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其实的满蒙王。
在会议中，奉张成为主角，曹锟成为配角，而吴佩孚则在洛阳感叹：久滞都门，无碑国事，群居终日，转多纷扰（见吴佩孚传）
在得到三个特区后，奉军头子张作霖大骂俄罗斯鬼子，“外蒙乃中国之领土，今终为异族所占领，使中国国民蒙受奇耻大辱。保全国土，军人有责，征蒙问题已再无讨论之必要，作霖既已从元首受命讨伐，不日即将率关东健儿，为收复外蒙而驰骋于漠北原野。如能从异族手中夺回蒙古，作霖虽死于万里塞外，区区之身亦不足惜。”
但随后，征讨满蒙则不了了之。
孙文所领导的广州临时政府，也发表声明，谴责苏军干涉行为，宣布当日为国耻日。
作为一个穿越者，以及一个强烈民族主义者，杨兴开动广播、报刊等宣传工具，清晰的表明，苏俄支持外皇帝蒙古独立，虽然现在穿了一件新装，但从本质上讲，苏俄与沙俄都是一样的，都是对内压迫，对外侵略。
苏俄支持外蒙古独立，表明苏俄前代理总长加拉罕在1919年7月25日；所发表了《俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国对中国人民和中国南北政府的宣言》；即通常所说的苏联第一次对华宣言；亦称加拉罕第一次宣言。1920年9月27日；加拉罕代表苏俄政府发表了包括八项具体主张的内容广泛的第二次对华宣言；其内容是第一次对华宣言的重申和具体化。
现在苏俄不顾国际道义，赤裸裸的侵略我国主权，是对我国主权，是对我国人民的野蛮侵略，全国人民有责任与义务共同团结起来，共同抵御苏俄的野蛮侵略行径。全国各地实力派有责任与义务停止内讧，兄弟团结起来，共同强力回击苏俄的霸权行为。
杨兴再次揭露苏俄以及前沙俄的本质，呼吁全国各个团体，在沙俄或者苏俄没有归还中国330万被非法占据的土地之前，拒绝与他们发展任何形式的外交关系与民间关系。
杨兴通过广播宣称，中国与以前沙俄，现在苏俄，最本质的冲突，就是苏俄或者沙俄贪得无厌，对中国赤裸裸的侵略，是中国人民不屈不饶的反抗外来剥削，外来压迫的冲突。
不论是过去的沙俄，还是今日的苏俄，背信弃义，贪得无厌就是其代名词。
在成都、重庆、昆明、贵阳、康定等地，广播这一新生传播渠道的作用发到极致，每天早上，晚上，在主要街道，在政府门前，在学校旁边，定时播报苏俄侵占中国外蒙古的消息，以及杨兴对苏俄侵占中国外蒙古的各项表态。
广播在民国初年是一个新鲜事物，川滇黔这些身处内陆的民众，看到广播如此神奇，竟然能够千里传音，这几天大家在早上、晚上空闲时间，基本都聚集在广播周围，或者聚集在购买收音机人家周围，欣赏着一新事物。
本来大家对广播这一新事物兴趣正浓，想不到苏俄竟然横生枝节，竟然蛮横侵占我国外蒙古，如此各地民众被激怒了。
在成都、重庆、昆明、贵阳、康定等地，各地学校纷纷组织声势浩大的游行反俄游行示威活动，在各地军营，很多士兵听到苏俄野蛮侵略中国外蒙古的消息，有很多声泪俱下，请战书如雪片似的飞到连部，飞到团部，飞到成都的巡阅使府。
李璜这些少年中国学会成员，本来就对苏俄不满，现在苏俄侵占中国外蒙古，大为气氛，将广播这个自己所掌握的传播媒体效果发挥到极致，将中国与沙俄、苏俄交往的各种丑态挖掘出来，再一次呈现在众人面前。
李璜、曾琪等人连连发表文章，揭露俄罗斯侵占中国数百万公里。
向国人宣传在1900年（庚子年）俄难，俄罗斯趁着义和团闹事，在黑龙江策划三轮屠杀，杀死中国公民三十万。
宣称苏俄背信弃义，在西方各国组织干涉军的时候，接连发表《对华宣言》，宣布归还中国的一切权益。
现在苏俄稍稍缓过劲，就背信弃义，背弃外交承诺，竟然公开派军支持外蒙古独立，血淋淋事实表明，苏俄与俄罗斯是一脉相承的，都是侵略的化身，都是邪恶势力。
这一次李璜利用广播媒体作用，将自己的国家主义思想发扬光大，每天都在鼓吹外抗强权，内除国贼。
在广播中，李璜等人宣称，在中俄领土争端还未得到完整解决之前，一切接受俄罗斯捐助的政治组织，个人都将被视为叛国者，将受到人民公开、公正的审判。
如此折腾了一个月，杨兴实在看不过去，让李璜等人稍稍改变基调，外抗强权，内除国贼当然是一个大方向，但要如何达成这一目标，那当然就是和谐社会，先建设一个强军富国殷民民主文明的新中国。
在中俄之间就外蒙古问题发生激烈争论的同时，民国2年4月下旬，经过历时两年零4个月的建设，成渝铁路完成铺轨，如此为积弱成贫的祖国稍稍投入一丝阳关。
第314章 成渝铁路胜利贯通
在中俄之间就外蒙古问题发生激烈争论的同时，民国2年4月下旬，经过历时两年零4个月的建设，成渝铁路完成铺轨，如此为积弱成贫的祖国稍稍投入一丝阳关。
成渝铁路全线贯通，数十万战斗在铁路战线第一线的工人强忍外蒙古被苏俄瓜分的痛苦，大家纷纷走上铁轨，高声欢呼。
成渝铁路的贯通，标志着西南地区告别无铁路的历史，也将四川数个经济重镇连接贯穿在一起，在通过重庆的航运，与长江流域、与整个世界连接贯穿在一起，从而打通四川经济命脉。
考虑从到运输能力问题，成渝线采用蒸汽线路模式，拟在未来条件成熟的时候，再改为电气化模式。
建成后的成渝铁路，年运输能力达到610万吨，大大活跃了四川省经济建设。
在铁路建设过程中，杨兴与颜德庆、德国专家一直在探讨，当确定建成电气化铁路的时候，言行就一直追问，怎么是直流供电模式，好像前世那些铁路是交流供电模式吧。
但是德国专家告诉杨兴，直流供电模式技术相对成熟，在1879年在德国就已经柏林贸易展览会上展示，在1885年就正式投入商业营运。
但是交流铁路，技术非常不成熟，且一直在实验室里面，根本没有商业化，1903年，匈牙利出现了由架空的三根导线供电的三相交流电力机车，但很快就停止了，主要是维修太困难了，
听到这里，杨兴还是颇有所不甘，但是德国顾问告诉杨兴，如果使用蒸汽铁路，年运输能力仅仅能达到610多万吨，在未来数十年基本能满足川省铁路干线运输要求。（历时上成渝铁路最初设计能力也仅仅610万吨，后来在1987年改为电气化铁路，年运输能力达到1300万吨，但考虑到使用更为先进的三相交流电供电模式，故使用直流供电模式，运输能力提高30％应该是可行的）
除此之外，蒸汽铁路技术基本成熟，铁路运输速度一般能达到40~50公里，而电气化铁路运输能力也只能达到50~70公里，没有太过于明显的优势。
在这种情况下，杨兴还是选择较为保守的蒸汽铁路运输方式。（历时上为宝成线）。
成渝铁路建成后，如此形成了成渝地区一日经济圈，形成了一条成渝经济带，大大活跃了成渝地区经济活力。
在成渝铁路贯通后，为了继续保持四川经济活力，以颜德庆为总办，开始达成线、广成线建设（广元到成都）的建设，并开始勘探成昆线、渝贵线，渝万县等铁路，以争取在十年内，以将云贵川三省用铁路贯通在一起。
看到成渝线得以贯通，张澜、骆成骧、赵熙、王纶、邓孝可等保路英雄，五老七贤，看到在自己手中，四川告别无铁路历史后，也老泪纵横，非拉住杨兴，要连喝数杯五粮液。
他们一个个笑着说道：这四年下来，活得比过去都充实啊。现在各乡都有建成水库啊，可以应付大的天灾啊。
现在，除了个别偏远县城外，四川148个县，已经有103个县通了公路啊，对这次，大家最初是非常不相信，现在都变成现实啊。
是啊，老一代知识分子，虽然有这样那样的缺点，但是对中国的落后，建设强大经济的愿望是无比强烈的，在这几年，看到从无到有，看到过去比登高还难的目标得以实现，他们怎么不激动，不对杨兴，这个他们眼中的后生，他们眼中的救世主感叹万分啊。
在开通仪式结束后，大家一起来到太白楼，这座在成都享有盛名的酒楼中，一进门，杨兴就感到非常奇怪，只见整个三层太白楼车来车往，灯火通明，早期到达负责警卫工作的龙云笑道：兴帅，为了您等安全，卑职本来准备让人驱逐这些客