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六月，终于走到了破产边缘，想申请破产保护，但要申请破产保护，必须解决融资问题。资产为228亿美元的美联航负有212亿美元的债务，提交破产保护申请后，包括纽约银行等债权方纷纷要求偿债，更别说融资。
眼看着已经山穷水尽的美联合航空公司，最后终于无奈之下找到了之前曾提出有意收购公司的以高盛集团为代表的收购团。
按目前的情况，美联合航空公司的市值不足一亿美元，而公司的负债更是高达212亿美元。如果这个时候破产，那么这家公司的资产根本无法清算还清债务。
最后由高盛公司等提出了整个收购计划，在进行了半个月的讨论后。最后双方达成协议，由高盛为代表的七方共出资10亿美元完全收购美联合航空公司百分之百的股份。
六月十五日，美国联合航空公司举行新闻发布会，公布了这一消息。在这个发布会上，媒体们有些吃惊的发现，居然有人肯出这么大的价钱买下这个已经乱七八糟的公司。要知道虽然美联合航空公司资产达到228亿美元，但那只是总资产，而高盛这一方出了10亿美元买下这家公司后，等于也将高达212亿的债务买了回来，并且最近的一笔贷款只有几个月的偿还期限了。要想不让这家公司一收购过来就破产，他们还得马上再次对公司进行新的一轮投资，而且预计不少于20亿美元，这样才能满足于未来的运营需求。
花30亿美元现金买了一家市值不到一亿美元的公司，难道这些投资者都是傻子，还是钱多的没地方花？
不过当公布了整个收购方名单后，大家马上就否决了自己的想法，看看这组团收购的八方代表都是谁？高盛集团、摩根大通集团，这两家都是业内最著名的投资银行，谁都傻了，他们也不会傻。这些人靠的就是投资吃饭的，怎么可能会看不清楚情况呢。
而另外剩下的五方也十分有名，那就是股神巴菲特，微软的盖茨，甲骨文的埃里森，还有一个全球知名的天才人物李晨新，最后加上他的公司新辰公司。
如此豪华的收购团，不会有人认为他们都是傻子的。
而当公布了新的美国联合航空公司最新的董事会名单时，所人媒体都再一次惊讶了。
整个公司的董事会共设七个代表，七个投资方各出一位代表。但最让人惊讶的是，公司董事会的主席竟然是李晨新。原本大家以为，这次的投资肯定是以几家银行为主，新辰公司和李晨新就算也参与了其中，那么也最多就是在其中占有少份量股份罢了。而如今虽然还没有知道具体的股权结构，但既然李晨新能坐上公司董事会宝座，那么他所持有的股份就一定不会少。
李晨新这次所持有的股份确实不少，当初在谈判的时候，美国联合航空公司那边最需要的还是融资而不是被收购，但李晨新等人对于融资毫无兴趣，一心只打算收购，要么收购，要么拉倒。最后对方退了一步，愿意接受收购，但是价格却开的很高，几经谈判都不肯让步，最后李晨新给了一个双方都能接受的协议，百分百收购，一次性付给10亿美金现金。
虽然最后总算达成了收购协议，但是这样的结果却让收购方有些意外。因为当初他们的预算是按照二十亿美金左右来计算的，从收购到投一笔资金注入公司，全加一起二十亿。可如今却得三十亿，这结果让大家有些意料之外，而且一下子大家也不能拿出这么多的现金来。
看到大家对于这个结果有些不太满意，李晨新最后决定，大家按原计划分摊二十亿的任务，而剩下的十亿计划之外的资金由他提供。
二十亿八方分摊，每方二点五亿美金。不过临到最后关头，花旗银行却表示他们公司董事会无法通过这个收购计划，原因是收购价高出他们的预计，他们退出。大家对于这样的高收购价明显也是勉强接受，对于这临时多出来的二点五亿美金缺口却是没有人愿意去堵了。
最后，还是李晨新将这份原本属于花旗银行的份额给认领了。这样一来，李晨新一个人就得付出十五的美金，也导致了李晨新一人手中就持有了百分之五十的股份，而且新辰公司也还有超过百分之八的股份，这样一来，李晨新的手中就已经能美国联合航空公司占有了绝对的控股权。这就和过去差不多了，不过过去是员工所组成的工会在董事会占控制权，如今是李晨新一人对整个公司占有控股权。
不过大家对于这样的一家公司也并没有太过于看重，所以对于李晨新这么出人意料的掌握了如此多的股份也没意见。
李晨新上次通过新辰博客网套现后，手上本来还有十二亿美金左右，不过后来马上又投了四个多亿进新辰实业公司，这样一来，手上不过八亿美金，而他这一次得拿出十五亿美金来，而且马上又得对新辰实业公司进行第二轮投资，这又是四个亿的投资。如此一来，李晨新手上的资金差额高达十一亿美元。
这么大的一笔资金需求，不尽让李晨新也有点头痛。看起来他好像很难赚钱，可是这钱花起来更容易，这边到手那边就用完了。无奈之下，李晨新最后还是只好通过中国银行紧急借贷了十二亿美金。突然间从一下子欠了银行十二亿美金，这让一向不喜欢贷款的他，十分的不舒服。
李晨新一边恨恨的将十亿美元的资金，打进美国联合航空公司，一边又将五十亿人民币转进新辰实业的帐户上，然后看着自己帐上又只剩下了一亿美元的时候，心里那个恨啊。
带着对自己十五亿钞票流进了航空公司的怨念，李晨新一接手美联合后，马上宣布，公司原有的“前程万里”特惠计划、“红地毯俱乐部”和其他客户服务项目照常运营；继续支付燃料供应商的货款；继续为海外供应商提供商品和服务付款；航空公司间的合作协议仍然有效；继续履行对旅行社的承诺。
在让众多债权方放心的同时，李晨新却也同样毫不客气的拿起刀对准了他早已经看不顺眼的，那些原美联合航空公司的那些敌视的股东兼员工们。
李晨新对媒体称，航空公司将在一年内，从现在的10万名员工减少为7万名，一次性裁员3万名。
既然已经开了裁员，那么紧接下来减薪肯定也是势在必行的了。感受到公司新来的年青大老板的雷历风行，那些过去曾经让公司一次次受到罢工，加薪等困扰的员工们，也终于意识到了他们的前景堪忧。
如今手上没有了股份，再也无法对抗公司的员工们，为了自己的饭碗着想，在李晨新的裁员计划刚公布后不久。美联航工会中的“空乘人员协会”首先主动发表声明说，在公司内67％的空乘人员参加、其中87％的投票者赞成的情况下，公司空乘人员当天通过了一项减薪协议，以重振如今依然在亏损的联合航空公司。根据该协议，“空乘人员协会”将在今后5年半内削减4。12亿美元营运开支。
不过李晨新对于这样的示好行为，并没有完全接受，当天下午，李晨新就发布公告称，在未来的五年内，该公司必须每年削减员工工资24亿美元，以降低经营成本。而在随后的几天之后，李晨新派出的谈判团成功的和员工组织初步达成降薪协议，其中飞机驾驶员薪酬的降幅将高达29％，空中服务人员的工资也将下降9％。
对于李晨新一反国内的高薪福利待遇模式，在美国实行大规模减薪裁员行为，罗永薇有次在和李晨新激情过后，得到的答案是，一下子吃了我的15亿美金进去了，不减薪裁员，什么时候才能让公司把我的钱赚回来啊。再说了，他们又不是中国人。
第382章 翻了三倍了……
8月1号，美联合航空公司经过收购重组后，再次将股票重新上市。总股权数达到四亿股，其中按着流通股最低发行量百分之二十五的份额，公司向二级市场发行一亿股流通股，每股暂时订价为一美元。
这样的发行定价和发行数量都让美国航空业内很是惊讶，如今整个美国的航空业每年的净利润都是低的惊人。整个美国航空业已经陷入了一个怪圈，从银行贷款，然后买飞机扩张，最后负债过高，两家航空公司合并，接着再继续贷款，再扩张，然后有可能申请破产保护，最后再重组，然后继续贷款。
美国西部沙漠中停飞的飞机早已经有几千架，可是整个行业却依然还是在不停的盲目扩张着。每家公司的负债和资产都是差不多，资产和负债比达到了一个惊人的数字。
这次李晨新等人突然杀了出来，将原本要申请破产保护的美联合给收购了，�