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力。
毕竟，南华与中国自身也需要这些。
于是，出现了传送带、货架搬运车、铲车及各种形式装卸机，还出现专门停靠集装箱船的码头。
集装箱船码头又长又宽，可停靠各种类型的集装箱船，码头上还有相当宽大的堆放集装箱的场地。
越来越像后世的集装箱装运了。而且第二代集装箱船也将过３万千吨，达到最大的装载效率。
而且，这一装载数据还将不断被刷新，十万吨级别，能装旦四个集装箱的不知道第几代集装箱船已经被提出，正在论证之中，这的确是个，宏伟的目标。
与此同时，南华在使用集装箱船过程中滚装船，现装卸集装箱并不方便，要动用许多吊货装置和起重设备。
于是各家造船厂纷纷想办法，设想将集装箱的装卸方式改为用运货车辆直接上下集装箱船，将货删联甲方式从吊卜吊下改为水平方向的作业六“※
终于在今年，南华的坤甸造船厂在集装箱船基础上，明了一种新型船舶一滚装船。
这样，可以省去许多装卸、起重设备，简化装卸程序，还可以使集装箱船能在一般码头停靠，不需要对港口码头进行大规模改造。
这样就出现了集装箱滚装船。与目前的集装箱船搭配起来使用。
协约国也注意到了这一点，虽然他们并不了解这种船的好处，但是他们仍然能够看到其中的便利。
不过，他们却是无可奈何，他们目前只能尽量分散运输船，能运送多少是多少，如果全部集中到集装箱船上，那么就杯具了，一旦被击沉。损失可不
在没有能力尽数歼灭德国的“鲨鱼舰队”之前，大规模的运输船队护航是不现实的了，也就意味着只能零碎的一条有一条的分散行动。
万一被击沉一半，还有一半能到欧洲。
明知道集装箱船的种种优点。尤其是在运费上的节省达到了传奇级别。但是还是不能采取这一方式，委实郁闷。
美国同样如此，谁知道德国会不会继续无限制潜艇战，到时候全部使用集装箱船装运的话，一旦美国参战，被击沉的美国集装箱船可不会少，损夹可就大了。
所以，目前出现了奇怪的现象，在中国与南华开工建造的集装箱船全部是华人航运界订造，而其他货船全部走出口。
这次交流会另外一大成果，便是在战列舰上使用的新式燃油锅炉，这也引起了世界各国的广泛注意。
不过会场并没有闲杂人等，完全探听不到任何的消息。
南华出产的燃油锅炉后来居上。过了英国，使得日本等国家纷纷
买。
为了节省费用，日本的军舰纷纷购买南华产的锅炉与蒸汽轮机，甚至是蒸汽涡轮机。
这样一来，使得日本的自造军舰依赖南华颇多。
目前日本的当打主力舰“金网”级战列巡洋舰大部分部件都是英国产，而舰“金网”号更是直接在英国建造。
日本的“扶桑”号服役之后。一时间风头无二，从数据上来看，貌似是世界上一流的比较强大的，但是实际上却是废柴。
“伊势”和“日向”号原来是作为扶桑级的第三、第四号舰而计刮建造的。
“扶桑”是古来对日本的美称。以此来冠其名，可见日本军方对它们报以何等的期待，然而，当时日本的造船工业以及设计能力虽然已经日趋成熟，但若要设计生产世界最高水准的无畏舰还显得不足，该舰被要求装备当时世界最强的双联；烘寸主炮六座，排水量也达到了齿红吨。
这种不顾实际的“造舰大跃进”也无情地遭到了事实的严厉惩罚。
当扶桑级的二号舰“山城”摆上船台没有过多久，日本技师们就现了“扶桑”号存在有重大的缺陷。
所有的问题可以说都是由硬塞在舰体中央的第三、第四两座炮塔所惹出来的，先是夹在这两座炮塔中的烟白给射击指挥会带来麻烦，分别配置的弹药库的搭载量会有限制，射击产生的气浪会给上层建筑带来破坏，更麻烦的是，由于主机舱中间又插入了炮塔，这样不光限制了轮机舱的空间，使大型锅炉难以搭载。还要迫使其主防护带延伸，加重了防护的负担。
这样，设计人员必须在度和防护上作出抉择。结果，这艘日本所寄予厚望，耗费了巨资，倾注了全部技术力量的无畏战列舰航只集勉强达到飞节，最大装甲也只得被施以口英寸，不管在机动性还是防护性方面前不能满足要求。
结果，不单是“扶桑”号，连船台上因工期已经展开而来不及加以多少修正的二号舰“山城”也一样。尚未完成便被贴上了“次品战列舰”的标签！
这可是大日本帝国海军不能接受的，只能打落门牙肚里吞，然后再继续想办法。
由于“扶桑”号的问题，再加上日本的海军预算迟迟跟不上，难产的“伊势”和“日向”号总并是得到了若干改良的机会，然而，由于预算方面的制约，还是不可能从根本上重新设计来根治缺陷，只好作为改扶桑级而打了几个补丁而已。
日本人甚至跑到南华来喊救命，希望可以找到解决的办法，结果南华的坤甸造船厂还是派出了专家，依照李秉衡的指示给出了一些建议。
经过论证，日本方面还是认同了这些建议，其主要的改良点不言而喻就是集中在最大的问题点：主炮的配置上，“扶桑”级那被烟白分开的３４号主炮被集中在第二烟白以后。这样就确保了足够的轮机舱面积。同时提高了射击指挥效率。
其他改良之处在于将扶桑级的主炮只能在进行装填改良为能够在镀到力度的仰角内装填，这样也提高了射击度。
主炮配置得以改良以后，防御也有条件得到改善，水平装甲由“扶桑”级米增至巧毫米，防鱼雷隔舱也有所增加。通过购自南华的主机的更换，其航略略提高，可以达到飞6节。
经过上述努力，“伊势”级和“扶桑”级相比，算得上一艘及格的战列舰了，但是，也仅仅是及格而已，旧的问题解决了，新的问题又来了。
由于主炮配置的调整，其全部副炮不得不集中于前方，这不但使一部分副炮在恶劣天候时不能射击。而且还大大地占据了居住面积。
在本来就普遍存在居住条件不良现象的日本舰艇里，比“扶桑”级定员更增加了；名的“伊势”级就更加拥挤了。
另外因为甲板上的配置过于紧凑小艇的配置空间只好放到了中央部烟白的旁边，但是，为了防止３、４号主炮射击时可能产生的气浪，不的不装上本来不需要的小艇防壁。
由此可见，虽说比起“扶桑”级算有所改进，两艘“伊势”级依然是问题一身。
日本方面还是对南华专家千恩万谢，毕竟如此一来。两艘“伊势”级有希望在今年年底下水。
当时日本考虑到南华与中国都有能力建造“长门”级这样的巨舰，所以并没有考虑到泄密的问题，甚至还希望凭此改善关系，得到南华的造舰技术与设
这样一来，“伊势”级的详细情况被摸的一清二楚，这倒是日本人的失策。
又被南华造船厂赚去不少的钱，日本人实在是蠢的可以。
技不如人的悲哀，这是中国人最能体会的，如今在日本身上，终于可以找回些尊严。
即便是英德这样的交战国，也没有在战时放弃在海外订造战舰，是南华给了他们希望，能够两年出头的时间就能得到主力舰。
英德两国都受限于材料、人力、成本的制约，但是南华没有。
德国的“马肯森”级战列巡洋舰就是在李秉衡的建议下，只在本土开建两艘，另外两艘在南华建造。
毕竟战列巡洋舰最大的特点在于破交。如果德国能够坚持不被英国彻底封锁，那么将来这些战列巡洋舰能够进一步扩大破交范围。
德国本来打算建搬“马肯森”级。不过后三艘改为了“约克”级。也在去年年底开建。
造舰资源倾向于“巴伐利亚”级这样的巨舰上，所以这艘战列巡洋舰都进展缓慢。
不过随着“巴伐利亚”号、“巴登”号与“兴登堡”号相继完工，“萨克森”号与“符腾堡”号将在九月下水，“马肯森”号十一月下水。“斯佩伯爵”号明年二月下水。三艘“约克”级的建造进度将会加快。李秉衡建议德皇着力于先建造“约克”号与“格奈森瑙”号，另外一艘“沙恩霍斯特”号由于连龙骨都没有安放，将来可以用于更高一级舰的建造。
即便如此，“约克”级也已经是这个世界上最为惊心动魄的战列巡洋舰。
设计排水量３巫吨，最大排水量召驳炖，尺寸为长劲８米，宽互凶米。高口３米。动力装置为五台瓦尔特�