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。。。。。。它是最精彩的智力游戏之一，在很多方面很像象棋。。。。。。我考虑得 越多，越来越多的小问题就越想越严重，所有这些问题纠缠在一起，交织成一张巨大的 、相互联系的因果网。。。。。。而这一次，人们玩游戏是为了生存。
事实上，人类已经进行过这样的尝试，这就是一九九一年的生物圈二号工程。但那个人 工生态系统不到一年时间就玩不转了，里面的科学家不得不走出来，由于过多地呼吸二 氧化碳，他们一个个头晕脑涨，病秧秧的像坐了一年地牢。更有甚者，后来还发现这项 实验有作弊行为。
生物圈二号的失败有多种原因，其中很重要的一点就是：它不够大。“。。。。。。只 有象地球这样规模的生态系统，这样气势磅簿的生态循环，才能使生命万代不息。”（ 选自拙作《流浪地球》），这也就决定了未来的恒星际航行很可能是超大规模的。
提到超大规模宇宙航行，我们首先想到用整个行星做为宇宙飞船。这个想法固然宏伟， 但也是最笨拙的一个。因为按照这个方案，绝大部分的推进能量都消耗在加速巨量的几 乎是毫无用处的质量行星内部的质量上，这些质量的唯一意义就是产生引力，而在 薄壳容器状的飞船中，引力可以用旋转离心力来代替，即便捷又便宜，即使没有引力， 飞船中的空气也不会丧失。
第二个方案自然是建造超巨型宇宙飞船。我们可能会想像如上海或纽约那样大的飞船， 但考虑到飞船生态系统所需维持的漫长时间，肯定需要大量的植被和水体，这就意味着 飞船可能必须造得更大，像克拉克笔下的拉玛一样成为一个小世界。建造这样的飞船恐 怕又需要超技术了。我们知道，对于薄壳结构，体积越大就越脆弱。一个核桃是很结实 的，但如果把它的直径放大十万倍，即使把壳的厚度也按比例放大，它怕是也难以在地 球重力下保持完整。不错，科学家和工程师们早就在认真地设计同样庞大的太空城了， 但飞船与太空城有一点很重要的不同：前者需要加速，这与那个大核桃需要承受重力是 一回事。不管推进力的分布如何均匀，超巨型飞船总会有相当多的部分产生极其巨大的 应力，在可能想像的技术范围里，这应力是任何材料都难以承受的。这个方案还犯了一 个从事理智的风险事业时最大的忌讳：把所有的鸡蛋都放进了一个篮子，一旦遇到什么不 可避免的灾难（这在太空中是很正常的），就全完了。
前一阵美国宇航员杰瑞。M。利宁杰出了一本书，描写作者在和平号空间站上的经历，这本 书是傲慢与偏见的范本，通篇充满了对俄罗斯宇航事业恶毒的抵毁和丑化，其中有这样 一段记述：当亚特兰蒂斯号航天与和平号对接后，航天飞机上优良的空气循环系统改善 了和平号上恶劣的空气环境。这本来不能成为利宁杰贬低和平号的证据，因为和平号毕 竟已经在太空独立运行了很长时间，航天飞机则刚升空几个小时。但由此受到启发，想 到了超大规模宇宙航行的第三个方案：银河列车方案。设想一只庞大的船队，由数量巨 大的常规尺寸的飞船组成，每艘飞船都有自己独立的生态循环系统和推进系统，可以独 自进行航行。当然，这些飞船上的小生态系统受其规模限制，不可能长期运行。但在航 行中，所有的飞船将组合为一个整体，飞船上的生态系统相互贯通，形成一个巨大的可 以长期运行的总生态系统，同时，每一艘飞船都可以快速脱离组合体而成为独立的飞船 ，并可与其它飞船随意组合成新的大小不同的组合体。这样一旦遇到灾难，也只能伤及 组合体的一小部分。特别值得一提的是，这种结构在星际战争中极为有利。这很像想像 中的银河列车，区别在于每节车箱都可做车头，并且它也不是长条状，更有可能是球状 或环状的。对于超远程超长时间的世代航行，我们可以设想出一个“全息原则”，使得 每艘个体飞船都能够在相当长的时间内承载所有的乘员，这就使安全系数达到最大。这 样的组合体有可能达到一个行星的体积，但由于其蜂巢状的结构，质量要小得多。这种 组合体的内部没有超巨型飞船那样广阔的空间，而是像一个庞大的迷宫。这些小生态系 统如何相连，这无数个体飞船上的推进系统如何联合发挥作用，都是很复杂也很有魅力 的技术课题，但从现有的技术方向看出去，这是最有可能实现的超大规模宇宙航行方案 。
以上的宇宙航行之所以被称为超大规模，还有一个时间上的含义。这些巨大的飞船，可 能要用上万年时间到达第一个恒星，而找到适合开发的带有行星的恒星，可能要几十万 甚至上百万年，这可能完全改变宇宙航行的概念。对于地球来说，一次宇宙航行已经不 是一个有始有终的过程，而成为漫长历史中始终存在的一个背景，那艘在太空深处跋涉 的飞船，已经和它出发的世界本身一样成为永久的存在，成为人类在宇宙中的一个永远 离去着的寄托。从飞船上说，经过漫长的岁月，宇航者们在与地球完全不同的环境中， 可能沿着一条完全不同的方向进化。与一些科幻小说中的描写不同，地球不可能被完全 遗忘，但在几百代人后，永恒的漂泊可能被认为是文明的一种最正常的状态，即使到达 了一个能够生存的星系，他们也不会停下来，远航将成为星舰文明的终极目标。每当到 达一个世界，他们就会利用那里的资源对船队进行修补和扩建，最后，这只船队可能达 到令人难以想像的规模。
说到这里，我们有了超大规模宇宙航行的第四个方案：雪球方案。以上的三种方案都要 消耗出发的世界中的巨量资源，对于那些一去不回的孩子，地球是否愿意付出那么多还 是个疑问。但我们可以先建造一艘中等规模的飞船，使其中的生态系统可以维持到到达 第一个较近的恒星，然后用那个星系的资源对船队进行补充和扩建，这个宇宙雪球就这 样一站一站地滚下去，最终形成一个巨大的航行世界。。。。。。。打住吧，这又太科 幻了些，今天我们只谈最有可能实现的科幻。
最绚丽的梦是那些有可能成为现实的梦，科幻之梦就是这样，尽管它的想像只有万分之 一的可能变为现实，但比起魔幻的万分之零来还是无穷大。据现代物理学和生物学的推 测，我们人类在宇宙中出现的几率可只有几亿分之一，但我们还是出现了，并且把许多 看似飘渺的梦幻变成了现实。
并且，我们上面的梦想，实现的可能性远大于万分之一，它们所需技术的理论基础已经 具备，剩下的只是力气活儿而已。
“如果说那个原始人对宇宙的几分钟凝视是看到了一颗宝石，其后你们所谓的整个人类 文明，不过是弯腰去拾它罢了。”（选自《朝闻道》）
《东京圣战》和《冷酷的方程式》
科幻界总是有一种不太好的毛病：把一些公认为优秀的作品拉到科幻名下，以前曾把《蝇王》和 《1984》划拉进来，现在我也想划拉一个：日本电影《东京圣战》。
尽管大家都不会认为它是科幻片，但从中确实能看出许多科幻因素：首先影片描述的世界是一个 近未来的虚拟世界，肯定有人不同意这点，认为影片中的世界在细技未节上都很现实，但谁都能看出它的基础 在现实中根本不可能存在，用我们的话说，它建立在一个大硬伤上。与BR法律的残酷程度相比，古罗马斗兽场 都是一个很温柔的地方了，那里进行生死搏杀的人至少的进行了充分的训练和准备，且生存率是二分之一而不 是四十分之一。在可预见的未来如果真有政府去干这事儿，那掉脑袋的可能只有BR法的制定者们。所以说《东 京圣战》中的世界是一个虚拟世界。
《东京圣战》的最大魅力还在于它是一个关于人类社会的宏大寓言，冷酷无情地揭开了层层面纱 ，暴露出人类社会某些很本质的东西，这很像自然科学所干的事，只不过后者是针对大自然。不管自然还是人 类，其发展规律总是被层层迷雾所庞罩。由于磨擦力这层迷雾的存在，在我们现在看来很简单的牛顿第一定律 也曾是深藏不露的，人类社会的本质则更多地是被一片温情的迷雾所掩盖。正如加速器的高能量才能撞开粒子 ，也只有极端的环境才能暴露人类社会的本质，为种环境有时要靠