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了。
海上活动
在物质方面和土气方面特别重要的是由“阿布鲁齐公爵”号和“阿奥斯塔公爵”号编成的巡洋舰分队，在比昂凯里少将指挥下出巡大西洋的活动。这支完全做好战备的分队，应盟军的要求，于1943年10月26日离开塔兰托港开到塞拉勒窝内的弗里敦港去以该港为新的基地。该分队的任务是协助保护盟国的越洋船队，其巡航地区为大西洋中部，旨在截击相信仍留在该区活动的德国武装袭击舰。
以弗里敦港为基地的“阿布鲁齐”号和“阿奥斯塔”号在这个岗位上奔波六个月，执行12次的远程巡航，计程共52；196海里。1944年3 月末，“加里博尔迪”号又加入该分队，但不久之后，显然可以肯定大西洋上德国武装袭击舰已经绝迹了。因此，这3 艘巡洋舰便于4 月16日离开弗里敦港驶回意大利并在地中海执行新的任务。
所有各型的意大利轻型舰艇、登陆舰和潜艇沿着德占的亚得里亚海、上第勒尼安海和爱奥尼亚海执行各式各样的、大量的战时任务。这些任务包括把意大利的和盟军的间谍和破坏工作者送到岸上或从岸上将他们撤回，为游击队运送装备以及从事侦察和类似的活动。单就运送破坏工作者与其装备而论，就至少干了350 次。
1943年12月，得悉有许多意大利士兵藏匿于希腊—阿尔巴尼亚沿岸，他们是经过千辛万苦才到达那些地方的。因此，意大利便出动了护航驱逐舰、鱼雷快艇，登陆舰和少数潜水艇到那些水区里执行一系列的任务，它们终于把1；600 名几乎肯定要陷于死亡的意大利士兵拯救回来。
在意大利本土，到了地面前线在卡辛诺一线巩固下来之后，意海军便在特尔莫利港组织鱼雷快艇基地。和盟军地面部队配合的这个鱼雷快艇群在沿亚得里亚海的德军侧翼执行若干系列的作战任务。另一系列的、对盟军来说是特别重要的任务，是沿着盟军打算要实施登陆的海岸，施行侦察的水道测量。这些任务是由鱼雷快艇承担的（有时也有一两艘驱逐舰参加），1944年1 月在安济奥—拉蒂纳地区；1944年春天沿着阿尔巴尼尔海岸；1944年9 月沿着希腊海岸。
在这些活动的过程中，意大利水兵不止一次地付出生命的代价，因而他们的业绩得到盟方的承认和奖励。下列舰艇便是在这些任务中损失了的：潜艇“阿格苏姆”号于1943年12月28日在莫里亚海岸附近准备把一群破坏工作者载上潜艇时被击沉了；第21号鱼雷快艇于1943年9 月25日在加埃塔附近输送间谍登陆时触雷沉没；第33号鱼雷快艇于1943年11月3 日在佩斯卡拉附近当把从德军手中逃脱的一群英军俘虏装载上快艇时触雷沉没；登陆艇MZ798 号于1943年12月24日在巴斯提亚附近执行任务时触雷沉没；第206 号鱼雷快艇于1944年2 月13日在卡普里岛附近执行任务时沉没；第546 号鱼雷快艇于1944年2 月21日在卡普莱亚岛附近执行任务时触雷沉没；第541 号鱼雷快艇于1944年3 月22日在利古里亚海岸把破坏工作者载送登陆时沉没。
海上突击队
在战争期间，意大利特种海上突击队的成就赢得盟军的喝采，这就导致英美指挥官们要求把这些突击队的官兵置于盟军的支配之下，去担任盟军方面同型部队的教练员。盟军指挥官还要求这些突击队执行某些冒险的任务，对为盟军所需要的德占港口施行突击。
这些任务有许多是意大利突击队单独进行的，其余的则由混合的英意队员和装备进行的。由于意大利突击队的主要基地是在拉斯佩济亚港，而且实际上所有为他们制造装备的公司也都在德占的意大利北部，为此，如今又由福扎海军上校指挥的光荣的第10快艇支队的队员们就必须要克服许多严重的困难。还有必要把驱逐舰“格朗纳提埃雷”号、“格勒卡勒”号和“詹尼埃尔”号和若干鱼雷快艇认真地装备起来，以便装运这些突击队到敌方基地附近去。
有关向敌区登陆人员和从敌区运走人员的许多次任务，以及为了准备盟军向安齐奥港登陆的其他任务，此处不能一一细述。例如，1944年1 月19日和2 月1 日，驱逐舰“格朗纳提埃雷”号便装载四只爆炸快艇抵达克里特岛的苏扎湾。快艇曾成功地挺进到海湾里面，但两次活动都没有成就，因为每一次都不凑巧，预先选定的目标都不在港内。
一次十分复杂而完全成功的出击是1944年6 月22日夜里在拉斯佩济亚港进行的。作战的目的是击沉被德国人打捞起来而加以修复的巡洋舰“博耳臧诺”号。驱逐舰“格勒卡勒”号和第74号鱼雷快艇驶近拉斯佩济亚港并卸下5 只“猪猡”，由6 名意大利人和4 名英国人加以操纵。双方队员都由福扎上校指挥，取得完满的成就。
当德军在意大利崩溃的前夕，最后的一次重要任务是1945年4 月19日夜里对热那亚港施行的。这一任务旨在阻止德军把航空母舰“阿魁拉”号的舰体沉塞在那时仍然敞开的唯一的港口水道里。（“阿魁拉”号于停战后留在热那亚港继续装修中。）我们一接到关于德国人意图的情报，意大利突击队便立即进港并在德国人还没有来得及把该舰从所停靠的码头移动之前，就把“阿魁拉”号击沉。这次用的是引导鱼雷，干得勇敢而漂亮，其操纵手两人得到了金质的勋章。
保护海上补给线
这一项任务是停战以后意大利海军致力最大的所在。值得注意的是，由于意大利海军在此项工作的过程中取得盟军的信任，盟军便渐渐减少用于地中海的护航兵力。对英美在意大利的陆军补给船队的护航，几乎完全由意舰来承担。这一工作要求把意大利海军的人力和物力资源集中使于地中海的所有航线上——有时还使用到这个地区以外去。这里只消指出，意舰护送过1；295 支盟军船队，包括商船10；232艘，总共80；OOO；OOO吨。在这些任务中，意舰航行了617；728 海里，总共完成2；365次任务。在同一时期内，意舰护送230 支意大利船队，包括商船264 艘，总共150万吨。在这项工作中，意舰航行96；510海里，还有299 次的单舰护航任务。停战后的时期，意舰一共执行2；644 次护航任务，被保护的所有1；525 支船队，由10；496艘商船编成，排水量达81；446；000吨。在执行这些任务的过程中，护航舰共航行714；238海里。
和这个护航工作相平行的是意大利的巡洋舰和驱逐舰所从事的、极其紧张的迅速运载兵员和战争装备横渡地中海的活动。事实上这些军舰所完成的工作量，比起意大利舰船在停战以前所承担的同类任务要大得多。停战以后，意大利巡洋舰和驱逐舰做了1；468 次的这一类航行，运载了不下于317；428 名兵员和38；266吨的装备，航程达369；788 海里。
而且，就这些运输任务来说，意大利舰船所完成的工作是完全高效率并使有关的盟国感到十分满意的。其结果是，凡是托付给意舰护航的商船在敌方攻击下只受到微不足道的损失或伤损。
训练盟方的空、海部队
由于意大利舰艇在对抗盟军的攻击中曾取得如此广泛的经验，以致英美当局认为，利用这个经验来训练它们的海军土兵，将是极其有用的。为此，有许多意舰长期奉派来担任这个任务。虽然对于参战的本身来说，这不外是附带的任务，而对于盟国正在准备中的大规模的海上作战来说，却是一个重大的贡献。总的说来，参加这个训练计划的前前后后在中部和西部地中海水区的有2 艘巡洋舰、5 艘护航舰和16艘潜艇，在东地中海和红海的有2 艘巡洋舰、2 艘驱逐舰和工4 艘潜艇，在大西洋上以百慕大为基地的有2 艘驱逐舰和8 艘潜艇，还有一艘驱逐舰、两艘潜艇和殖民舰“厄立特里亚”号则用于印度洋方面以科伦坡港为基地。
在这一方面，工作情况也使盟国有关的指挥部感到完全满意。意大利士兵和他国士兵在友好和和谐的气氛中交换了许多有益的关于技术和训练方面的经验。在这些任务执行过程中，意潜艇“塞坦布林尼”号于1944年11月15日在大西洋误被美国驱逐舰“弗里蒙特”号所撞沉。
其他各种海上活动
在意大利海军基地周围的水区里，意海军当然还要继续不断地运用其现有的全部资源来进行各种辅助的活动，这些活动总是为其真正的海上活动所不可缺少的。这些任务包括海岸的巡防、扫雷、反潜和猎潜巡逻、援助遇难�