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事实上，在一九四四年底，中国也实施了更严格的配给标准。
虽然这个标准高于所有实施配给制的国家，成年人每月能获得六十公斤的主粮、十五公斤的肉制品与禽蛋、十公斤的副粮与一公斤的食用油，比成年人在参加繁重劳动时的热量消耗要高得多，但是中国当局没有理由让自己的公民饿着肚皮，然后去援助那些在战后很有可能与中国分道扬镳的盟友。
这样一来，德意志第二帝国就只能靠自己了。
问题是，德意志第二帝国本来就不是产粮大国。西欧最大的产粮国是法国，然后是意大利。法国没什么好指望的，即便德军制订了极高的征收额度，法国农民也没有多少热情，而意大利富余的粮食也不多，难以提供太大的帮助。至于战败的俄罗斯，就算其乌克兰拥有欧洲粮仓的美育，在遭到了战火的摧残之后，最快需要两年、而最有可能要到三年之后才能让粮食生产恢复正常。
也就是说，在一九四六年，德意志第二帝国很有可能会遇到大麻烦。
这就是巨大的粮食缺口。
显然，要是得不到外来援助，德意志第二帝国不见得能在一九四七年的秋季到来之前保持稳定。
这样一来，德意志第二帝国自然希望尽快击败美国。
由此可见，只要中国在这个时候保持强硬立场，那么首先做出让步的肯定是德意志第二帝国。
问题是，这对中国来说有什么好处？
别的不说，如果德意志第二帝国爆发内乱，中国就绝对不是受益者。原因很简单，到时候中国不但要帮助德意志第二帝国平定内乱，还要单独攻打美国，而这将意味着中国要为最后的胜利付出更大的代价。
甚至可以说，只要德意志第二帝国爆发内乱，就很有可能无法取得完全胜利。
显然，中国在此时的头号敌人不是德意志第二帝国，而是太平洋对岸的美国。为此，中国不但不能落井下石，还应该帮助德意志第二帝国渡过难关。只是，这不是无偿的，因为国家交往的核心是利益。
在与德意志第二帝国达成了秘密协议之后，中德还签署了一份公开协议。
这就是，从一九四六年一月开始，中国将每个月为德意志第二帝国提供一百五十万吨粮食等生活物资，而德意志第二帝国则以海运船只来换得这些物资，即德意志第二帝国得帮助中国建造运输船只。
对德意志第二帝国来说，这也唯一能够解决粮食危机的办法。
对中国来说，这也是在一九四六年获得足够多的运输船只的唯一办法。要知道，德意志第二帝国在战前是欧洲的第二大造船国，造船能力仅次于英国，在全世界范围内也排在第五位。
第四百四十二章 证明
到了一九四六年初；在同盟国集团解决了政治层面上的问题之后；特别是在发表了针对美国的战争宣言之后；攻打美国本土已经不存在任何悬念了；因此集团内部的矛盾转移到了军事层面上。
显然；军事层面上的问题也不少。
要知道；攻打美国本土并不是一件容易的事情。
不管是跨越太平洋、还是横渡大西洋；同盟**队遇到的最大问题都是距离；即遥远的距离让进攻一方丧失了所有优势。
从战略层面上讲；横渡大西洋攻打美国本土最为可行。
主要就是；大西洋要比太平洋窄得多。
此外；还有一个不能忽视的因素。
这就是；美国的核心地区是濒临大西洋的东海岸地区；以及面对墨西哥湾的密西西比河三角洲地区；以及美加交界的五大湖地区；而这三块地区都是面向大西洋；与太平洋没有半点关系。
在地理环境上；洛基山脉把美国分成了两部分；而西面的西海岸地区是一条南北走向的狭长沿海平原；且面积还不到美国本土的六分之一；东面则是广袤平原；然后翻过阿巴拉契亚山脉；就是美国的东海岸地区了。相对而言；阿巴拉契亚山脉比洛基山脉要低；而且没有那么险峻；也就没有那么难以逾越。
如果以地理环境为基础；那么登陆美国西海岸地区的战略价值并不大。
白了；如果不能翻过洛基山脉；就算占领了美国的西海岸地区；也不可能让美国当局无条件投降。
要想击败美国；就得占领美国的核心地区。
问题是；如果要攻占美国的核心地区；特别是集中了美国百分之六十人口与百分之四十重工业的东海岸地区；那么在美国西海岸地区登陆；然后翻越洛基山脉、横跨北美洲大陆的难度丝毫不亚于横渡太平洋。
更要命的是。这条进攻线路还没有海运保障。
即便中**队攻占了巴拿马运河；能够经巴拿马运河进入大西洋；也需要在美国的墨西哥湾沿岸地区夺取一座港口；然后才能把物资送到军队手里；而这就需要在此之前建立一条穿过洛基山脉的后勤补给线；或者是在墨西哥湾北岸发动一场大规模登陆作战行动；两者的难度都不会低到哪里去。
由此可见；在战略层面上。攻打美国西海岸地区只能当成辅助。
真正的核心；依然在大西洋这边。
事实上；对中**队来说；如果仅考虑军事上的问题；那么在大西洋上作战的难度并不比在太平洋上作战的难度高多少。
后勤保障方面；只要苏伊士运河通航；从中国南部港口到英国港口的航线、并不比从中国东部港口到珍珠港的航线长多少。因为美国潜艇在南海、印度洋与地中海得不到基地的保障与支持；也就无法在这些海域里活动；因此前往英国的航线要比前往夏威夷群岛的航线安全得多；能够降低护航标准。减少护航的消耗；而且运输船只可能遭受的损失、以及由此产生的附带损失都要小得多。
这样一来。把物资与部队送往英国与送往夏威夷群岛几乎没有区别。
从英国到美国本土东海岸的主要港口；最短航线只有五千多公里；最长的航线也不超过七千公里；而从夏威夷群岛的珍珠港到美国西海岸的主要港口；最短航线有三千多公里；最长的在接近五千公里。
显然；这方面的差距也不是很大。
更重要的是。在英国到美国东海岸之间；还有几座大型群岛；可以供军队立足。做为攻打美国本土的前进基地；也就大大缩短了进攻距离。比如；位于大西洋中央的亚速尔群岛与靠近美国本土的百慕大群岛与巴哈马群岛。这些群岛中；都有面积足够大的岛屿；也就有很高的军事价值。
在夏威夷群岛到美国西海岸之前；就没有多少岛屿；而且仅有的几座岛屿离美国本土都非常近。更重要的是；这几座岛屿都靠近墨西哥；也就是在靠近美国本土西海岸南部地区的地方。
如此一来；如果在大西洋方向上发起进攻；同盟**队可以从英国出发；首先攻打亚速尔群岛与百慕大群岛；如果有必要还可以攻打巴哈马群岛；以及纽芬兰岛；然后再登陆美国本土。这样一来实际的进攻距离可以控制在一千五百公里以内；也就是中型轰炸机与远程战斗机的作战半径之内。
显然；从夏威夷群岛发起进攻；就没有这么轻松了。
到时候；中**队必须跨越三千多公里的距离；直接在美国本土登陆；或者是在靠近美国本土的某座大型岛屿上登陆。
从军事层面上讲；显然前者的作战难度要低得多。
当然；在大西洋上作战；还有一个非常突出的优势。
这就是；中**队不是唯一的进攻力量；德意志第二帝国、意大利等盟国；也会出动作战部队。
显然；这有助于降低中**队的作战损失。
当然；在大西洋上发起进攻；还有很多看上去不那么明显；但是同样具有重要意义的好处。
比如；可以就近获得必要的作战物资；特别是消耗量极大的弹药。
原因很简单；中国与德意志第二帝国在武器装备的口径标准上基本一致；大部分弹药都能够通用。比如；中德两国陆军有百分之八十的炮弹可以通用；而各类枪弹的通用率高达百分之百。即便是航空炸弹；在更换了挂载接口之后也能通用。如此一来；中**队就能够直接从德意志第二帝国的兵工厂获取至关重要的弹药；而不是必须从国内送过来；从而大幅度降低了后勤保障负担。
事实上；除了弹药；中德两**队武器装备本身的通用率就不算低。
要知道；当时中国陆军的大部分坦克；都与德意志第二帝国有关；而且很多种坦克实际上就是仿制的。此外；德意志第二帝国的主力轰炸机全部来自中国；或者是由中国的飞机制造厂授权在德意志第二帝国生产。这样一来；在战斗中受损的武器装备；在德意志第二帝国就能修理。
显然；跨大西洋航线要比跨太平洋航线短得多。
正是如此；在中**队内部；支持在大西洋