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白了，就是故障率低得多，特别是动力系统较为可靠，不会像两艘“依阿华”级那样出现各种各样的问题。
在美军的八艘主力舰中，问题最多的绝对不是两艘“依阿华”级。
事实上，在发展快速战列舰之前，美国海军对快速战舰并不敏感。比如英德在第一次世界大战爆发前大举建造战列巡洋舰的时候，美国就没有跟风，而且美国海军的主力舰一向以速度慢出名。直到第一次世界大战快要结束的时候，美国海军才决定建造战列巡洋舰，以应对德意志第二帝国海军的威胁。这就是后来大名鼎鼎的“列克星敦”级。只是，“列克星敦”级闻名天下的时候，不是以战列巡洋舰的面目问世，而是舰队航母。也就是说，在第一次世界大战结束之后，美国就停止了“列克星敦”级的建造工作，并且把其当成了在华盛顿海军军备谈判中的筹码。最终，该级战舰中完工量最大的两艘，即首舰“列克星敦”号，以及三号舰“萨拉托加”号被改装成了舰队航母，另外四艘，即“星座”号、“突击者”号、“宪法”号与“美国”号均按照条约拆毁。
在此之后，美国海军就毅然决绝的开始发展快速战列舰。
如果仅以美国海军的发展方向来看，“阿拉斯加”级的出现，也与“华盛顿条约”有密不可分的关系。
在“华盛顿条约”中，对主力舰做了严格限制，对巡洋舰的限制则较为宽松。
由此，导致了一个结果，即一些得不到足够主力舰的国家，开始发展配备了大口径舰炮的重巡洋舰。
这方面，最有代表性的就是日本海军。
在一九三三年之前，美国海军一直把日本海军当成头号假想敌。
日本海军大力发展重巡洋舰，自然引起了美国海军的重视，而美国海军在同步发展重巡洋舰的同时，也开始寻找一种在火力上能够压制住重巡洋舰，在速度上能够追上重巡洋舰的大型战舰。
事实上，这才是大型巡洋舰的雏形。
只是，一九三三年的中日战争之后，美国的假想敌发生了变化。显然，如果将来与中国海军作战，根本用不了大型巡洋舰。要知道，中国海军别说大型巡洋舰，连主力舰也没有几艘。
受此影响，美国海军在一九三三年之后放弃了建造大型巡洋舰的想法。
只是，大型巡洋舰并不仅仅用来对付重巡洋舰。
随着中国海军开始打造以舰队航母为核心的主力舰队，并且在主力舰不足的情况下开始建造专职防空的大型巡洋舰，美国海军再次感受到了威胁。要知道，中国海军建造的大型巡洋舰与防空巡洋舰，除了具有强大的防空能力之外，对海火力也不弱，具备全面压倒重巡洋舰的能力。
显然，美国海军的重巡洋舰根本就不是中国海军大型巡洋舰与防空巡洋舰的对手。
在此情况下，美国海军再次启动了设计建造大型巡洋舰的计划，而这也正是“阿拉斯加”级的来历。
最初的时候，美国海军只是想用其压制中国海军的同等级战舰。
白了，“阿拉斯加”级的初期设计指标以对海作战为主，因此美国海军才会为其选择战列巡洋舰级的主炮，即十二英寸舰炮。
只是，美国海军很快就发现，中国海军的大型巡洋舰并不以对海作战为主。
为大型巡洋舰配备二百八十毫米舰炮，只是中国海军没有其他选择，即中国海军无法生产二百毫米舰炮。更重要的是，中国海军压根就没有在传统的发展道路上，其核心是舰队航母。如此一来，大型巡洋舰的首要职责就是防空，顶替数量有限的快速战列舰，充当舰队航母的贴身保镖。
受此影响，美国海军才认为“阿拉斯加”级也应该具备相当的防空作战能力。
只是，美国海军并没有降低其他性能指标。
显然，这是一种很愚蠢的做法。由此导致了一个不可避免的结果，即造价将高到让海军无法承受的地步。
同样的事情，在中国海军也发生过。
这就是，“北京”级大型巡洋舰因为过于追求性能，导致造价居高不下，最终仅仅建造了两艘。随后，中国海军就以降低造价为目的，设计出了在防空作战能力上并不差多少的防空巡洋舰。
要知道，在整个大战中，中国海军就只建造了两艘大型巡洋舰，其余的全是牺牲了其他性能的防空巡洋舰。
显然，“阿拉斯加”级的造价不会便宜到哪里去。
结果就是，在参战之前，“阿拉斯加”级别说开工建造，连设计都没有完成，而且美国国会也肯定不会批准海军建造一种价格追上了快速战列舰，但是在作战能力上却差了很大一截的大型巡洋舰。
第三百六十五章 急功近利
直到美国正式参战，“阿拉斯加”级的建造工作才确定了下来
事实上，当时美国海军已经感受到了非常大的压力，即在中日海军的决战中，舰队航母展现出了空前的打击能力，直接导致舰队防空的压力骤然增加，所有在战前制定的防空标准都过时了。更要命的是，在美国海军中，就没有真正合适的防空战舰，即便是正在建造的快速战列舰，也不见得是合适的防空战舰。至于重巡洋舰，因为吨位偏低、舰面有限，也不可能成为防空中坚力量。
显然，只有大型巡洋舰，才有足够的防空能力。
只是，在这个时候，美国海军依然无法绕过造价的问题，即“阿拉斯加”级过于全面的性能，使造价根本降不下来。更要命的是，在防空作战中，并非所有性能都用得上，因此过于全面的性能，等于在浪费宝贵的资源。别的不说，十二英寸主炮就没有多大用途，至少在防空作战中是绝对的摆设。
当然，这还不是最严重的问题。
美国参战的时候，“阿拉斯加”级的设计工作还没有完成了。只是因为参战，军费拨款较为宽松，所以海军先拿到了建造经费。
对美国海军来说，当务之急是获得一种出色的防空战舰。
至于这种战舰的其他性能如何，以及造价如何，在当时都是次要问题。
结果就是。“阿拉斯加”级的设计工作加速。建造进度也非常快。当然，美国海军没有忘记重新设计一种价格低廉，在防空能力上不比“阿拉斯加”级差多少，对其他性能没有太高要求的巡洋舰。
问题是，这种新设计的战舰显然不可能在“阿拉斯加”级之前服役。
当然，还有一些其他较为突出的问题。比如，在美国海军能选择的主炮中，十二英寸往下就是八英寸了，并没有十英寸舰炮可选。显然，用于重巡洋舰的八英寸舰炮。肯定无法压住中国海军防空巡洋舰上的二百四十毫米舰炮，就更别说对付配备了二百八十毫米舰炮的大型巡洋舰了。
此外，单独为一种战舰开发一种新口径舰炮，也是不大划算的事情。
再说了。请牢记开发新口径的舰炮，不但需要很多的时间，还需要重新建立一套弹药生产与供应体系，成本极为高昂。
受此影响，美国海军全新设计的防空巡洋舰一直没有成型。
为了弥补舰队防空能力的不足，美国海军除了增加“阿拉斯加”级的建造量之外，最有效的办法还是在“阿拉斯加”级的基础上进行改进，准确的说是降低次要性能，从而降低建造价格。
当然，这都是后话了。
一九四一年底。“阿拉斯加”级的设计工作才结束，而且在此之前，建造工作就已经开始了。“阿拉斯加”号于一九四一年十二月十七日在纽约造船厂开工，仅仅用了一年零八个月，也就是到一九四三年八月分就完成了船台建造，随后又只用了不到四个月，在年底的时候就完成了舾装。
对一种全新的战舰来说，这个速度不可以说不快。
要知道，吨位略大于“阿拉斯加”号的“北卡罗来纳”号战列舰，在在一九三七年十月底开工。花了三十二个月，也就是到一九四零年的六月份才下水，然后又花了十个月才完成舾装。开工时间略早的“南达科他”号花了二十三个月与八个月才分别完成了船台建造与舾装。
超快的建造速度，有利也有弊。
好的一方面是美国海军能够及时获得防空战舰，在“埃塞克斯”级舰队航母批量服役参战之后。美国海军就不会再用重巡洋舰去执行防空任务，也用不着拿昂贵的快速战列舰去掩护舰队航母了。
只是。坏的方面更多一些。
“阿拉斯加”号在服役的时候，不但没有进行海军验收，甚至连船厂测试都没完成，很多必要工作都安排在服役之后进行。比如，MK6型五十倍径十二英寸主炮的测试工作就安排在一九四