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说白了，日本海军对轻巡洋舰的定位极为模糊。
严格说来，在大战爆发前，日本海军根本没新式轻巡洋舰，保留的几艘轻巡洋舰都是在一战末期、或者是“华盛顿条约”初期建造的，性能早已落后，而在“华盛顿条约”作废后设计建造的“阿贺野”级还没有服役呢。
日本海军不重视轻巡洋舰，有一个非常重要的原因，即日本海军太重视重巡洋舰了。
要知道，“华盛顿条约”把轻巡洋舰与重巡洋舰都归为巡洋舰，而巡洋舰的总吨位受到了严格限制。结果就是，日本海军建造了太多的重巡洋舰，也就没有办法建造足够多的轻巡洋舰。
事实上，这也是日本海军把驱逐舰大型化的主要原因之一。
没有轻巡洋舰，用大型驱逐舰顶替也不错。别的不说，日本驱逐舰上超级别配制的主炮就不是为了对付驱逐舰，而是为了对付敌人的轻巡洋舰。要知道，当时世界各国驱逐舰的主炮口径都在一百三十毫米以内，只有轻巡洋舰的主炮达到了一百五十毫米以上，驱逐舰根本用不着这么大的火炮。
显然，在巡洋舰的发展上，中国海军走的道路与日本海军完全不一样。
首先，中国海军没有重巡洋舰，而是把重巡洋舰大型化，发展出了以防空巡洋舰为主的大型巡洋舰。当然，在用途上，防空巡洋舰的主要职责是为舰队航母提供防空掩护，而不是去对付敌人的巡洋舰。
其次，中国海军的轻巡洋舰更多，也更加先进。
严格说来，中国海军的轻巡洋舰与英国皇家海军的轻巡洋舰较为类似，即吨位不大，火力配制适中，主要职责是协助大型战舰作战，在舰队中扮演多面手的角色，具有较为全面的战斗力。
大战爆发时，中国海军有两型轻巡洋舰，一是在一九三零年代初建造“重庆”级，二是在一九三八年开始建造的“开封”级。因为“开封”级的首舰在一九三九年底才服役，大战爆发时总共只有两艘建成，所以主力是十二艘“重庆”级。此外，还有十四艘由德意志第二帝国援助的老式巡洋舰。
“重庆”级的满载排水量只有八千吨，主炮是八门双联装一百五十毫米舰炮，副炮是六门一百毫米高平两用炮，此外还有四座四联装四十毫米高射炮与二十门二十毫米机关炮。因为中国海军的驱逐舰过小，没有太强的鱼雷攻击能力，所以“重庆”级有三座五联装鱼雷发射器。反潜方面，“重庆”级最初只有深弹投放导轨。在大战爆发后，才加装了两部深弹发射器。
可见，“重庆”级的作战能力极为全面，可以执行防空、反潜与制海任务。
只是，“重庆”级的吨位明显偏小，而且设计的时候存在一些问题，比如干舷过低，稳定性不足等等。
如果大战没有爆发，“重庆”级将陆续被“开封”级取代。
显然，大战爆发后，“重庆”级不会退役，而会继续为中国海军战斗。
可以说，西太平洋舰队是中国海军的全部家底了。除掉西太平洋舰队里的战舰，中国海军只剩下了五艘还没修复的主力舰、十多艘老掉牙的轻巡洋舰，一艘正在进行服役前训练的防空巡洋舰，以及几十艘潜艇。
这次，冯承乾依然没有让鲁志刚担纲，而是亲自指挥西太平洋舰队作战。
虽然冯承乾知道，他这种事无巨细，全部包揽的做法对培养年轻将领很不利，但是他更加清楚，此战关系到西太平洋的制海权，更关系到中国海军的成败，甚至是中国的成败，因此他不敢掉以轻心。
冯承乾不是不信任鲁志刚等正处壮年的将领，而是觉得他有义务在这个时候站出来。
当天，最重要的事情不是西太平洋舰队出海，而是刘伯恩在北京正式宣布，中国海军将对日本实施战略封锁。
事实上，对日封锁早已开始。
六月份，中国海军就有六艘远洋潜艇进入西太平洋，还有十多艘近海潜艇在东海与黄海活动。早在七月四日，中国海军的“斑棘”号潜艇就在九州岛以东大约四百公里处，伏击了一艘由美国开往日本的日本籍商船，收获了中国海军破交作战的第一个战果。到八月底，中国海军为数不多的潜艇，已经击沉了二十七艘日本船只。
可以说，这是一个非常了不起的战果。
能够取得这样的成绩，与中国海军的潜艇战术有很大的关系。
在日本海军中，潜艇是作为一种战舰使用的，即潜艇的主要职责是参与舰队作战，以伏击敌舰、特别是敌主力舰为主要任务。相反，中国海军的潜艇战术与德意志第二帝国海军非常形似，即潜艇不参与舰队作战，即便参与也以执行侦察任务为主，而潜艇的主要职责就是袭击敌国商船。
这两种战术的优劣，自然不必多说。
第七十六章 左顾右盼
第七十六章
左顾右盼
战后，很多人都认为，错误使用潜艇是日本迅速战败的主要原因之一。。hahawx。
按照这些人的观点，如果日本海军能够正确使用潜艇，比如派遣潜艇前往黄海、东海与南海执行破交任务，肯定能够给中国海军制造巨大的麻烦，迫使中国海军动用原本就不算多的反潜舰艇来执行护航任务，从而削弱中国海军舰队的战斗力，而日本海军联合舰队就有机会在舰队决战中获胜。
必须承认，这一观点有其正确的一面。
比如，在黄海就有好几天重要航线极易遭到潜艇伏击，特别是在日军登陆朝鲜后，中国陆军百分之八十的物资需要通过海运送往朝鲜，如果黄海航线受到威胁，那么中国海军肯定得在这里部署大批反潜舰艇。又比如，中国缺乏、或者说欠缺的战略资源，主要就从南海周边地区进口，其中天然橡胶有百分之九十来自越南、马来西亚与印度尼西亚，喹啉百分之百来印度尼西亚，连石油都有百分之二十需要从印度尼西亚进口，如果南海航线遭到威胁，中国海军更得分兵保护。
只是，这一观点有意忽视了一个问题。
说得直接一点，中国是典型的大陆国家，而且物产与资源都极为丰富，哪怕是本土欠缺的资源也有较多的战略储备或者是替代品。拿天然橡胶来说，当时中国已经从德意志第二帝国引进了人造橡胶的生产技术，即便人造橡胶比不上天然橡胶，可是至少能在战时应急，降低对天然橡胶的依赖度。
至于军事海运，像朝鲜半岛这样的地区，至少还有陆运做保证。
也就是说，即便航线受到威胁，中国的损失也不会很大，更不会因此丧失战斗力，从而战败。
正是认清了这一点，日本海军才不那么重视破交作战。
说白了，根本没有可供日本潜艇去破坏的战略航线。
此外，不管是黄海、东海、还是南海，都是中国海军的势力范围，而且周边地区与大量中国的海军基地，日本潜艇进入这些海域执行破交任务，风险非常大。更何况，中国海军已经开始应用飞机执行反潜任务。在大战爆发之前，中国海军就装备了双发反潜巡逻机，而且为部分反潜巡逻机配备了对海搜索雷达。此外，在黄海、东海还可以用吨位较小的舰艇执行反潜任务，不会占用作战舰艇。
当时，还有一个较为突出的因素，即中国的海运船只吨位都偏小，万吨级货轮的数量还不到五十艘，大部分都是排水量在五千吨以内的中小型货轮，其中两千吨以内的小型货轮占了总吨位的百分之六十。显然，用潜艇去对付这些小型货轮，即便伏击成功，收获也不会大到哪里去。
这些因素结合到一起，日本海军自然对破交作战没有多大兴趣了。
在日本海军看来，与其为了击沉几艘小型货轮让潜艇去冒险，还不如让潜艇去大洋上等待击沉主力舰的机会。
结果就是，大战爆发前，日本潜艇的主要训练科目就是用鱼雷攻击主力舰。
由此，还产生了一个影响，即日本潜艇的吨位普遍偏大，拥有很强的续航力，而且能够装载足够多的鱼雷。当时，日本潜艇的吨位普遍在一千五百吨以上，一些专门用于远洋作战的还超过了两千吨。
相对而言，中国潜艇就“寒酸”得多了。
大战爆发时，中国海军以近海小型潜艇为主，吨位都不到一千吨，其中数量最多的“刀鱼”级只有五百四十吨，即便是为数不多的远洋潜艇，吨位也在一千二百吨以内，其中最大的“魟”级只有一千一百六十吨。
当然，不是中国海军不想要大型潜艇，而是造不出来。
要知道，中国海军的头号敌人不是日本海军，而是太平洋对岸的美国海军。如果考虑到今后与美国作战，大型潜艇显然更有�