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历时4年零3个月的第一次世界大战以协约国的胜利告终。
听到德国战败的消息，川人一片沸腾，认为中国毕竟也向德国，向同盟国宣过战，段祺瑞向欧洲协约国派出几十万劳工，有力支持了协约国，如此定能收回那些被帝国主义抢夺的权益。
但杨兴确没有时间这样想，杨兴知道，在十月革命之后，在巴黎和会中国权益不能保全之后，中国将更加动荡。
这天，张澜、张森楷、邓孝可、王纶等人凑在一起，不约而同的来到督军府，找杨兴议事。
虽然修了68公里的北川运煤专用铁路，但那毕竟是杯水车薪，要知道他们在数年就向四川民众承诺，川省自建川汉铁路，现在省内局势已经稳定，所以一合计，一合计，决定来找杨兴修建川汉铁路。
再加上通过土地改革、盐业改革、鸦片渐禁、烟草专卖，打击黑帮、土匪，重新丈量土地，如此不但缴获了价值4千万大洋的物资，每年财政收入增加到4千5百万大洋，而且还获得川人赞誉，获得巨大好名声。
在这中间，杨兴将主要资源投入到公路建设、河道疏通，水库建设，水电站建设，钢铁厂建设，将资金投入到银行业、教育行业，即便如此，从过去那些帮派处缴获的金钱、物资实在太多，政府财政收入增加太多，再加上加入护法军政府后，停止向北京北洋政府缴纳赋税，辛丑赔款，停止向邻近各省支付协饷（如云南、甘肃、新疆），即便如此，今年政府库存白银还有两千余万两（辛亥革命的时候，川省藩库有白银8百万两。这次打击黑帮团伙，缴获了4千多万大洋。）。
大家对视一眼，感到今年过得非常充实，期间虽然颇为胆颤心惊的，在土地改革过程中，在反黑运动中，在教育改革过程中，大家无不捏把汗，无不认为杨兴干得过份了。
但现在看到土地改革、反黑运动成功如此之大，看到在没有增加普通乡亲税赋后，政府财政收入倍增，看到市面一片繁荣，看到乡亲对政府狂热支持后，一个个笑逐颜开。
大家凑在一起，感到现在是时候重修川汉铁路了。他们这几个人，可都是保路运动领袖，川汉铁路可是凝结了他们的血与泪，现在川省经济一片蓬勃向上发展的势头，认为应该重修川汉铁路了。
正如杨兴过去喊出的口号，要想富，先修路。成都到重庆公路已经建成通车，但是运力还是不如铁路，现在要做的就是建设成渝铁路，建造川汉铁路。
但是杨兴马上给大家泼了一身冷水，冷冷说道：”张先生，各位同仁，铁路要修，但现在还不是时候，如今军阀混战，就拿川汉铁路来说吧，我们要修到汉口，湖北督军王占元同意不？”
众人一听，当即一片沉默，是啊，若是修到汉口，王占元同意吗？难道他不担心我们利用这条铁路的军事目的啊？
良久张澜说道：“征东啊，虽然王占元不同意，但我们也不能不修啊，须知川汉铁路是我们这几个人向四川乡亲的承诺啊！若是我们不努力的话，很多乡亲会指道我们鼻子骂啊？”
杨兴笑了笑，拿着一贴草图在手中摆弄，半天说道：“张先生，铁路不是不能修，但是现在万事皆备，只欠东风。只要东风一来，我们马上修建。”
王纶虽然学识渊博，但为人常常沉不住气，惊问道：“督军，什么东风？”
张澜笑道：“梓卿，你这就没看出来，修铁路最缺什么？”
王纶一拍脑袋道：“你看我怎么忘记了，督军不是一直在准备啊，我说为什么一定要建合川钢铁联合公司，原来是为这个，铁轨啊。”
这时杨兴才将手中那叠草纸拿出来，大家一看，竟然是四川铁路十年发展示意图，杨兴按照过去记忆，以四川、重庆为中心，分别画出一个大大的十字。
结合过去记忆，准备修建成渝铁路，广成渝线（途径广元、绵阳、德阳、成都、资阳、内江、重庆、万县），成达（途径成都、遂宁、南充、绥定府（今天达县））线，成攀线（成都、乐山、眉山、攀枝花）
面对如此庞大的计划，大家都惊呆了，合川钢铁联合公司，川汉铁路差点将四川掏空，想不到杨兴居然还有这样大的气魄，竟然要建立如此庞大的工程。
看到大家满是兴奋的表情，杨兴再次笑道：各位老者，这是我与顔德庆先生共同拟定的铁路修筑计划。大家知道，成渝铁路，以及随后其他铁路，线路太长，所需要铁轨，枕木太多，不能像修建北川线那样，全部从外地购买。现在钢铁正在准备，听王宠佑说，在明年四月份那30吨马丁炉就能点火冶钢了。但是还需要大量枕木，你们看这个如何准备？
众人一听，当即七嘴八舌，不一而论，杨兴拿出心中腹稿，说如今藏区闹得厉害，一个主要原因是我们汉人在藏区人员较少，大家看可以不，在甘孜、阿坝、凉山等藏区组建二十多个伐木大队，用来砍伐当地树木，通过水运到都江堰、到四川各地，如此必然大力支援四川建设。
大家一听伐木大队，不但能有如此大的经济效益，对维护臧边稳定也是大有裨益的，况且铁路建设也需要大量枕木，当即都同意了。
不过考虑到水土流失问题，杨兴还是提出，要求制定一个《伐木管理办法》，以便规范伐木行为，规范伐木过程中对幼树的保护，伐木过程中必须做到栽树，如此形成良性循环。
当即，调工程兵11团，12团转入凉山、甘孜、阿坝地区，参与伐木工作。
调3千多罪犯进入凉山、甘孜、阿坝地区，参与伐木工作。
让在臧边的刘存厚、陈遐龄、傅常、苟小波、罗泽洲等人，不但要大力修建川藏公路，更为重要的要支持藏药开发，支持伐木场建设。
在驻藏军努力下，在甘孜阿坝等地区共组建了40多个伐木大队，大家一边砍伐森林，一边在栽种树苗，不但稳定了臧边，更为重要的，为经济建设提供了多种资源。
对于这些雄心勃勃的计划，虽然很多人都表示怀疑，但是看到杨兴取得一个个成功之后，一些年长者认为这些东西反正没有害处，让杨兴在哪里做梦吧。
第257章 合川钢铁公司
在公元1919年（民国8年4月份），杨兴赶到重庆，亲自组织了合川钢铁联合公司1号马丁炉点火仪式。如此之下，北川钢铁联合公司将正式投产营运。
在王宠佑等人努力下，经过8个月建设，一号30吨马丁炉即将点火正式投产，二号马丁炉正在建设中，3号150混铁炉，4号250吨冶铁高炉正在修建地基。
通过王宠佑的电报，如果一号马丁炉点火成功，日产铁量10吨，产钢量5吨左右。
听到这个消息，杨兴大喜，当即决定与张澜等人赶赴重庆，对合川钢铁公司投产表示祝贺。
同去的除了一干军政要员外，还有被任命为成渝铁路总办的顔德庆，在铁路修到合川后，杨兴决定修建成渝线。
在与北京交通部，交通银行谈判过程中，他们一派官僚作风，经过尹昌衡、蒲殿俊、周道刚等人多次交涉，才决定从四川人筹集的1700万两白银存款中，拿出300万两白银，给川人修建成渝铁路。
对这个消息，杨兴可是恨得咬咬的，如果不是担心四川太大，不稳定因素太多的话，早提兵前往找那帮龟儿子了。
如此这般，杨兴与顔德庆等人一番计算，决定先修建成渝铁路，再修建达成铁路，成广铁路，遂舒铁路（遂宁到宜宾）铁路。
要知道川汉线全长约3千公里，而成渝线也仅仅300公里（历史上是504公里，现在通过多挖隧道，多搭桥，如此以为川汉铁路积累技术，比历史上减少了一半。现在成渝高铁，不到270公里），即使加上规划出来的刚才那几条铁路，也是比川汉铁路距离要短，投资额更是远远低于川汉铁路。
但是对杨兴这个计划，顔德庆颇为反对，对川汉铁路可是情有独钟。
杨兴解释道：现在军阀混战，我拟定的铁路修建计划，主要还是以我为主，操之在我，你让湖北王占元去修川汉线，必然遭到其反对。
但是顔德庆反驳道：操之在我，我们也可以将铁路修到万县啊，到那时如果王占元同意了，我们再修从万县修到武汉也无不可。
杨兴沉思片刻，最后妥协同意。因为在杨兴内心中一直在寻找一个答案，在古代四川乃天府之国，为何在近代四川落后其他省市，一个主要原因应该还是铁路问题吧，要知道，四川在解放后才真正建设宝成线（宝鸡到成都），现在有可能，何不先在四川形成一条铁路网。
接着，大家一起讨论这次北川铁路修建过