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从青海的地图看，省会西宁处于东部边沿，格尔木是青海的地理中心。格尔木是青海的第二大城市，有二十万人口，其中一半为外来流动人口，但它拥有12。5万平方公里的面积，因此，人们把格尔木戏称是“世界上最大的市”。
格尔木是蒙古语的音译，原意为“河流密集的地方”。自古以来，这里就是我国西部的交通要道。西抵新疆，是昔日丝绸之路南线的要冲；北达甘肃河西走廊；东去省会兰州；往南，是青藏公路、铁路的起点，85％的进藏物资和95％的出藏物资都必须从这里转运。因而，格尔木有一个拥有数万人的庞大机构——西藏自治区驻格尔木办事处，一度占了格尔木人口的相当比例。还有一个奇特的现象，青藏公路在青海境内的道路，都是由西藏道班维护、管理的。同时这里还驻有大量的军队，负责进藏军用物资的储备，运输，使得格尔木有了“兵城”之称。数百辆排成长龙运输物资的军车，成为青藏高原独揽独有的景观。格尔木和青藏线对于西藏的重要性，由此可见一斑。
青藏铁路的建设，更使格尔木的战略地位凸现。以至于青海、西藏人都说，格尔木是青藏铁路的最大受益者。据测算，仅铁路在施工期间，就可为格尔木创造直接就业岗位67000个，间接岗位16000个；增加直接收入7。6亿元，间接收入3。8亿元。
青藏铁路开工，2万多名铁路大军纷纷开进格尔木，也吸引了内地的大量生意人、民工。如今的格尔木街头游人熙熙攘攘，宽敞整洁的街道，装饰新潮的酒店和穿梭不息的车流，显示着其与内地城市可媲美的繁荣和祥和。
1984年青藏铁路西宁至格尔木段建成运营以来，有力地带动了沿线经济的发展，促进了柴达木盆地优势资源开发。十多年来，这条线路累计完成货物发送量1。8亿吨，运送旅客3500多万人次。它促进了沿线的锡铁山铅锌矿、青海钾肥厂、青海油田和龙羊峡、李家峡两座大型水电站等一大批大中型项目的建设和发展。有着“聚宝盆”美称的柴达木盆地的丰富资源通过这条线路源源不断地运送到内地，青海经济获得了飞速发展。铁路开通前的1983年，全省国民经济生产总值仅有22。45亿元，2001年达到了266。3亿元，是青藏铁路西格段开通前的11倍。
然而，交通仍然是制约西部发展的瓶颈。
全国最大的盐湖——察尔汗盐湖位于格尔木，它是世界上海拔最高的著名内陆盐湖，总面积5856平方公里。这里高寒缺氧，却蕴藏着中国最大的可溶性钾镁盐矿床。钾、钠、镁等自然资源总储量为600亿吨，其中仅氯化钾储量就达1．45亿吨，占全国已探明储量的97％。但丰富的矿产资源和和旅游资源，也因交通不便而开发缓慢，一些企业的产品，因为火车车皮紧张，不得不积压在库房里。
格尔木海拔大约为2800米，空气干燥，含氧量只有平原地区的80％，有人曾做过试验，铁筒里装上2米深的水，在格尔木一年内就能全部蒸发干，在高原特有的毒辣辣的阳光下，强烈的紫外线可以在一日内剥下一层皮肤。这里和北京有着两个小时的时差，晚上9点仍然高持着火红的太阳。
记者站设在格尔木市国土资源局三楼的一间办公室。青藏铁路开工建设以前，格尔木新闻资源相对贫乏，加之自然环境恶劣，已经很长时间没有派驻记者。房间里落满灰尘。里面很简陋，只有一组保险柜和一张办公桌。分社领导让我根据需要购买办公和生活用品，为了省事和节约，我把保险柜平放在地板上拼成一张床，铺上被褥搭成了一个“窝”，权作休息之所。屋内空气太干燥，用手触摸物品经常被静电击打，皮肤总有紧绷绷的感觉，早晨洗脸时稍微用力，鼻孔就可能流血。我每天把脸盆里装满水，将毛巾一头放入盆中，一头搭在暖气片上，做成“加湿器”，这样稍微增加了空气的湿度。由于缺氧，脑袋总是隐隐作痛，难以入眠，有时一夜要醒好几次，每天有效睡眠时间不足4个小时，第二天头昏脑胀。
到格尔木的第二天，总社要求写一篇关于青藏铁路的综合报道，我去青藏铁路建设指挥部采访后，坐在“保险柜”上写稿，感觉鼻孔特痒，用手揉了揉，干裂的毛细血管马上破裂了，点点鼻血滴落在电脑键盘上。我一只手堵着流血的鼻孔，一只手单指敲打着键盘，写下了关于青藏铁路的第一篇文章。
第二章 以人为本的“第三极”工程一 这里是天堂，这里是地狱
青藏高原一半以上的面积是无人区，不适合人类居住，高原上海拔4000米以上地段，氧气含量仅占海平面氧气含
量的50％－60％，极端气温可达－40℃。
青藏铁路海拔在4000米以上的地段长达960公里，高寒、缺氧，大部分地处“生命禁区”；长期在高原上生活和工作，会导致人体机能下降，随时可能引发的肺水肿、脑水肿等高原病，如果抢救不及时，在一两个小时内就可能剥夺建设者的生命。
青藏铁路的最高点5072米，在如此高海拔地区施工，目前在世界上还是首例。如何在残酷的高原环境下确保建设者生命健康安全，是一项没有成功范例的世界性难题。
建设青藏铁路，不仅要高质量的工程，更要建设者的生命健康。
这里有最完善的后勤保障和医疗体系，这里有拼搏、有奉献，但对“不怕牺牲”说不。周密的卫生保障，广大医务工作者不懈的努力，共同创造了开工以来无一例高原病死亡事故的辉煌业绩。
生命永远是第一位的，这一高尚观念在“第三极”工程中更是深入人心，也是中国保障人权的巨大进步。
一这里是天堂，这里是地狱
正在建设的青藏铁路格尔木至拉萨段全长1110公里，穿越青藏高原腹地，平均海拔在4000米以上的达960公里，横跨昆仑山、唐古拉山，最高点5072米，而过去世界上最高的铁路在秘鲁，它的最高海拔为4817米。
总面积达250万平方公里的青藏高原，北以昆仑山、阿尔金山、祁连山为界，与塔里木盆地以及河西走廊相邻；南以喜马拉雅山、银屏山、龙门山为界，与印度平原、云贵高原以及四川盆地为邻。它是长江、黄河、雅鲁藏布江、怒江和澜沧江等世界著名河流的发源地。
当我踏上古老而神秘的青藏高原，不禁被高原美丽的风光所折服。青藏铁路新起点格尔木的察尔汗盐湖，是世界上最大的盐湖。湖中色彩斑斓的结晶盐似珊瑚、宝塔、花朵、象牙、宝石……盐湖周围荒漠无边，风景奇特。风和日丽时，浩瀚的湖面如同巨大的宝镜，放射出银色或湛蓝色的光芒，有时还会出现变幻莫测的“海市蜃楼”。青藏铁路一期工程大约60公里的地段，就是从盐湖上通过的。
格尔木西北方向的南八仙、大风山、茫崖一带有长近百公里，宽数十公里的雅丹地貌，地形千姿万状，是西部的一大奇观。沿青藏公路南行，周边是一望无际的茫茫戈壁，昆仑雪山连绵不断，与登山者的乐园玉珠峰遥相呼应。
海拔4767米的昆仑山东西绵延，冰雪千里，仿佛玉龙横卧。从昆仑山到唐古拉山，沿线平均海拔在4500米以上，这景色摄人心魄。高原气候瞬息万变，时而碧空如洗，时而乌云密布，可谓“六月飞雪，一天四季”。可可西里无人区，成群的藏羚羊、藏野驴自由地奔跑。
发源于唐古拉山格拉丹冬的长江源头自然景观十分奇特，这里有冰笋、冰桥、冰斗、冰湖、冰舌等冰川地貌，山上银装素裹，分外妖娆。在海拔5231米的青藏线最高点唐古拉山垭口，壮志凌云的感觉伴随着无限感慨油然而生，南望无尽天路将把你带入西藏这片热土，回首青海风光依然飘荡在眼前，环顾西周是白雪皑皑的巍峨群峰。
翻越唐古拉山口后，进入眼帘的将是广阔无垠的藏北羌塘草原。这里有鸟类的王国申扎和野生动物的乐园双湖，有圣湖纳木错和羊八井地热景观，还有多多卡骷髅墙和那曲赛马节等人文景观。纳木错是世界上海拔最高的咸水湖，海拔4718米，为西藏三大“神湖”之首。朝圣者五体投地�