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李晨新一直以来都是坚持高工资，高福利的。但是做为一名企业管理者，他也十分的清楚，高工资、高福利就意味着高成本。如果一家公司最后取得的效益不好，那么过高的成本，就会成为最先勒死企业的绳索。
今年美联航又继续亏损，破产前其12年资历的飞行员的平均年薪有26。5万美元，而在有些航空公司，这个数字还不足10万美元。
看清楚了这些问题后，李晨新对于收购联合航空公司反而是十分有兴趣起来。他知道，联合航空之所以这些年来一直闹个不停，关健的原因就在于公司的员工手中持有百分之五十五的股份，这直接导致了员工对公司的操纵。
但是如果李晨新等人要想收购联合航空的话，其实事情反而简单了。只要他们将目前联合航空的情况通过媒体舆论炒作起来，那么这家公司的股票将会直线下跌。当股票跌破那些持有者心里价位后，他们就能过能二级市场收购联合航空的股票，然后再进一步对联合航空展开收购。
按现在李晨新所得到的情况来看，联合航空现在只有两条路可走，要么他们申请破产保护，那么如此一来，虽然员工手中持有超过百分之五十的股票，但是法院一接手后，那么工会就等于是自动出局了。他们最大的武器，超过百分之五十的股份就将失去作用。破产保护状态意味着工会的自动出局，以往凭资本发言的方式将被联邦法官的判决取代。在破产保护下，管理层首要做的是与工人重签协议，如果工人的让步不令人满意，管理层可以把计划拿到破产法官那里接受判决。如果管理层没有魄力，根据债权人的建议，法官还可能强令裁员或减薪，直到公司重新盈利为止。破产保护状态对工会还有另一层含义，因为股票价格低廉，他们在董事会上的控制权有可能被收购者取代。
除了这条路外，那就只有破产一条路了，不过那条路是一条真正的不归路。一旦选择了这条路，那么才是真正的同归于尽了，那意味着那些员工手里的股票将成为一张废纸，李晨新不相信会有人选择这样的一条路。
表面上看起来他们已经无路可走，唯有申请破产保护。不过李晨新相信，如果他们这个时候愿意投入资金收购这家公司的话，那么还是大有可能的。
这家公司在目前资产总额为247亿美元，债务总额为295亿美元。而且李晨新通过资料还查到，联合公司有一笔8。75亿美元的债务即将到期，如果在规定时间内无法偿还的话，那么他们就真的将处于破产边缘了。
这样的一家公司如今管理层和员工是陷入了烂泥塘，谁也不肯退让，但是如果这个时候李晨新等人杀入的话，那么他们就能以对公司绝对的控股权，来对公司实行裁员和减薪。只要能打破目前的怪圈，那么降低成本后的美联航，依然是美国第三大航空公司。
在和罗永薇、杨澜、梅格进行了数天的商讨后，李晨新终于决定，加入这次并购。其实如果只是考虑资金问题的话，新辰公司一家公司就能将这事情解决了。不过考虑到美国联合航空公司乃是美国第三大航空公司，估计如果他们单独展开收购的话，可能会面临着来自美国方面的一些其它方面的压力。最后李晨新觉得还是投资就算了，反正公司的核心业务现在还是互联网业，现在加入这个并购，也只是在如今资金充足的情况下，先行对一些其它的行业做一些试探性的发展。
对于李晨新的新辰公司肯加入这个计划，亨利也感到十分的高兴。相信有了李晨新的加入，这个计划也更有可能成功。这个收购方可以说的上是十分豪华，一共由八方代表组成。新辰公司，李晨新、高盛集团、花旗集团、摩根大通、比尔·盖茨，股神巴菲特，埃里森。
第381章 买私人飞机算什么，我直接买航空公司！
在酒店为李晨新准备的会议室内，李晨新和罗永薇、杨澜等人正出席一场视频会议。
美国那边的六方代表聚在一起，而中国这边的两方代表聚在一起，大家正式通过了之前亨利收购美国联合航空公司的计划，现在商议具体计划。
“亨利，这个计划是你提出来的，你说说我们要如何收购这家公司？”
亨利笑了笑，“其实我们目前需要做的很简单，先与美国联合航空公司董事长、总裁兼首席执行长蒂尔顿先生接触一下。他们如今正无头苍蝇一样的到处找银行融资。先让他们知道下我们的收购意图，接下来我们就可以什么都不用做了，大家只管等着看戏就是了。”
花旗银行的代表有些疑惑的道，“就这样等？如果他们申请破产保护了，那我们不是白白忙活半天？”
“放心吧，只要他们还有一点点办法，他们也不会去申请破产保护的。据我所知在年底的时候，美联合会有一笔8。75亿美元的债务到期，在这之前还有大半年的时间。现在的情况来看，美联合的管理层和工会之间肯定还会有数次争端，我们让他们先争去吧。他们争执的越厉害越好，我们只需要将这些情况透露给媒体知道就行了。”李晨新漫不经心的道。
巴菲特笑道，“你是打算让美联合的股票大跌吗？不过这确实是一个办法，如果到时他们的股票跌至谷底，对于我们收购也能减少不少阻碍。”
埃里森这次加入这个计划完全是看在李晨新的面子上才来的，所以对于这次收购他也并不是很热心。此时他歪着嘴道，“如今的美联合的股份已经跌到底了，再跌可就是破一美元了。一个资产两百多亿的公司，市值居然还不够买一架波音七四七，你们说这样的公司丢人不丢人。也不知道你们哪里觉得这家公司好了，居然高高兴兴的坐在这里算计着。有这功夫，还不如我们一起去找支股票赚点外块算了，那样还来的快一点。”
李晨新坐在那里笑了笑，没有出声，虽然美联合市值不过亿，那是因为如今所有人都看到了这家公司的困境，公司的大股东，也就是那些机师，机械师，空中小姐们，因为他们的短视，而在不断的让这家公司亏损着。所以才会没有人愿意投资这家公司，只是站在一旁围观，看着这家过去的庞然大物倒地。但是这样的一家拥有着五百多架客机的航空公司，资产达两百多亿美金的公司，其实价值还是不错的。
如果他们能解决目前美联合的问题，那么也就等于解决了美联合亏损的问题，那么这家公司就很有可能重新获得赢利。这家公司的价值也会马上升高，这玩意就和买股票一样，在股票跌至最低谷的时候，抄底买入，然后一直看着他上涨，这其中的潜力是十分高的。
对于李晨新来说，通过这样的一场收购，不但是一个不错的投资机会，更是一个可以提升新辰公司影响力的机会。今后的新辰公司做大做强后，肯定不会一直只做互联网业务，他们得将触手伸到其它的行业中去。而这个航空业，就是李晨新和新辰公司的第一次试水。
结束了这次会议后，李晨新等人就开始看美联合的最后挣扎，对他们来说，美联合挣扎的厉害，对他们也越有利。
3月15日格瑞顿首次向外界披露美联航即将破产，外界普遍把他的求救信息理解为向工会的最后通牒，借此增加谈判筹码。但最后提交给航空交通稳定委员会（ATSB）的节支方案却只有5％的减薪。压力下，4月初，工会推举出新CEO提尔顿，希望靠着他的谈判经验在5个工会间寻求妥协方案，使美联航的支出结构满足航空交通稳定委员会的要求。
五月，美联航作出裁员9000名的决定，并计划削减6％的航班。同时为得到贷款担保，5个工会最终同意在未来5年半的时间里做出52亿美元的薪资让步，但11月27日，机械师工会投票拒绝了削减1。3万名机械师7亿美元薪金及福利的计划。这直接导致12月4日，美国航空运输稳定委员会拒绝了美联航18亿美元的贷款担保申请，并导致股价大跌66％，下降到每股低于1美元。公司无力偿还将于即将到期的8。75亿美元的债务，濒临破产的边缘。
六月，终于走到了破产边缘，想申请破产保护，但要申请破产保护，必须解决融资问题。资产为228亿美元的美联航负有212亿美元的债务，提