷，运输量不断上升。至元25年 （1288年），甚至分成两
个漕运司机构，一个管河运，一个管海运。但一到通州集中后，就得沿用金
代中期的老办法，起岸装车，从旱路运入京城。每年要运输那么多粮食，前
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面曾说起过，需要配备大量的车辆、牲畜和夫役，而秋季阴雨连绵之时，古
代的路上更是泥泞难行，因此，驴马倒毙，役夫病亡，费用太大。而且，粮
食却还总是难于及时送进都城，粮食供应不足，带来好多问题。矛盾这样尖
锐，除了浚治南北大运河并扩充海运外，如何妥善解决从通州到大都这 50
里的运输，便是一个至关重要而且极其突出的问题了。至元17年（1280年）
2月，就当新历初稿完成时，元世祖忽必烈曾发3000侍卫军亲自去疏通旧运
河粮道，试图使旧道通航，这说明粮运问题很严重，而忽必烈又是非常的重
视，这事已牵涉到封建统治阶级的命脉，所以至元28年 （1291年）又被提
到议事日程上来了。
这次的契机，倒是为了上都开平府的供粮而引起的。忽必烈虽建设了大
都，每年仍有一定的时间去到他的老根据地上都，住上一段时间。主要是为
避暑，往往“4月行幸，9月始还”。这时的上都，“北控沙漠，南屏燕蓟”，
既是北部政治、经济、文化中心，又是内地通往大漠的岭北行省的交通枢纽。
当时，城郭宫室，早已建就，礼仪制度，亦都颁定。它不但有整套的衙署军
戍，繁盛的商肆作坊，而且忽必烈每次到来，还要带上一大批随从官员。元
初，官员并无俸禄，中统年间（1260—1263年）逐步定了百官工薪制度以来，
到至元22、23两年，又重新颁布了一套俸给条件。大小官员每月发给钞票若
干贯及禄米若干石。例如都水监这种中级官员，月俸就定为银2锭25两（1
锭为50两），发钞53贯 （两贯相当于1两白银），米六石。除了大量军士
如宿卫、扈从、看守、巡逻等等以及当地镇戍军以外，还有为数众多的被征
发役使的民夫工匠，食用耗费实在大得可观。据留传下来的记录，仅维持工
匠微薄伙食的粮米一项，一年就需15200余石。何况上都又是一个大转运站。
自中原向漠北输送的粮食、日用品等物资，都要先集运到上都。其中米粮一
项，数量亦以万石计。
至元28年 （1291年），忽必烈正考虑如何解决从大都转运粮食到上都
时，有人分别提出了两个不同的办法。一是想从永平（今河北卢龙）沿着滦
河拉 挽舟，一路逾越山岭高地，溯流而上，直达上都。另一个则认为从芦
沟河位于石景山的西北部的麻峪村地方起，可以循河辗转通向接近上都的荨
麻林。他们说的似乎有道理，忽必烈就命他们各自亲去踏勘一番，看看究竟
如何。他又想到了精通水利的郭守敬，命他就近参加第二条线路的勘定。
关于第一条线路，由上都路总管姚演率领员工疏浚 河，造船试航。他
们只行驶到半途，就发觉河道确实无法通航，只好作罢。至于第二条路线，
郭守敬他们乘坐的船只，行了一程被河中的砂石滩所阻，亦通不过去。于是
他们都回道来到上都汇报，两种方案都行不通只好放弃。这次郭守敬偕行到
上都，他已经61岁了。见了忽必烈，凭着他的见识和对水利事业的关注，他
对如何兴办水利，另外提出了11个工程项目。其中主要的一项，就是关于那
时最伤脑筋的打通通州到大都的粮运河工程。郭守敬在大都已工作了将近30
年了，关于地理，水文情况自然更加熟悉和清楚了。在总结前两次失败的经
验教训的基础上，经过多年的深思熟虑与实地勘测，他又提出了一